Historia
Kauan sitten, laaja ferries oli ainoa kuljetusmuoto välillä Manhattanin ja muut New Yorkin kaupunginosaa. Päivää ennen massiivisia siltoja kosketti skyline, laivat purjehtivat vedet, joka yhdistää hälinästä ja toimitus ihmiset määränpäähänsä yli puuskainen vesillä, että halaus New York City.
ajoneuvoliikenteen Tulo ja hyödyllisten siltojen rakentaminen ovat tehneet lautoista ei-välttämättömän kuljetustavan New Yorkissa., Staten Islandin lautta on kuitenkin edelleen vankka ja nostalginen keino matkustaa Staten Islandin ja Manhattanin välillä.
tällä Hetkellä, Staten Island Ferry kuljettaa yli 22 miljoonaa matkustajaa vuosittain, yksi reitti tarjosi välillä Whitehall Street Manhattanilla ja St. George rannoilla Staten Island. New Yorkin liikenneministeriö ylläpitää ja operoi tällä hetkellä yhdeksän vintage-lautan laivastoa, jotka tekevät tämän matkan useita kertoja päivässä.
Staten Islandin lauttaliikenne kulkee 24 tuntia vuorokaudessa, seitsemänä päivänä viikossa, ja sen täsmällisyys on 96%., Valtion omistama kunnallinen palvelu yli 100 vuotta, jokainen vene käyttää Pomodoro aikaa sen matkustaa (25 minuuttia kulkea, viisi minuuttia purkaa ja ladata).
lauttaa ajetaan edelleen alkuperäisen tavoitteenaan kuljettaa Staten Islandin alkuasukkaita ja vierailijoita vilkkaalle Manhattanille ja sieltä pois. Kuten ferry matka on siirtynyt pois välttämättömyys ja enemmän matkailu-centric teollisuus, viiden kilometrin matka on tullut erinomainen paikka kauniit näkymät New Yorkin Satamaan ja horisonttiin veloituksetta matkailijoille.,
Kun hyvin sijoitettu kannella Staten Island Ferry matkustaja saa kuva-täydellinen näkymä sekä Ellis Island ja kohoava Vapauden Patsas. Katsojat voivat myös kääntyä katsomaan hirviömäistä, kohoavaa Manhattanin taivaanrantaa.
Staten Islandin lautta kuljetti aikoinaan ajoneuvoja satamasta toiseen (3 dollaria ajoneuvokustannusta kohden)., Kun ajoneuvo kuljetus ei ole enää vaihtoehto (turvatoimi kun syyskuun 11. iskut), siellä on laaja, ylellisellä alueella maahan osiossa kunkin lautta Staten Island Ferry laivaston pyöräilijä liikenteessä.
viikonloppuaikataulussa on käytössä neljä venettä, joilla on 21-22 matkaa kutakin alusta kohti. Arkiajan aikataulutus käyttää ylimääräistä alusta, joka mahdollistaa enintään 109 edestakaista matkaa päivässä.,
Staten Island Ferry – Syöte Ohi Ja Arvokasta Historiaa
1700-luvulla, lauttaliikennettä New Yorkissa ja Staten Island suoritti yksilöitä, ei palveluja. Nämä ihmiset kuljettaa matkustajia edestakaisin veneitä kutsutaan periaugers, joka oli kaksi mastoinen purjeveneet käytetään yleisesti matkustaja matkustaa koko New Yorkin Satamaan.
Kun vuosisadan kääntyi, entinen New Yorkin kuvernööri ja silloinen Varapresidentti Daniel Tomkins sääti kanssa sopimuksen Turnpike Yrityksen Richmond kuin pala kampanjan kasvaa pieni self-nimetty kylän Tompkinsville., Sopimuksen alkuperäinen tarkoitus oli kehittää maantiejärjestelmä Staten Islandin poikki vaunuja varten. Alussa kampanjan, kuitenkin, Turnpike Yrityksen Richmond sai ainoana oikeudet lautan kuljetus ja New York City. Staten Islandin lautta on Richmondin lauttayhtiön Turnpike Companyn suora laskuoja.
vuoden 1817 alussa Turnpike laukaisi ensimmäisen mekaanisen lauttalaivansa New Yorkin ja Staten Islandin välillä., Höyry-alus, Nautilus komensi Kapteeni John DeForest (railroad tycoon Cornelius Vanderbilt veli-in-law), ja hinta matkustaa kahden satamat oli kaksi senttiä.
Kaksikymmentä vuotta sen jälkeen, kun neitsytmatka Turnpike Yrityksen Richmond on lauttayhteys, Cornelius Vanderbilt (joka oli onnistuneesti aluevaltaus pois rautatie osaksi höyrylaiva kuljetus) ostaa Turnpike on yritys. Viisitoista vuotta myöhemmin Vanderbilt myi kasvavan lauttayhtiön veljensä Jacobin johtamalle Staten Island Railwaylle.,
koko 1850-luvun Staten Island kasvoi räjähdysmäisesti. Näin Staten Islandin lautalla Matkustaminen lisääntyi uuden matkustajakuorman tukemiseksi. Se underwhelming ja huonokuntoisia vene ehtoja ja rajoitettu aikataulutus lähdöt ja saapumiset ovat kipu piste matkailijoille, joten muutoksia ja laajennuksia on tehtävä.
alussa 1860 on, Staten Island Rautatie tuli täysin toimintakykyinen, ja siten uusia veneitä hankittiin mahtuu ylimääräinen matkustaja ladata., Tänä aikana useita vanhempia höyrylaivoja lähetettiin etelään auttamaan sisällissodan ponnisteluissa. Näitä veneitä ei koskaan palautettu, ja ne korvattiin lopulta myös uudemmilla aluksilla.
ajan, Vanderbilt ostaa kaikki kilpailevat ferry boat services New York Harbor, myy ne pois vuonna 1884 Baltimore ja Ohio Railroad. Tässä vaiheessa, laivat alkoivat liikennöidä alla Staten Island Rapid Transit Rautatie järjestelmä, joka lopulta lyheni Staten Island Railway.,
Muutokset Tulevat Staten Island Ferry-Järjestelmän 1900-luvun
Vuonna 1901, Northfield lautta Staten Island Ferry system osui Jersey Keski-lautta, ja molemmat veneet upposi nopeasti. New Yorkin kaupunki otti nopeasti haltuunsa Staten Islandin nopean kauttakulkuliikenteen lauttajärjestelmän todeten, että Staten Island oli ollut New Yorkin virallinen kaupunginosa jo jonkin aikaa tässä vaiheessa.,
Vuonna 1905 sen jälkeen, kun täydellinen uudelleensuunnittelu ja virkistää, Staten Island Ferry system jatkettiin New York City Department of Ferries ja Satamaan, jossa on viisi uutta ferries rakennettu, yksi nimetty kunkin kaupungin on viisi kaupunginosaa.
Vuonna 1926, pitkäkestoinen tylsä valkoinen värimaailma Staten Islandin Lautalla oli muuttunut kirkkaampi punainen-viininpunainen värimaailma. Tämä oli standardi muutaman vuosikymmenen ajan, kunnes alukset päätettiin maalata kirkkaan oransseiksi turvallisuuden vuoksi. Nyt alukset ovat helposti muiden alusten nähtävissä sakeassa sumussa, myrskyissä ja lumessa.,
Sankaruudesta ja Call to Action Staten Island Ferry Post 9/11
Suoraan kun syyskuun 11. päivän iskut World Trade Center Manhattan, Staten Island Ferry verkko hyppäsi välittömästi toimiin, kuljettavat tuhansia ja taas tuhansia uhreja ja päässeiden ulos Manhattanin turvallisesti rannoille Staten Island. Sankarilauttojen kapteenit telakoivat veneet tarkasti ilman näkyvyyttä pirstaleiden ja savun sumentaessa taivasta.,
heti iskujen jälkeisinä viikkoina Staten Islandin lauttojen aikataulua muutettiin ja matkustajaliikenne keskeytettiin väliaikaisesti. Sen sijaan ferries kuljettaa palomiehiä, ENSIHOITAJAT, poliisi, ja muut pelastushenkilökuntaa välillä Staten Islandin ja Manhattanin, mikä mahdollistaa nopeamman matkustaa, koska valtava liikenteen sillat johtavat ja kaksi kaupunginosaa.
Lisäksi laivasto oli hyödynnetty rahdin kuljetus, liikkuvat sekä kuntien ja puolustustarvikkeiden ja henkilöstön välillä Kuvernöörin Island ja Manhattan., (Huomaa, että vaikka tänä aikana laitteet painoilla jopa tykistö, tankit kuljetettiin, Staten Island lautta ei kuljeta matkustaja-ajoneuvot).
Kuten artikkelissa Staten Island Ferry: Hiljainen Sankari 9/11 San Francisco Bay Risteykset: ”Hätä työntekijöiden ja tarvikkeet olivat jo kokoaminen Staten Island ja tilaukset annettiin John F. Kennedy palaa kerralla ja tuoda ne katastrofi kohtaus., Hän oli matkalla takaisin Manhattanille sisällä neljäkymmentäviisi minuuttia, satoja palomiehiä ja muita pelastajien kyytiin kuumeisesti muuttumassa niiden univormut matkalla. Luopuivat siviilivaatteissa, jos he makasivat, ne ryntäsi lautalla hetkellä se kosketti Manhattan, monet kuolemaan, kun rakennuksia romahti pian sen jälkeen.”
Staten Island-Lautan Hinta
Kuinka Staten Island-Lautan Hinta Tuli Ilmainen
Vuonna 1897, nousi esiin tarve kerätä varoja, jotta Staten Island Ferry järjestelmä pystyssä. Tästä syystä säädettiin viiden sentin kyytimaksu., Viisi senttiä vuodelta 1897 on nykyajan vastine 1,50 dollaria. 75 vuotta myöhemmin, vuonna 1972, hinta oli lopulta kaksinkertaistunut kymmenen senttiä, nykyajan vastaa fifty-seitsemän senttiä.
Kolme vuotta myöhemmin, vuonna 1975, hinta nousi kymmenen senttiä kaksikymmentä viisi senttiä, ja elokuussa 1990 hinnan Staten Island Ferry nousi sen korkein kohta, 50 senttiä per matka. Itsenäisyyspäivänä 1997 Staten Islandin lautalla matkustamisen hinta poistettiin, päätös jää tähän päivään.
mutta miksi hinta poistettiin?,
New Yorkin metrojärjestelmä yhdistää Manhattanin, Queensin, Brooklynin ja Bronxin vaivattomasti. Näiden kaupunginosien välillä kulkee myös monia vapaita siltoja. Ilman Staten Islandin lauttaa ainoa tapa matkustaa Staten Islandin ja Manner-New Yorkin välillä on tietullipohjainen Verrazano-Narrows Bridge. Näille työmatkalaisille, joiden osuus New Yorkin väestöstä on 5 prosenttia, ei ollut olemassa vapaata kuljetusmuotoa.
kuten Danny Choriki totesi: ”suurin osa noin 70 000 päivittäisestä ratsastajasta työskentelee Manhattanilla. He maksavat kaupungille veroja., Manhattanille tulee pari tuhatta autoa päivässä vähemmän ja todennäköisesti myös 100 bussia vähemmän. Ilman lautaa moni näistä ihmisistä muuttaisi pois New Yorkista”.
Staten Island Ferry Terminal
Staten Island Ferry on Whitehall Terminaali – Manhattan
Whitehall Terminal Staten Island lautta Manhattanin kadunkulmassa 4 Etelä-Katu ja Whitehall Street., Vuonna 2005, terminaali koki täydellisen remontin entinen Whitehall arkkitehtisuunnittelu johtaja Ronald Evitts ja Fred Schwartz, muuttamassa osaksi olennainen solmukohta ei vain lautalla, mutta myös metrot, bussit, taksit ja polkupyörät.
kaikille matkustajille ympäri vuorokauden auki oleva terminaali käsittelee yli 70 tuhannen matkustajan päivittäistä kuormaa., Pääsy pistettä Whitehall Terminaalista ovat New Yorkin metro järjestelmä (South Ferry – Whitehall Street station monimutkainen 1, 2, N -, R-ja W-junat), linja-passitusjärjestelmän kautta Terminal ja Minuit Plaza, ja useita kytketty pyöräteitä.
Staten Islandin lautta Whitehallin terminaalista on tulossa myös ostosten ja viihteen keskus., Kokonaispinta-ala terminaali on yli 200 tuhatta neliömetriä, kanssa 19,000 neliömetriä odotuksen tilaa, 6000 neliömetrin myyntipinta-alaa on 10 000 neliömetriä lautan toimintaa ja omistautunut tukea-ala 10 000 neliömetriä toimistotilaa.
Lisäksi, avaamalla useita uusia vähittäiskaupan paikoissa ympäri Whitehall Terminaalista, GrowNYC, New York City based voittoa tavoittelematon osuuskunta, on avannut yksi kaupungin harvoista sisäilman viljelijän markkinoille terminaalissa.
Staten Island Ferry on St. George Terminaali – Staten Island
Staten Island Ferry on St., George Terminal sijaitsee St. Georgen kaupunginosassa Staten Islandin rannalla. Kätevästi sijaitsee risteyksessä vilkas Bay Street ja Richmond Terrace, terminaali sijaitsee kävelyetäisyydellä Richmond County Bank Ballpark, Richmond County Korkeimpaan Oikeuteen, ja Staten Island Borough Hall. St. George Terminal on yksi viimeisistä jäljellä olevista rautatie-ja meriyhteyksistä Yhdysvalloissa.
terminaali, joka on myös avoinna 24 tuntia vuorokaudessa, seitsemänä päivänä viikossa kaikille matkustajille, sijaitsee St., George rail Staten Islandin pääradan pohjoisin pääteasema. Toisin kuin Staten Islandin lautta, joka on maksuton, St. Georgen rautatieasema vaatii 2,75 dollarin lipun maahantuloon ja poistumiseen.
Metropolitan Transit Authority of the state of New York toimii useita bussilinjoja koko Staten Island, St. George Terminaali on yksi kaikkein toiminnalliset bussi pysähtyy. Jotkut bussireitit laskeutuivat suoraan Staten Islandin vanhoilta raitiovaunulinjoilta 1900-luvun alussa.,
useita laajamittaisia kehitysvaiheita on St. George terminaalin ympärillä, mukaan lukien St. George Waterfront Redevelopment Project. Hanke on kuvattu seuraavasti: ”St. Georgen Ranta kehityshanke muuttavat tällä hetkellä vajaakäytössä St. Georgen Ranta dynaaminen, sekakäytössä kohde rakentamisen korkein havainto pyörä Läntisellä Pallonpuoliskolla ja high-end outlet vähittäiskaupan monimutkainen ja hotelli.,”
Tulevaisuuden Staten Island Ferry System
Kolme nykyisen laivaston Staten Island Ferry boats (Samuel I. Newhouse, Andrew J. Barberi, ja John F. Kennedy) ovat teilataan korvaaminen seuraavan kahden vuoden aikana. Vaihdot alusten tulee olla yli 300ft kauan ja ovat nimetty Ollikainen luokan, kun Henkilökunta Sargent Michal Ollikainen, Staten Island kotoisin surmansa Afganistanissa.
valittu tarjoaja näiden kolmen uuden aluksen kehittämiseksi oli itäinen laivanrakennus., 300 miljoonan dollarin sopimus allekirjoitettiin ja kolmen uuden aluksen toimitus Staten Islandin Lauttalaivueeseen on suunniteltu vuosiksi 2019 ja 2020.