Yksi lukuisista silloilla on Natchez Trace kohti exit Vicksburg
jo ennen 1803 Louisianan Osto, Presidentti Thomas Jefferson halusi yhdistää kaukainen Mississippi rajalla muihin ratkaistaan alueilla yhdysvalloissa. Edistää viestintää, mitä oli silloin nimeltään Lounaaseen, hän ohjasi rakentamista posti-tie on rakennettu vuosina Daniel Boone ’ s Wilderness Road (etelä-haara tie päättyi Nashville) ja Mississippi-Joen.
The U. S., chickasawien ja choctawien heimojen kanssa allekirjoitettiin sopimukset rauhan säilyttämiseksi, kun eurooppalaisia amerikkalaisia saapui alueelle yhä enemmän. Vuonna 1801 Yhdysvaltain armeija aloitti trail blazing pitkin jäljittää, suorittaen suuria työtä valmistella sitä valtaväylä. Työ oli ensin tehdä sotilaat siirrettiin Tennesseestä ja myöhemmin urakoitsijat. Korostaakseen Amerikan itsemääräämisoikeutta alueella Jefferson kutsui sitä ” Columbian Highwayksi.,”Ihmiset, jotka käyttivät sitä kuitenkin puhuttu tien ”Paholaisen Selkäranka”, koska sen syrjäisestä sijainnista, karkea ehtoja, ja usein kohdanneet highwaymen löytyy pitkin uutta tietä.
vuoteen 1809 mennessä reitti oli täysin kulkukelpoinen vaunuilla, ja pohjoiseen suuntautuva matka kesti kahdesta kolmeen viikkoa. Kriittistä Jäljen onnistumiselle kauppareittinä oli majatalojen ja kauppapaikkojen kehittäminen, josta tuolloin käytettiin nimitystä ” stands.”
monet Yhdysvaltain varhaiset asutuskeskukset Tennesseessä ja Mississippissä syntyivät Natchez Tracen varrella., Joitakin merkittävimpiä olivat Washington, Mississippi (vanha pääkaupunki Mississippi); ”Vanha” Greenville, Mississippi (missä Andrew Jackson teki kotimaan orjakaupan); ja Port Gibson, Mississippi. Se Natchez Trace käytettiin Sodan aikana 1812 ja sitä seurannut Creek Sota, sotilaat alle kenraalimajuri Andrew Jacksonin komento matkusti etelään kukistamaan Punainen Tikkuja ja puolustaa maan vastaan hyökkäystä Britannian.,
polun Natchez Trace
Vuoteen 1817, jatkuva kehittäminen Memphis (sen pääsy Mississippi-Joen), ja Jacksonin Military Road (nimike etelään Nashville) muodostaa suoremman ja nopeamman reitin New Orleans. Kauppa siirtyi jommallekummalle näistä reiteistä alueen Itä-tai länsipuolelle, pois jäljiltä. Kuten kirjailija William C. Davis kirjoitti kirjan Erämaan Läpi (1995), Jälki oli ”uhri oman menestyksensä” kannustamalla kehitys raja-alueella.,
kun nousu höyrylaiva kulttuuri Mississippi-Jokeen sen jälkeen, kun keksintö höyrykoneen, Jälki menettänyt sen merkitys kansallisena tien, koska tavaroita voidaan siirtää nopeammin, halvemmalla, ja suurempi määrä joella. Ennen keksinnön höyry virtaa, Mississippi-Joen etelä-virtaava virta oli niin voimakas, että pohjoiseen paluumatka oli yleisesti tehdään yli maa.
Vaikka monet kirjoittajat ovat kirjoittaneet, että Jälki katosi takaisin metsään, paljon se edelleen käyttävät ihmiset, jotka asuvat sen lähellä., Kanssa suuri osa Jäljittää Seinäjoki muunnetaan county tiet toimintaa, sen osia edelleen käyttää tänään.