sähköpyörät ovat suositumpia kuin koskaan ja saatavilla lähes joka hintaluokassa. Jos olet ajatellut ostaa yksi, mahdollisuudet ovat sinulla on joitakin kysymyksiä siitä, sähkö-moottori, joka työntää sinut yli kukkuloiden ja toimittaa mahdotonta Strava KOMs. Teimme, liian, joten tutkittua pahus ulos kasvava e-bike alan saada selville kaiken voisimme noin moottoreita ja miten ne ovat vuorovaikutuksessa e-bike ja rider.,
näin, puhuimme asiantuntijoiden, kuten Justin Lemire-Elmore, perustaja ja omistaja Virne Technologies, Vancouver-pohjainen insinööritoimisto, joka on erikoistunut DIY e-pyörä sarjat. Pontus Malmberg, perustaja Blix Polkupyöriä ja co-suunnittelija SpinTech hub-drive motors, ja Jonathan Weinert, myynti-ja markkinointipäällikkö Bosch eBike Systems, myös osaltaan heidän osaamistaan.,
Tästä Oppaasta
seuraava selittäjä, me tarkistaa nämä e-bike motors aiheita:
Miten E-Bike Motors Toimi
Miten Moottorit Toimivat Muun E-Bike
Eri Moottorit
Mid-Drive Motors vs Napa Moottorit
Direct-Drive Hub-Motors vs Suunnattu Napa Moottorit
Mitä Teho-Luokitukset Tarkoittavat,
Mitä Muuta Etsiä
toivomme sinun kävellä pois parempaa ymmärrystä teknologian, jos vain tyydyttää kuriositeetit noin polkupyörää, jotka menevät whirrrrr.,
Miten E-Bike Motors Toimi
Pohjimmiltaan ottaen, sähkömoottorit kääntää sähköenergian mekaaniseksi energiaksi. E-polkupyörää käyttää harjattomat DC-moottorit, tai BLDC moottorit, eli ne eivät käytä harjat vuorotellen suuntaan virtaa moottoriin, kuin vanhemmat sähkömoottorit teki. Nämä harjat tekivät moottoreista tehottomampia ja kuluivat ajan mittaan, joten harjattomat moottorit ovat olleet vakiovarusteena jo yli vuosikymmenen ajan.,
Avaa BLDC moottori ja näet joukko johdot kierretty pyöreä-sarjan navat. Se on staattori; siitä tulee sähkömagneetti, kun moottorin ohjain vetää virtaa akusta johtoihin. Näet myös pyöreä sarja kestomagneetteja, joko suoraan sisällä tai ulkopuolella staattori., Magneettien suunta suhteessa staattoriin riippuu BLDC-moottorin tyypistä, mutta joka tapauksessa se on roottori.
roottorin ja staattorin välisen vuorovaikutuksen ymmärtäminen on ratkaisevaa, jotta voidaan ymmärtää, miten sähköpyörämoottorit toimivat. Kun nykyisen kulkee staattorin sähkömagneetit on pyöreä järjestyksessä, ne sähkömagneetit hylkivät ja houkutella kestomagneetit roottorin, mikä aiheuttaa sen spin. Staattori on kiinnitetty kuiluun. Keskikäyttöisellä moottorilla akseli pyörii vääntömomentin tuottamiseksi, ja vääntömomentti antaa sinulle polkuapua akseliin kytketyn pienen ketjurenkaan kautta., Napamoottoreissa akseli muuttuu akseliksi eikä siksi pyöri. Sen sijaan itse roottori pyörii, jolloin koko Moottori (napa) pyörii, jolloin syntyy vääntöä etu-tai takapyörän pyörittämiseen.
Miten Moottorit Toimivat Muun E-Bike
lisäksi moottori, kaikki e-polkupyörää, on moottorin ohjaimet ja akut. Ohjaimet moduloida määrä valtaa virtaa moottori, joka käyttää input siirtää haluttu määrä nykyisestä akusta moottoriin., ”Sähköpyörästä tekee sähköpyörän kokemuksen siitä, miten sähköt sammutetaan”, Lemire-Elmore sanoo. Poljin-avusteinen e-polkupyörää voi käyttää nopeus (a.k.a. cadence) anturi, joka säätelee e-assist havaitsemalla ratsastajan polkemisen kadenssi, tai vääntömomentti anturit, jotka mielessä, kuinka paljon vääntöä ratsastaja on laskemisesta polkimet. Jotkut e-polkupyörää, on toisioläpät, joiden avulla voit käyttää moottori riippumaton polkeminen, vaikka alueelliset lait määritellä, missä voit ja voi käyttää kaasulla varustettu e-polkupyörää.,
Eri Moottorit
Huolimatta jakavat saman perus-tech, moottorit näet tänään on e-polkupyörää tulevat kolme perus variantteja. Keskiajomoottorit on sijoitettu keskelle pyörän runkoa, josta normaalisti löytyisi alimmainen kiinnike. Hub-vetoisilla sähköpyörillä on moottorit etu-tai takakeskuksen sisällä, ja napamoottoreita on kahdenlaisia. Direct-drive hub-moottorit, lukuun ottamatta niiden laakerit, ei ole liikkuvia osia: moottori vain pyörii akselilla, joka on kiinnitetty runko on kesken., Suunnattu napa moottorit käyttää useita planeettapyöristä alentaa moottorin KIERROSLUKUA ja lisätä sen vääntömomentti. Löydät myös jälkimarkkinoilla e-pyörä sarjat, joiden avulla voit varustaa standardin pyörä mid-asema tai napamoottori, ja joukossa aftermarket sarjat, on kitka-asemat, jotka käyttävät rukki, että yhteystiedot taka renkaan luoda käyttövoima.
Mid-Asemat
Mid-drive motors sijaitsevat välillä e-pyörän kammet. Sähkömoottori tuottaa vääntöä, joka pyörittää ketjuun kytkettyä akselia. Moottori on siis täydentämällä polkeminen valtaa pyörän ketju-drive, pikemminkin kuin lisäämällä ylimääräinen virtalähde. Moottoripakkauksessa on myös vaihteenalennusjärjestelmä., Bosch mid-drive motors spin satoja kertoja minuutissa—paljon nopeammin kuin voitte polkea—niin moottorin sisäinen velkaantumisaste vähentää Rpm akselin, siksi optimoimalla järjestelmän suorituskykyä, jotta ratsastaja-ystävällinen poljento 50 80 RPM, Bosch on Weinert sanoo. Kaikki paitsi alin-end puolivälissä ajaa järjestelmät sisältävät vaihde anturit, jotka katkaise moottorin virta, kun vaihdat vaihdetta välttää rikkomatta ketju, kun pyörä ei ole vaihde päällä.,
Direct-Drive Hub-Moottorit
Direct-drive hub-moottorit ovat yksinkertaisin e-bike-moottorit. Moottorin akselista tulee taka-akseli. Koska akseli on kiinnitetty paikalleen, Moottori (alias napa) pyörii akselin ympäri ja ajaa sinua eteenpäin., Direct-drive moottorit ovat yleensä halkaisijaltaan suurempi kuin suunnattu napa moottorit, Virne Technologies Lemire-Elmore sanoo, koska isompi navat siis lisääntynyt vaikutusvaltaa ja suurempi vääntömomentti lähdöt, jota tarvitaan antamaan riittävä voima alemmilla Kierroksilla. Direct-drive-e-polkupyörää voi myös tuottaa sähköenergiaa jarrutuksen aikana prosessi nimeltä regeneratiivinen jarrutus. ”Moottorit ovat täysin kaksisuuntaisia”, Lemire-Elmore sanoo. ”Ne voivat mennä eteenpäin ja taaksepäin yhtä tehokkaasti.,”Kun puristaa jarrua, sulku kytkin kertoo moottorin ohjain tulla generaattori, ja vastus tuottaa sähköenergiaa. Energia-takaisin alkaen regeneratiivinen jarrutus on minimaalinen—YouTuber Tom Stanton totesi, keskimäärin välillä kasvoi 3,5 prosenttia hänen regeneratiivinen järjestelmä, vaikka energian voitot lisäys mäkinen reittejä, mutta ensisijainen etu on, jarru-säästää pysäyttää virta pitkiä laskuja, kuten jarrutus energiaa imeytyy sähköisesti mieluummin kuin kitkan.,
Suunnattu Napa Moottorit
Suunnattu napa moottorit toimivat kuten suora-drive hub-motors, paitsi että sisällä napa, siellä on sähkömoottori, joka pyörii paljon suurempi nopeus. Että moottorin akseli yhdistää useita planeettapyöristä, joka muodostaa yhteyden hub, spinning napa alhaisemmalla nopeudella., Tämä menetelmä tuottaa enemmän vääntöä, mutta vähemmän huippunopeutta. Suunnattu napa moottorit ovat yleensä halkaisijaltaan pienempi kuin direct-drive-moottorit, koska he eivät tarvitse, koska niin suuri moottori tuottaa saman verran vääntöä pyörän, mutta planeettapyöristä myös navat laajempi. Moottorit myös vapaaratas: se tarkoittaa, Että ei ole mahdollisuuksia regeneratiivinen jarrutus, mutta he rannikolla vapaasti sen sijaan, että luodaan pieniä vedä, kun he eivät ole alle voima, joka tekee suunnattu hub motor varustettu e-polkupyörää ratsastaa enemmän kuin perinteisiä polkupyöriä.,
Kitka Motors
Kitka-ajettu e-polkupyörää tuntua arkaainen verrattuna niihin, joilla nykyaikainen hub moottorit ja markkina-asema järjestelmiä, mutta edullisia suunnittelu on ansioita pyöräilijöille, jotka haluavat muuntaa perinteinen pyörä pienellä vaivalla. Pultti-moottori ajaa pieni pyörä, joka koskettaa rengas, yleensä alle chainstays tai yläpuolella istuin pysyy, vaikka jotkut sarjat kiinnitä haarukka on jarrun mount. Moottorin pyörä pyörittää rengasta ja ajaa eteenpäin. Kitka tarkoittaa lisää renkaiden kulumista, mutta hyvä puoli on se, että sarjat ovat helposti vaihdettavissa välillä polkupyörää., Et löydä kitka-asemat uusia e-polkupyörää, koska niillä on taipumus olla raskas ja vähemmän tehokas, mutta all-in-one-sarjat, kuten tämä yksi Alizeti ovat helpoimpia tapoja sähköistää vakio pyörä.
DIY Järjestelmät
Jos olet teknisesti taipuvainen, ja et välitä, saada kädet likainen, voit jälkiasentaa lähes mihin tahansa pyörä napa moottori-tai mid-drive järjestelmä. Valitse Moottori, poljinavustimen menetelmä ja akun koko tarpeidesi mukaan jälkimarkkinoiduilla sähköpyöräsarjoilla., Se Bafang G310 suunnattu napamoottori on suosikki keskuudessa e-pyörä valmistajat, esimerkiksi, ja koko DIY kit kustannusten välillä $405 ja $1,056, riippuen valinnasta osia (ja ei lukien akku). Vähemmällä työllä on Kööpenhaminan pyörä, suoravetoinen keskimoottori ja vanne, joka liukuu suoraan takapisaroihisi.
Mid-Drive Motors vs Napa Moottorit
Päättää välillä napa-odotuksiin tai mid-drive-e-pyörä tarkoittaa arvioinnin painopisteet polkupyörän. Tämä mielessä, nämä ovat etuja ja haittoja kunkin suunnittelun.,
Mid-Drive Plussat ja Miinukset
Yleisesti ottaen, mid-asemat kiivetä jyrkkiä mäkiä tehokkaammin kuin hub-ajettu e-polkupyörää, koska ne voivat käyttää pyörä on olemassa suunnattu voimansiirto hyödyntää suurempi vaihde vähentäminen alhainen-nopeus kiipeily, pikemminkin kuin täydentämällä sitä kuin muita ei-suunnattu virtalähteeseen. (Tehokkuus haitta tapahtuu, kun navan moottori ei pyöri sen optimaalinen RPM—tehokas suunnattu hub motor pitäisi olla yhtä tehokas kuin mid-asema.) Niiden keskitetty sijainti pyörällä luo myös tasapainoisempaa kyytiä., Se yhdistettynä kiipeily etu, tekee niistä go-moottori e-maastopyöriä. Renkaiden vaihdon mid-drive-e-polkupyörää, on helpompaa, koska siellä ei ole johdot rungon ja navan, ja jonka avulla käyttäjät voivat ajaa tahansa pyöräkerta.
haittapuoli lisäämällä puolivälissä moottori ketju-ajettu pyörä on lisääntynyt ketjun kulumista., Kunnioitettavat sähköpyörävalmistajat eivät kitsastele ketjujen laadussa, mutta lisätty vääntö tarkoittaa, että ketjuja saatetaan vaihtaa useammin. Väliasemat ovat myös kalliimpia, koska niissä on enemmän mekaanisia komponentteja ja suurempi vaihteiden vähentäminen, mikä nostaa kustannuksia.
Hub-Drive plussat ja miinukset
koska napamoottorit toimivat pyörän ketjuvedon ulkopuolella, ne eivät kuluta ketjuja ja rattaita kuten keskimoottoritkin. Ne ovat myös halvempia, koska ne ovat massatuotettuja paljon suurempia määriä eivätkä vaadi valmistajia muuttamaan kehystä sopivaksi tietylle moottorille.,
Napa moottorit, erityisesti suora-asemat, älä kiipeä yhtä tehokkaasti kuin mid-asemat. ”Jos olet cruising ylämäkeen alhaisella nopeudella ja moottori pyörii alhaisella nopeudella kuin hyvin, olet kääntämällä paljon, että teho lämmöksi eikä eteenpäin,” Weinert sanoo. Suurempi teho vaaditaan direct-drive hub-motors tarkoittaa isompia moottoreita ja akkuja, mikä lisää painoa., Painojakaumakaan ei ole yhtä keskitetty, vaikka vaikutus pyörän käsittelyyn riippuu moottorin painosta. Lopuksi, renkaiden vaihtaminen voi olla työlästä, koska sinun täytyy irrottaa johdot, jotka toimivat ja ohjaavat napamoottoria.
Direct-Drive Hub-Motors vs Suunnattu Napa Moottorit
Jos olet harkitsee hub-ajettu e-bike, selvittää, onko moottori on suunnattu tai direct-drive. Jokaisella muotoilulla on hyvät ja huonot puolensa.
Yleisesti ottaen suunnattu moottorit on parempi low-speed, high-vääntömomentti sovelluksia, ja direct-drive moottorit ovat parempia nopea käyttää., ”voi olla puoli paino direct-drive-moottorilla, jolla on sama vääntömomentti,” Lemire-Elmore sanoo, koska vaihdemoottori on korkeampi sisäinen RPM. Kuitenkin, koska ne on suunnattu alas vääntömomentti, suunnattu moottorit kamppailevat saavuttaa sama huippunopeus kuin suoraveto järjestelmät, joka voi käsitellä suurempia nopeuksia ja enemmän tehoa ilman, että tulee liikaa. Suunnattu motors rannikolla vähemmän vastustusta kuin direct-drive motors, vaikka lisätty rullaus vastus direct-drive motor on minimaalinen; se vastaa lisäämällä toisen rengassarjan, sanoo Lemire-Elmore.,
Direct-drive moottorit ovat yleensä suurempia ja raskaampia, koska ne vaativat enemmän magneettista materiaalia tuottaa alhainen nopeus vääntömomentti, mutta se lisäsi teho ja mekaaninen yksinkertaisuus auttaa heitä toimimaan hyvin suurilla nopeuksilla., Ne ovat myös yleensä hiljaisempia kuin vaihdemoottorit, joskin uudemmat kierrevaihteiset moottorit (pikemmin kuin suoraleikkausvaihteiset) ovat myös lähes äänettömiä. Suoravedot voivat myös hyötyä vaatimattomasta lisäetäisyydestä ja jarrujen kulumisen vähentymisestä hyötyjarrutuksen ansiosta.
mitä teholukemat tarkoittavat
yrittämällä vertailla sähköpyörän teholukuja on oiva tapa menettää järki. Se on, koska ”nimellisteho,” metrinen jotkut valmistajat käyttää, ei ole sama kuin moottorin todellinen teho tai suurin mahdollinen teho., ”Todellinen teho moottorin riippuu täysin siitä, kuinka voimakkaasti se on ladattu tietyssä tilanteessa ja maksimi sähköteho, että rekisterinpitäjä antaa virtaa moottori,” Lemire-Elmore sanoo. ”Sillä ei ole juuri mitään tekemistä arvosanan kanssa missään.”
teho saattaa osoittaa, kuinka paljon valtaa olet saada tietyn määrän aikaa, vaikka ei ole universaali vakio piikin tai nimellisteho kesto. ”Se voi olla 10 sekuntia tai 30 sekuntia”, Weinert sanoo. ”Jotkut moottorit lainaavat huipputehoa 750 wattia, mutta voit saada sen vain 1-2 sekuntia.,”
Here ’ s how to parse manufacturer jargon. ”Voima” on mittari siitä, kuinka nopeasti työtä tehdään. Vääntömomentti, joidenkin valmistajien luettelema metriikka, on voiman pyörimismittaus. Moottorin tehon määrittämiseksi watteina on tiedettävä, kuinka nopeasti se pyörii: vääntömomentti kerrottuna pyörimisnopeudella vastaa tehoa. Moottorin teho on siis huipussaan tietty määrä kierrosta minuutissa, ja vaikka tiesit Rpm huipputeho (onnea saada, että kuva), sinun ei tarvitsisi tehdä että matematiikka midride.,
Voit saada käsityksen siitä, kuinka paljon suurin teho sinun todella tuntuu, jos valmistaja luettelot e-bike akun jännite ja (jatkuva) virta moottorin-ohjain. Se on parempi indikaattori kuin moottorin luokitus, koska luokitukset ovat mielivaltaisia, mutta suhteen sähköenergian, voit moninkertaistaa volttia, jonka ampeeria saada wattia. Esimerkiksi mehevät Pyörät CrossCurrent X on mitoitettu 750 wattiin eli 1 hevosvoimaan. Akku on mitoitettu 52 volttiin ja moottoriohjain tuottaa 20 ampeeria virtaa., Siksi, 52V x 20A = 1,040 W, mutta et aio tuntea 1,040 wattia, koska BLDC moottorit eivät ole 100 prosenttia tehokas. ”Se on todennäköisesti 75 prosenttia tehokas”, Lemire-Elmore sanoo Bafangin moottorista. Jos moottori on 75-prosenttisesti tehokas, matikan mukaan huipputeho on maksimissaan 780 wattia, mikä on melko lähellä 750 watin moottoriluokkaa. Vertailun Blix Polkupyörää Vika Matkustaa taitto e-pyörä on moottori mitoitettu 250 (jatkuvaa) wattia, mutta akku on mitoitettu 36 volttia ja moottorin ohjain luettelot 18 ampeeria., Vaikka moottori menettää 25 prosenttia ottoteho tehottomuuteen, teoreettisen maksimitehon tulisi 486 wattia, joka on lähes kaksinkertainen 250 watin arvosanan. Blix toteaa, että pyörän 250 wattia ovat yhtäjaksoisia, kun taas mehevät pyörät eivät kerro, kuinka kauan sen 750 watin luku voi säilyä.
Vääntömomentti on vähemmän subjektiivinen., Jos valmistaja luettelee sähköpyörän huipun tai jatkuvan vääntömomentin newtonmetrissä, niin mene sen mukaan. Vielä parempi on, että kannatusprosentit (kuten Bosch luettelee) kertovat, kuinka paljon apua Moottori antaa sinulle tietyllä e-assist-tasolla. Muuten, jos haluat tietää, kuinka paljon valtaa teidän pyörä voi tuottaa ajanjakson aikana, suosittelemme kädenojennus valmistaja ja pyydä merkitys pyörän teho, ennen kuin ostat.
Mitä Muuta Etsiä
On olemassa muutamia asioita tietää e-polkupyörää, jotka vaikuttavat pitkän aikavälin ratsastus kokemusta., Tässä on mitä muuta sinun pitäisi huomata.
Sensorityyppi
sähköpyörät käyttävät antureita polkuavustintasojen määrittämiseen ratsastajan syötteen perusteella. On nopeusantureita, alias cadence-sensoreita, jotka avaavat e-avustimen polkemisesi kadenssin perusteella. Blix Bikes ’ Malmbergin mukaan sensorit ovat edullisia, vähähuoltoisia ja tarjoavat rennon ratsastuskokemuksen, jota monet pyöräilijät arvostavat. ”Jos haluat mennä nopeammin, Polje nopeammin, ei kovempaa”, Malmberg sanoo. Nopeuttaminen on siis yhtä yksinkertaista kuin kadenssin lisääminen, vaikka kuinka yrittäisi., Nopeusanturit ovat yleisiä napakäyttöisissä sähköpyörissä.
vääntömomenttianturit sen sijaan määrittävät moottorin vääntömomentin oikean määrän mittaamalla, kuinka paljon vääntöä polkimiin kohdistetaan. Jos haluat mennä nopeammin, sinun täytyy polkea kovempaa. Kokemus muistuttaa enemmän perinteisellä pyörällä ajamista. Vääntömomentti anturit ovat suosittuja puolivälissä ajaa polkupyörää, erityisesti e-maastopyöriä, koska ne tarjoavat ratsastajat enemmän valtaa soveltaminen e-assist: Et halua tonnia valtaa kaikki kerralla, kun neuvotteluja on hankala osa polkua.,
Kuristaa tai Ei
Jotkut e-polkupyörää tulevat toisioläpät, joiden avulla ratsastajat voivat käyttää pyörä on e-assist ilman polkemista. Throttles on kysymys ratsastaja mieltymys, vaikka ne tulevat erityisen hyödyllisiä hub-ajaa polkupyöriä, jos voimansiirto hajoaa midride. Ne ovat myös laillisuuskysymys: osa osavaltioista määrittelee sähköpyörät luokittain. Luokan 1 e-bike on ainoa pedaali-auttaa ja topit ulos 20 mph, luokka 2 e-bike on poljin-auttaa ja kaasuläpän ja topit ulos 20 mph, ja luokan 3 e-bike on poljin-assist että voi alkuun ulos 28 mph., Onko luokka 3 e-polkupyörää voi olla toisioläpät riippuu keneltä kysyy: Aventon on Vauhti 500 on kaasu-auttaa jopa 20 km / h ja poljin-auttaa enintään 28 mph. Toisin sanoen, tarkista paikalliset lait ennen ostamista sähköpyörä kaasulla (tai yksi e-assist, joka ylittää 20 mph).
Laatu Kysymyksiä ja Takaa
Kun hinta e-bike vähenee, se on yhä tärkeää tarkistaa sen takuu tiedot, ennen kuin ostat. (Se on aina hyvä idea, itse asiassa.) Tässä on yksi syy: Alempi-end e-polkupyörää ei ehkä ole terminen palautus, ominaisuus, joka mittaa moottorin sisäisen lämpötilan pitää sitä ylikuumenemiselta. Ajattele sitä kuin auton polttomoottorin Rev. rajoitinta., ”hedge-vedot, että useimmat ihmiset eivät yritä kiivetä yli vuoristosolan moottori täydellä teholla,” Lemire-Elmore sanoo. ”Jos vetäisit perävaunua ylämäkeen kahden lapsen kanssa, järjestelmä voisi tuhota itsensä.”
kun moottori käy liian kuumaksi, staattorilankoja ympäröivä suojalevy voi sulaa pois., Yksinkertaisesti, liian paljon jatkuva, alhainen-nopeus kiipeily voi paistaa moottori ilman lämpö palautus, ja sen puuttuminen pyörä ei ole jotain, valmistajien tulee helposti paljastaa (vaikka uusi e-polkupyörää ilman lämpö palautus tyypillisesti on moottoreita, jotka voivat käsitellä enemmän valtaa kuin valmistajat spec niitä). Silti Internetissä on paljon dokumentaatiota sähköpyörämoottoreiden ylikuumenemisesta. Se on vain yksi monista asioista, jotka voivat mennä pieleen, moottori, akku, tai moottori ohjain, joten on tärkeää tietää, mitä olet päästä ennen kuin ostat.,
toivomme, että olet nyt paremmin varustautunut ostamaan sinulle oikean sähköpyörän. Jos sinulla on kysyttävää, että meillä ei ole katettu, pudota ne kommentit ja teemme parhaamme päivittää tämän artikkelin kaikki tarvittavat tiedot sinun tarvitsee tietää e-bike-moottorit.