Alhainen Moottorin Puristus Aiheuttaa Suutari
Kun moottori on alhainen pakkaussuhde on johtua kourallinen syistä, jotka selitetään seuraavassa oppaassa. Jos yhdessäkään sylinterissä ei ole puristusta, se tarkoittaa mekaanista toimintahäiriötä, kun taas alhainen puristus voi olla vain merkki kuluneista Moottorin sisäisistä osista.Puristuksen tarkistaminen tehdään yksinkertaisella puristusmittarilla, ja se voidaan useimmissa tapauksissa tehdä noin 45 minuutissa.,
– moottorin kanssa alhaiset puristus yksi sylinteri esittää itse ottaa toimimattomia ja käynnissä karkea, kun ei puristus kaikkien sylintereiden aiheuttaa moottorin eivät käynnisty. On olemassa monia erilaisia puristusoireita, jotka saavat moottorin toimimaan epänormaalisti.
eiköhän aloiteta!
olemme listanneet neljä erilaista pientä puristusta, eikä puristusesimerkkejä ja syitä jokaiselle.
syyt siihen, ettei kaikissa sylintereissä ole puristusta
1., Rikkoutunut jakohihna tai-Ketju: Jokaisen auton moottori tarvitsee jakohihnan tai ketjun pitää nokka-akselin korrelaatio kampiakseli. Kun nämä osat eivät nokka-akseli lakkaa pyörimästä, joka aiheuttaa saanti ja pakokaasu venttiili ei avata ja sulkea. Ilman nokka-akselin pyörivä moottori voi tehdä pakkaus ja jakohihna tai-ketju on vaihdettava. Alla olevassa esimerkissä on kumista valmistettu ajoitusvyö, joka yleensä epäonnistuu noin 110 000 kilometrin kohdalla.
2., Rikki Nokka-akseli: Jos nokka-akseli murtuu eteenpäin eniten lehdessä se pysähtyy nokka-akselin päässä kääntämällä paljon kuin rikkoutunut jakohihna tai-ketju. Tämä on harvinaista, mutta se tapahtuu ja kun se tekee nokka-akseli on vaihdettava.
syyt alhaiseen puristukseen kaikissa sylintereissä
3. Kuluneet männän renkaat: jokaisella männällä on rengassarja, joka auttaa sulkemaan männän sylinterin seiniin., Nämä renkaat ovat top rengas, joka käsittelee useimmat tiivistys, toissijainen rengas, joka auttaa kiinni, mitä ensimmäinen rengas osu ja öljyn valvonta rengas, joka auttaa pyyhkiä muutenkin moottori öljy, joka on roiskunut päälle sylinterin seinät, kun moottori on käynnissä. Kun kilometrejä laitetaan moottoriin nämä renkaat kuluvat yhteistä tahtia kaikkien sylinterien välillä ja epäonnistuvat suunnilleen samaan aikaan, mikä on merkki siitä, että rengas on kulunut ja renkaat on vaihdettava.
Syyt Alhainen Puristus Yksi Sylinteri
4., Huono imu-tai poistoventtiili: imu-ja poistoventtiilejä on jokaisessa polttokammiossa inengiinin sylinteripäässä. Venttiilit tiivistyvät sylinterin päähän painettua venttiilinistuinta vasten. Jokainen näistä kappaleista on valmistettu kovettuneesta metallista, joka on lopulta jauhettu sinetin luomiseksi. Kun aika ja käyttö tämä tiiviste voi tulla kuluneet ja palaneet luoda vuoto, joka mahdollistaa puristus paeta. Tällöin sylinterin pää on poistettava ja venttiili työ suoritetaan.
5. Tasainen nokka-akseli: nokka-akseli vastaa imu-ja poistoventtiilien avaamisesta., Tämä tapahtuu nokka-akselin lohkolla, yksi jokaista venttiiliä kohti. Kun tämä koru kuluu se ei avaa venttiili, joka ei salli sylinteri ottaa ilmaa, tai sallia pakokaasujen kaasuja ulos sylinteristä aiheuttaen alhainen pakkaussuhde. Tämä voidaan havaita poistamalla venttiilikansi ja kääntämällä moottoria venttiilin liikkeen tarkistamiseksi. Kun tämä ongelma tapahtuu nokka-akseli on vaihdettava.
6. Rikkinäinen männänrengas: jos tietty sylinterin männänrengas rikkoutuu, sylinterin puristus pääsee vuotamaan ulospäin kampikammioon., Tämän tilan tarkistamiseksi poista öljyn täyttökorkki moottorin ollessa käynnissä ja näet moottorin sisältä ulospäin suuntautuvan savun selvästi erottuvan pulssin.Puristustesti pystyy paikantamaan, mikä sylinteri on epäkunnossa ja tarvitsee korjausta.
7. Puhallettu Pääntiiviste: pääntiivistettä käytetään sylinterin pään tiivistämiseen Moottorin lohkoon. Kun tämä pää Tiiviste epäonnistuu, se voi tehdä niin kahden sylinterin välillä ja antaa puristuksen vuotaa luoda yhtä alhainen puristus kussakin., Puristustesti pystyy havaitsemaan tämän vian.
syyt, joiden vuoksi yhteen sylinteriin ei ole painettu
8. Pudotettu Venttiilinistuin: venttiilinistuin on erittäin kova metallirengas, joka painetaan sylinterin päähän. Useimmat sylinterien päät on valmistettu alumiinista ja laajenevat lämmöstä eri nopeudella kuin metalliventtiilin istuin. Tämä vaihtelu laajentumisnopeudessa voi saada istuimen putoamaan päästä. Kun tämä on tapahtunut sylinteri ei ole puristus kun ilma pakenee venttiilin portti. Kun sylinterin pää on havaittu, se on poistettava ja vaihdettava tai korjattava.
9., Rikkoutunut Venttiilijousi: venttiilijousi on vastuussa imu-ja poistoventtiilien sulkemisesta, kun nokka-akseli on avannut ne. Nämä jouset on valmistettu korkeajännitysteräksestä, joka voi haurastua ja rikkoutua, jolloin venttiili roikkuu auki, jolloin puristus pääsee vuotamaan ulos. Kun puristus testi paljastaa sylinterin kanssa, ei pakkausta venttiilin kansi on poistettava, ja venttiili keväällä tarkastetaan, tämä vika.
10., Putosi Venttiili: venttiilin pidike asettaa, joka on kaksi puolikuun kappaletta metallia, että lukko tulee venttiilijousen pidikkeen ja on suunniteltu pitämään venttiilin venttiilin keväällä. Jos nämä palat irtoa, he voivat lentää ulos kiinnike ja anna venttiilin pudota sylinteriin yhteyttä mäntä. Kun näin tapahtuu, pää on poistettava ja sylinteri tarkastettava vaurioiden varalta ja sitten korjattava.
11. Rikki venttiili: imu-tai poistoventtiili on rakennettu kahteen osaan, varsi ja pää., Varsi työntyy läpi sylinterin ja yhdistää venttiilin keväällä, kun pää venttiilin tiivisteet vastaan venttiilin. Kun nämä venttiilin osat hajota pää pudota varsi ja mahdollistaa puristus vuotaa sylinteristä taas aiheuttaa äärimmäistä vahinkoa männän ja sylinterin pään.
12. Männän Reikä: mäntä on valmistettu valettu tai taottu alumiiniseos, joka on suunniteltu kestämään voimia palaminen., Joissakin tapauksissa tämä alumiini on heikko tai ohut spot joka voi luoda reikä männän jolloin pakkaus vuotaa moottorin kampikammion. Voit tarkistaa tämän ehdon samalla tavalla olisi tarkistaa rikki männän rengas, joka on viittilöi edellä.
Katso Video!
tässä video puristustestin tekemisestä.
Got Kysymyksiä?
Jos sinulla on kysyttävää moottorin puristus, vieraile foorumilla. Jos tarvitset auton korjaus neuvoja, kysy meidän yhteisö mekaniikka, jotka mielellään auttaa. Palvelumme on aina 100% ilmainen.,