Perus teoria-ja huolto-ohjeet
Joe Escobar
Nikkeli-kadmium-akut, kutsutaan yleensä Nicd akut ovat laajalti käytössä ilmailun alalla. Kunnollisella huollolla he voivat tarjota vuosien huoletonta palvelua. Katsotaanpa katsomaan perusrakenne näiden akkujen sekä joitakin huolto-ongelmia pitää mielessä, kun työskentelet niiden kanssa.
Construction
solu on NiCad-akun perusyksikkö., Se koostuu positiivisia ja negatiivisia levyjä, erotin, elektrolyytti -, solu-aukko ja kennon astiaan. Positiiviset levyt valmistetaan huokoisesta plakista, johon nikkelihydroksidi on kerrostunut. Negatiiviset levyt on valmistettu samanlaisista plakeista, joihin kadmium-hydroksidi talletetaan. Molemmissa tapauksissa huokoinen plakki saadaan sintraamalla jauhe nikkeli nikkelijauheet sakko-mesh lanka näyttö. Sintraus on prosessi, joka sulauttaa yhteen erittäin pieniä jauherakeita korkeassa lämpötilassa., Kun aktiiviset positiiviset ja negatiiviset materiaalit talletetaan plakkiin, se muodostuu ja leikataan asianmukaiseen levykokoon. Nikkeli välilehti on sitten hitsattu nurkkaan kunkin levyn ja levyt kootaan välilehdet hitsattu oikea terminaalit. Levyt erotetaan toisistaan jatkuvalla huokoisesta muovista valmistetulla kaistaleella.
NiCad-akussa käytetty elektrolyytti on 30-prosenttinen kaliumhydroksidiliuos (KOH) tislatussa vedessä. Elektrolyytin ominaispaino pysyy huoneenlämmössä 1.240-1.300 välisenä aikana., On huomattava, että elektrolyytissä ei tapahdu merkittäviä muutoksia latauksen tai purkauksen aikana. Tämän vuoksi, akun varaus ei voida määrittää ominaispaino tarkista elektrolyytti. Elektrolyyttitaso on pidettävä juuri levyjen yläosien yläpuolella.
Lataus Nicd-akut
Kun latausvirta on sovellettu Nicd akku, negatiivinen levyt menettää happea ja alkaa muodostaa metallista kadmiumia. Positiivilevyjen aktiivinen materiaali, nikkelihydroksidi, hapettuu voimakkaasti., Tämä prosessi jatkuu latausvirran ollessa päällä tai kunnes kaikki happi poistetaan negatiivisista levyistä ja jäljelle jää vain kadmiumia.
latausjakson loppupuolella solut päästävät kaasua. Tämä tapahtuu myös, jos solut ovat ylihintaa. Tämä kaasu on aiheuttanut hajoaminen vesi-elektrolyytti osaksi vety negatiivinen levyt ja happea positiivinen levyt. Latauksen aikana käytetty jännite sekä lämpötila määrittävät, milloin kaasutus tapahtuu., Täysin ladata Nicd-akku, jotkut kaasutus, kuitenkin pieni, täytyy tapahtua; näin vettä käytetään.
purkaus
kemiallinen toiminta peruutetaan purkauksen aikana. Positiiviset levyt luopuvat hitaasti hapesta, joka saadaan takaisin negatiivisilla levyillä. Tämä prosessi johtaa kemiallisen energian muuntamiseen sähköenergiaksi. Purkauksen aikana levyt imevät määrän elektrolyyttiä. On lataa elektrolyytin taso nousee ja täyteen elektrolyytti on korkeimmillaan., Siksi vettä pitäisi lisätä vain, kun akku on täyteen ladattu.
Muuttaminen lyijy-happo Nicd
Nicd akku on yleensä vaihdettavissa lyijy-happo-akkuja. Kun vaihdat lyijy-happo akku Nicd-akku, paristokotelo on oltava puhdas, kuiva ja vapaa kaikista jälkiä hapan vanha akku. Osasto on pestävä pois ja neutraloidaan ammoniakilla tai boorihappoliuosta, annetaan kuivua perusteellisesti, ja sitten maalattu alkali vastustavat lakka.,
pad akku öljypohja purkki olisi kyllästetty 3 prosenttia (paino) boorihapon ja vettä, ennen kuin akku vent järjestelmä on kytketty.
Huolto Nicd-akut
On olemassa merkittäviä eroja huolto menetelmiä tarvitaan Nicd akkuja sekä lyijyakkuja. Tärkeimmät havaittavat seikat ovat seuraavat.
NiCad-paristoille on varattava erillinen varasto-ja huoltoalue. Elektrolyytti on kemiallisesti vastakkainen lyijyakkussa käytettävän rikkihapon kanssa., Lyijyhappoakun kaasut voivat saastuttaa nikkelikadmiumakun elektrolyytin. Varotoimenpiteenä on käytettävä välineitä, kuten käsivälineitä ja lyijyakkujen kanssa käytettäviä ruiskuja. On todellakin ryhdyttävä kaikkiin mahdollisiin varotoimiin, jotta kaikki happoa sisältävät tuotteet pysyisivät poissa NiCad-akkukaupoista.
NiCad-akuissa käytetty kaliumhydroksidielektrolyytti on erittäin syövyttävä. Suojavarusteita, kuten suojalaseja, kumikäsineitä ja kumiaproneja, tulisi käyttää paristojen käsittelyssä ja huollossa., Sopivia pesutiloja on oltava, jos elektrolyytti valuu vaatteille tai iholle. Kaikki tällainen altistuminen elektrolyytille on huuhdeltava välittömästi vedellä tai etikalla, sitruunamehulla tai boorihappoliuoksella. Muistatko, kun kaliumhydroksidi ja tislattua vettä sekoitetaan, jotta elektrolyytti, kaliumhydroksidi pitäisi olla hitaasti lisätään veteen, ei päinvastoin.
älä käytä johtoharjaa akun puhdistamiseen. Vaikea kaartaminen voi johtaa, jos käytetään johtoharjaa., Lisäksi tuuletuspistokkeet on suljettava puhdistusprosessin aikana, eikä akkua saa koskaan puhdistaa hapoilla, liuottimilla tai millään kemiallisella liuoksella. Vuotanut elektrolyytti voi reagoida hiilidioksidin kanssa muodostaen kiteitä kaliumkarbonaattia. Nämä, jotka ovat myrkyttömiä ja syövyttämättömiä, voidaan irrottaa kuituharjalla ja pyyhkiä kostealla liinalla. Kun kaliumkarbonaattia lomakkeet asianmukaisesti huollettu akku, se saattaa ilmaista, että akku on ylihinnoittelua, koska jännitteen säädin on pois säätö.,
lisävettä ei saa koskaan lisätä akkuun aikaisemmin kuin kolme tai neljä tuntia sen täyteen lataamisen jälkeen. Jos tarvitset lisää vettä, käytä vain tislattua tai demineralisoitua vettä. Lisäksi ole varovainen, ettet overservice akku vedellä. Jos teet ja sinun täytyy poistaa osa nesteestä, vähennät kaliumhydroksidin pitoisuutta solussa. Tämä vaikuttaa sen toimintaan.
Koska elektrolyytti ei reagoi kemiallisesti solun levyt, sen ominaispaino ei muutu merkittävästi., Näin ollen ei ole mahdollista määrittää tilan vastaava Nicd akku areometri. Lisäksi Nicd akun latauksesta ei voida määrittää jännite testi, koska jännite on Nicd akku pysyy vakiona aikana 90 prosenttia vastuuvapauden sykli.
huoltovälit
Nicd-akut on huollettava säännöllisin väliajoin, joka perustuu kokemukseen, koska veden kulutus vaihtelee ympäristön lämpötilan ja toimintatapoja. Suuremmilla aikaväleillä akku on poistettava lentokoneesta ja annettava penkkitarkastus kaupassa.,
Jos akku tyhjenee kokonaan, jotkut solut voivat saavuttaa nollapotentiaalin ja varautua päinvastaiseen suuntaan. Tämä voi vaikuttaa siihen siten, että se ei säilytä täyttä kapasiteettimaksua. Jos näin tapahtuu, akku pitäisi purkaa ja jokainen solu tasapainottaa ennen akun lataamista. Tätä kutsutaan tasoitukseksi.
lataus voidaan suorittaa joko vakiojännitteellä tai vakiovirtamenetelmällä., Jatkuvaa mahdollinen lataus, ylläpitää akun jännitteen vakiona, kunnes latausvirta hajoaa 3 ampeeria tai vähemmän varmistaa, että akku solu lämpötila ei ylitä 100 astetta Fahrenheit, ja jännite alkaa laskea.
Noro lataus
Noro lataus on prosessi pitää akun aktiivinen stand-by-tilaan jatkuvasti latauksen akku ylihinnan kunnossa. Vaikka jotkut valmistajat eivät suosittele tätä menettelyä latauksen, jotkut operaattorit ovat valinneet tämän menetelmän veloittaa Nicd-akut., Muista, että käyttämällä trickle Laturi kuluttaa vettä ajan mittaan, koska kaasutus vaikutus keskusteltiin aiemmin. Sinun täytyy säätää elektrolyyttitasoa ennen kuin asetat akun lentokoneeseen. Jos näin ei ole, on olemassa akkutapauksen vaara, koska kennot saattavat kuivua ennen huoltovälin normaalia loppua.
Turvallinen käsittely
Nicd-akut eivät yleensä ole vaarallisia normaalin toiminnan aikana ja ovat vankasti rakennettu kestämään punktio tyypillisiä vaurioita skenaarioita. Jos ne kuitenkin jostain syystä revitään, ne voivat olla varsin vaarallisia., NiCad-akkujen kaliumhydroksidi on alkaliliuos, joka on vaarallinen ja erittäin syövyttävä iholle. Tämä neste voidaan vapauttaa akun vaurioituessa. Jos se joutuu kosketuksiin ihon kanssa, se voi aiheuttaa palovammoja. Kosketus silmiin voi aiheuttaa pysyvän silmävaurion. Se on myrkyllistä nieltynä. Vältä hengittämästä höyryjä suljetulla alueella koska se voi aiheuttaa ärsytystä suussa, kurkussa, ja keuhkot. Pitkäaikainen altistuminen kaliumhydroksidihöyryille voi aiheuttaa maksa-ja munuaishäiriöitä, ja OSHA on todennut sen mahdolliseksi karsinogeeniksi.,
Kukaan käsittely Nicd-akut tulisi välttää kosketusta sisä-osat ja pese kädet huolellisesti käsittelyn jälkeen. Jos sinulla on vuoto, muista käyttää suojavaatteita, kuten vinyyli-tai PVC-käsineet, silmälasit ja kasvosuoja. Älä tietenkään koskaan yritä siivota vaarallista ainevuotoa, ellet ole saanut asianmukaista koulutusta.
Toimitus
Pidä mielessä, että Nicd-akut sisältävät vaarallisia materiaaleja ja pitäisi olla merkitty ja dokumentoitu mukaisesti nykyinen IATA asetusten (UN2797 tai yk: n2800 soveltuvin osin) ekp: n toimitus tuuletettu Nicd-akut.,
lopulta NiCad-akkujen pitkän käyttöiän voi varmistaa hyvillä huoltotavoilla. Koko henkilöstöä, joka ylläpitää tai edes käsittelee niitä, tulisi kouluttaa asianmukaisiin käytäntöihin. Muista noudattaa kaikkia valmistajan suosittelemia menettelyjä. Hyödyntäkää mahdollisuuksien mukaan valmistajan tai sen jakelijoiden tarjoamaa koulutusta. Loppujen lopuksi asianmukaisten toimenpiteiden tunteminen voi varmistaa akun pitkän ja turvallisen käyttöiän.