Jos moottori pyörii normaalisti, mutta ei käynnisty, koska se ei ole kipinä, tai se pysähtyy ja ei käynnisty uudelleen, koska se ei ole kipinä, ongelma voi johtua jokin seuraavista:
* huono kampiakselin asento (CKP) anturi (moottorit, jotka eivät ole jakelija),tai rikki, löysä tai syöpynyt johdot anturista PCM.,
* huono sytytys moduuli (moottoreita, joka on jakelija tai käytä sytytys moduuli erillään PCM)
* huono pickup sisällä jakelija (moottoreita, joita on jakelija), riisuttu jakelija ajaa vaihde (yleinen ongelma, muovi levittäjä drive vaihteet), rikki, löysällä tai syöpyneet johdot pickup sytytys moduuli tai PCM.,
* huono sytytyspuola (moottoreita, jotka ovat jakelija ja yhden coil)
* huono roottori tai jakelija korkki (halkeamia tai hiilen kappaleita, jotka ovat jolloin kipinä lyhyt maahan)
* Viallinen virtalukko.
MITEN TARKISTAA KIPINÄ
vahvista moottori ei käynnisty, koska se ei ole kipinä, voit tehdä mitä tahansa seuraavista tarkista kipinä:
VAROITUS: Toissijainen virta-jännite voi shokki sinua. Älä pidä tai kosketa sytytystulpan johtoa moottorin käynnistämisen aikana.,
Jos sytytysjärjestelmä ei toimi, sinun pitäisi nähdä vahva kuuma kipinä sytytystulpat, kun moottori on kampi.
Jos moottori on sytytystulpan johdot, irrota yksi tulpan johdot sytytystulppa ja aseta johtimen pää lähellä metallipintaa moottori. Voit lisätä pieni Phillips ruuvimeisseli päähän Lanka (pistoke boot), tai pieni pultti tai naula antaa johtavan polun., Sitten kampi moottori ja etsiä kipinän hypätä ruuvimeisseli, pultti tai naula lopussa pistokelangan moottoriin. Jos kipinää ei näy, on syttymisongelma.
Poista pistolanka ja aseta vanha sytytystulppa tai sytytystulpan testaaja langan päähän (pistotulppa). Aseta Sytytystulppa Moottorin metallipinnalle tai maadoita sytytystulpan testaaja moottoriin. Sitten kampi Moottori tarkistaa kipinän. Mikään kipinä ei viittaa syttymisongelmaan.,
Jos moottori on coil-on-pistoke sytytysjärjestelmä, jossa ei ole plug johdot, poista yksi kelat päässä sytytystulppa ja aseta vanha sytytystulppa, sytytystulppa testaaja tai ruuvimeisselin lopussa kela. Maadoita sytytystulppa tai pistoketesteri moottoriin, kampita moottori ja etsi kipinää. Mikään kipinä ei viittaa syttymisongelmaan.
Suihkuta kaasuun jotain aerosolin aloitusnestettä (varoitus: Aloitusneste on erittäin syttyvää!). Sitten Moottori käyntiin. Jos moottori käynnistyy, syttymisongelmaa ei ole. Aloituskielto liittyy polttoaineisiin.,
EI-KIPINÄ DIAGNOOSI
Jos moottori ei ole kipinä, tarkista jännite kelan positiivinen terminaali, kun virta-avain on päällä.
Jos on jännite, ongelma on liipaisimella puolella kela (pickup, kampi anturi, sytytys moduuli tai ensisijainen johdotus piiri).
Jos EI ole jännite kela, ongelma on tarjonnan (virtalukko tai sytytyksen johdotus piiri).,
Jos kela on jännite, ongelma saattaa olla huono korkea jännite-lähtö lanka kelan jakelijalle, hairlinecracks kela lähtö-torni, tai halkeamia tai hiilen kappaleita sisällä jakelija korkki tai roottori.
SCAN TOOL-työkalun VIRTA-DIAGNOOSI
Jos sinulla on scan tool-työkalu, kytke se ajoneuvon diagnostiikka liitin ja etsiä rpm signaalin, kun cranking moottori. Ei signaalia?, Ongelma on joko abad jakelija pickup (moottoreihin, joissa jakelija), riisuttu jakelija ajaa vaihde (yhteinen muovi vaihdetta), huono kampiakselin asema-anturi (moottoreihin ilman jakelija), johtosarja vika (rikki tai johto oikosulussa, tai löysä tai syöpynyt johdot liitin).
Jos tarkistusmoottorin valo on päällä, tarkista sytytykseen liittyvät vikakoodit skannaustyökalulla. Kaikki keloihin liittyvät koodit (P0351-P0358) edellyttäisivät Kelan(kelojen) testaamista. Virhetulikoodit kertoisivat, että sytytystulpat ja / tai pistolangat pitää tarkistaa.,
sytytyspuola TARKASTUKSIA
virta kelat DIS sytytys-järjestelmät toimivat samoin kuin tavalliset sytytysjärjestelmät, joten testaus on pohjimmiltaan sama. Mutta ajettavuus aiheuttamia oireita heikko kela tai kuollut kela on rajoitettu yhteen tai kaksi sylinterit DIS sytytysjärjestelmä kanssa huono kela pikemminkin kuin kaikki sylinterit moottori jakelija ja single coil.
Useimmat DIS ei käynnisty ongelmat johtuvat huono kampiakselin asema-anturi.,
Monet DIS-järjestelmät käyttää ”jäte-kipinä” – asetus, jossa yksi patteri ampuu pari sytytystulpat, jotka ovat vastapäätä toisiaan sytytysjärjestys. Toisissa, kuten uudemmissa coil-over-plug-järjestelmissä, on erillinen kela jokaiselle sytytystulpalle.
yksittäiset DIS-kelat testataan pääosin samalla tavalla kuin epoksitäytteiset (neliömäiset) sytytyskelat. Eristä ensin kelapakkaus irrottamalla kaikki johdot. Aseta ohmeter matalalle alueelle ja kalibroi tarvittaessa uudelleen., Kytke vastusmittari johtaa koko sytytyspuola ensisijainen terminaalit, ja vertaa ensisijainen vastus käsittelyssä tekniset tiedot (tyypillisesti alle 2 ohmia). Kytke vastusmittari johtaa koko kela toissijainen terminaalit ja vertailla toissijainen vastus käsittelyssä tekniset tiedot (yleensä noin 6 000-ja 30 000 ohmia). Jos lukemat ovat määritellyn alueen ulkopuolella, kela on viallinen ja se on vaihdettava.,
Jos mittaus toissijainen vastus DIS kela on vaikeaa, koska kelat sijainti, kokeile poistaa johdot sytytystulpat ja toimenpide toissijaisen vastuksen läpi tulpan johdot sen sijaan keskiasteen liittimet kelat. Muista vain lisätä enintään 8000 ohmia vastus per jalka tulpan johdot.,
DIS-MODUULI & ANTURI TARKISTAA,
Tässä on pikku temppu, joka kirjaimellisesti näyttää, jos DIS sytytys moduuli ja sen kampiakselin anturin piiri toimii: kytke halogeeni valonheitin lapio terminaalit, että kaveri DIS-moduuli kelat. Tässä suositellaan ajovalaisinta, koska se kuormittaa moduulia enemmän kuin testivalaisin. Jos ajovalaisin vilkkuu moottorin käynnistyessä, DIS-moduuli ja kampiakselin asennon anturi toimivat. Siksi ongelma on keloissa.,
Jos ajovalaisin ei välähdä tai moduulissa tai kelapakkauksessa ei ole jännitettä moottorin käynnistyessä, ongelma on todennäköisimmin kampiakselin anturipiirissä. Useimmissa ajoneuvoissa huono kampiasento-anturi asettaa yleensä vikakoodin, joten käytä skannaustyökalua koodin tarkistamiseen. Tai tarkista itse kampianturi.
Magneettinen kampi anturit voidaan testata irrottamalla sähköliitin ja tarkkailun vastus välillä asianmukaisiin liittimiin. Jos vastus ei sisällä silmälasit, anturi on huono ja se on vaihdettava.,
Magneettinen kampiakselin asento anturit tuottavat vaihtovirtaa, kun moottori on kampi, joten lähtöjännite tarkistaa on toinen testi, joka voidaan suorittaa. Kanssa anturi on kytketty, lue lähtöjännite koko sopiva moduuli terminaalit kun cranking moottori. Jos AC-asteikolla näkee vähintään 20 mV, anturi on hyvä, eli vika on todennäköisesti moduulissa. Jos lähtö jännite on alhainen, poista anturi ja tarkastaa lopussa ruostetta tai roskia (magneettisia antureita houkuttelee rauta-ja teräshiukkaset). Puhdista anturi, asenna se uudelleen ja testaa uudelleen., Varmista, että se on oikea ilmarako (jos säädettävä), koska väli loppu anturi ja reluctor pyörän tai lovia kampiakselin vaikuttaa anturin lähtöjännite. Jos ilmarako on oikea ja lähtö on edelleen alhainen, vaihda anturi.
Hall kampiakselin asento anturit tyypillisesti on kolme terminaalia; yksi nykyisen syötteen, yksi maa ja yksi lähtösignaali. Anturissa on oltava jännite ja maa signaalin tuottamiseksi, joten tarkista nämä päätteet ensin analogisella volttimittarilla., Anturin ulostulo voidaan tarkistaa irrottamalla DIS-moduuli ja käynnistämällä Moottori nähdäkseen, tuottaako anturi jännitteen signaalin. Volttimittarin neulan pitäisi hypätä joka kerta, kun suljinterä kulkee Hallin efektikytkimen läpi. Jos havaitaan oskilloskooppi, sinun pitäisi nähdä neliön aaltomuoto. Mikään signaali ei kerro, että anturi on pettänyt.,>
Lisää Sytytys-Artikkeleita:
Kampiakselin Asento CKP-Anturit
Spark Plug-Teknologia
Älä Laiminlyödä sytytystulpat
Miksi sytytystulpat Vielä Korvattava
Analysointi Sytytys Misfires
Vianmääritys Ajoittainen Moottori Ongelmia,
sytytystulpat & Sytytys Suorituskykyä
sytytystulpan Johdot
Jakelija Sytytys Järjestelmien
Coil-Over-Kytke Sytytys-Järjestelmät
Diagnosoinnissa Moottori, joka ei Kampi tai Aloittaa
Lisää Vinkkejä Vianmääritys Auton, Joka ei Käynnisty
Klikkaa Tästä, niin Näet Lisää Carley Autojen Teknisiä Artikkeleita