Panzer VIII Maus (Suomi)

basic design tunnetaan VK 100.01 / Porsche Tyyppi 205 ehdotti Ferdinand Porsche Adolf Hitler kesäkuussa 1942, joka myöhemmin hyväksyi sen. Suunnittelutyö alkoi toden teolla; ensimmäinen vuonna 1943 valmistunut prototyyppi sai aluksi nimen Mammut (mammutti). Tämän kerrotaan muuttuneen joulukuussa 1942 Mauscheniksi (pikku hiiri) ja lopulta helmikuussa 1943 Mausiksi (Hiiri), josta tuli tämän panssarivaunun yleisin nimi.,

Maus oli suunniteltu alusta asti käyttää ”sähköinen voimansiirto” muotoilu, joka Ferdinand Porsche oli käytetty VK 4501 (P), hänen epäonnistunut yritys voittaa tuotanto sopimuksen Tiikeri. Ensimmäinen voimala oli Daimler-Benz MB 509 bensiinimoottori, mukaelma Saksan suurin siirtymä (at 44.,5 litraa/2,717 in3) käänteinen V12 lentokoneen moottori, Daimler-Benz DB 603, ja myöhemmin muuttui Daimler-Benz MB-517 diesel moottori. Tämä ajoi sähkö generaattori, ja niiden yhteenlaskettu pituus miehitetty keski – /taka-kaksi kolmasosaa Maus’ hull, katkaisemalla eteenpäin ohjaamon rungon päässä on suora yhteys tornin sisällä säiliö. Jokainen 1.1 metriä leveä raita, joka käyttää samaa perus ”ota yhteyttä kenkä” ja ”liitin linkin” design muodossa kuin Henschel-rakennettu Tiger II, oli vetämänä oma sähkömoottori asennettu ylempi taka-alalla kunkin rungon puolella., Jokainen joukko kappaleita oli jousitus muotoilu, joka sisältää yhteensä 24 pyörät per puoli kuuden telin sarjaa, porrastettu voidaan levittää koko leveys radan.,

Koska paluu ”ajaa” ainutlaatuisesti 110 cm-leveä raidat käytetään on täysin suljettu sisällä kiinteä ulompi puolella panssari paneelit, jotka määritellään sen koko rungon leveys, sisä pystysuora pituussuunnassa seinät rungon käytetään asentaa jousitus komponentit, kapea pituussuunnassa ”amme” jäi välistä rungon sisä-panssaroitu seinät, alla ja takana torni talon moottorin ja generaattorin polttoainesäiliön voimansiirron.

panssarointi oli merkittävää: rungon etuosa oli 220 millimetriä (8,7 tuumaa) paksu, rungon sivut ja takaosa jopa 190 millimetriä (7,5 tuumaa)., Tornin panssarointia oli jopa paksumpi, tornin edessä oli jopa 240 millimetriä (9.4) ja sivuille ja taakse 200 mm (7,9 tuumaa). Ase mantlet oli 250 mm (9.8), ja yhdistettynä tornin panssarin takana, suojaa tasolla, että osa oli jopa korkeampi.

alustava suunnitelma Maus oli prototyyppi on saatu päätökseen puolivälissä 1943, kuukausittain tuotannon määrä ajaa kymmenen ajoneuvoa kuukaudessa synnytyksen jälkeen prototyyppi., Työn Maus olisi jaettu Krupp, joka vastaa alustan, aseistus ja torni ja Alkett, joka olisi vastuussa lopullinen kokoonpano.

säiliö Maus oli alun perin suunniteltu painaa noin 100 tonnia ja aseistettu 128 mm tärkein ase ja 75 mm co-axial toissijainen ase. Lisää aseistus vaihtoehdot tutkittiin myös eri versioita 128 mm, 150 mm ja 170 mm: n aseita., Tammikuussa 1943 Hitler itse vaati, että aseistus olisi 128 millimetrin pääase koaksiaalisella 75 millimetrin tykillä. 128 mm PaK 44 panssarintorjunta-kenttä tykistön pala 1943, että Krupp sovitettu aseistaa Maus kuin Kampfwagenkanone (KwK) 44 säilyttää, rinnakkain Porsche-projekti, sen alkuperäinen anti-tank Panzerabwehrkanone perheen nimeäminen PaK 44 kun asennettu casemate-tyyli Jagdtiger tank destroyer.

Toukokuussa 1943, puinen mockup lopullinen Maus kokoonpano oli valmis ja esitetty Hitler, joka hyväksyi sen massan tuotanto -, tilaus-ensimmäiset 150., Tässä vaiheessa Maus: n arvioitu paino oli 188 tonnia. Kuitenkin, siellä on tarina, joka koskee tärkein aseistus Maus on muuttunut Hitler, joka sanoi, että 128 mm ase näytti ’lelu ase’ verrattuna säiliö, aiheuttaa 128 mm korvataan 150 mm: n ase.

kirjassaan Panzer Leader, Heinz Guderian kirjoitti:

1. Toukokuuta puinen malli ”Maus”, tankki-hanke Porsche ja Krupp, oli osoittanut, että Hitler. Sen oli tarkoitus asentaa 150 millimetrin tykki. Panssarivaunun kokonaispainon piti nousta 175 tonniin., On syytä huomioida, että Hitlerin ohjeisiin tehtyjen kaavamuutosten jälkeen tankki painaa 200 tonnia. Mallissa ei ollut yhtään konekivääriä lähitaisteluun, ja tästä syystä jouduin hylkäämään sen. Siinä oli sama suunnitteluvirhe, joka teki elefantista sopimattoman lähitaisteluun. Lopulta panssarivaunu joutuu väistämättä käymään lähitaistelua, sillä se toimii yhteistyössä jalkaväen kanssa. Intensiivinen keskustelu alkoi, ja minua lukuun ottamatta, kaikki läsnä löytyi ”Maus” upea. Oli lupaavaa olla juuri se, ”jättiläinen”.,

Tämä puute lähitaisteluun aseistus oli myöhemmin osoitettu lisäämällä nahverteidigungswaffe (lyhyen kantaman puolustava ordnance) asennettu tornin katon, 7,92 mm (0.31 in) MG 34 konekivääri 1000 kierrosta asennettu coaxially kanssa tärkeimmät aseet torni, ja kolme pistooli portit konepistooli sivuilla ja takana torni. Tuleviin suunniteltuihin muutostöihin sisältyi määräyksiä tornikattoon asennetusta MG 151/20-tykistä ilmatorjuntaa varten.,

V1Edit

ensimmäinen, turretless prototyyppi (V1) oli koottu Alkett joulukuussa 1943. Testit alkoivat samassa kuussa, jossa mallipurkki oli varustettu samalla painolla kuin todellinen tykkitorni. Kesäkuussa 1944 koeajoissa käytettiin tuotantotornia, jossa oli aseistus.

Maus oli liian raskas siltojen ylittämiseen. Tämän seurauksena kehitettiin vaihtoehtoinen järjestelmä, jossa Maus sen sijaan kahlitsisi tarvitsemansa joet. Kokonsa se voisi ford suhteellisen syvä purojen, mutta syvemmälle ne, se oli upota ja ajaa joen pohjaan., Ratkaisu vaati panssarivaunujen yhdistämistä. Yksi Maus toimittaisi sähkövirtaa risteävään ajoneuvoon kaapelin kautta, kunnes se pääsisi toiselle puolelle. Miehistö saisi ilmaa suuren snorkkelin läpi, joka oli sen verran pitkä, että säiliö meni 7,9 metriä (26 jalkaa) veden alle.

V2Edit

maaliskuussa 1944 toimitettiin toinen prototyyppi, v2. Se erosi monissa yksityiskohdissa V1-prototyypistä. Vuoden 1944 puolivälissä V2-prototyyppiin asennettiin voimalähde ja ensimmäinen valmistettava Maus-tykkitorni. Tykkitornissa oli 128 mm KwK 44 L/55-tykki, koaksiaali 75 mm KwK 44 L/36.,5 asetta ja koaksiaali 7,92 mm MG 34. V1-prototyypissä piti olla toinen valmistettu tykkitorni, mutta näin ei koskaan käynyt.

heinäkuuhun 1944 mennessä Krupp oli valmistamassa vielä neljää Maus-runkoa, mutta ne määrättiin pysäyttämään tuotanto ja romuttamaan nämä. Krupp lopetti kaiken sen työstämisen elokuussa 1944. Samaan aikaan, V2 prototyyppi alkoi testejä syyskuussa 1944, varustettu Daimler-Benz MB-517 diesel-moottori, uusi sähköinen ohjausjärjestelmä ja Skoda Works-suunniteltu käynnissä vaihde ja kappaleita.,

mukana oli myös erikoisjunavaunu, joka oli tehty Maus-prototyyppien kuljettamiseen.