Tiger I oli tuskin tullut käyttöön ennen saksan pääesikunnan pyysi isompi ja parempi seuraaja, parempi haarniska suojaa ja tulivoimaa mitään Neuvostoliittolaiset olivat todennäköisesti tuottaa. Henschel yritti taivutella pääesikunnan hyväksyä väliaikainen ratkaisu, syksyllä 1942, joka koostui asentaminen kaareva keula-levy Tiger I, mutta tämä ratkaisu hylättiin.,
saksan näkökulmasta oli, että nopeudella kehitys panssaroituja sodankäynnin, paremmuus voisi vain olla ylläpitämä yksi vuosi, enintään. Kuten vuoden 1943 alussa, Tiger I ja pantteri riittäisivät, mutta ylivoiman säilyttämiseksi vuonna 1944 tarvittaisiin uusi raskas panssarivaunu. Tammikuuta 1943, Hitler päätti, että uusi Tiikeri olisi enää Rheinmetall 88 mm Flak 41, ja on 150 mm edessä haarniska ja 80 mm: n puolella panssari: kulma armor levyt jolloin uuden säiliön näyttäen hyvin samanlainen PzKpfw. V Panther.,
jälleen Kerran, Porsche ja Henschel pyydettiin malleja, jotka olivat sisällyttämään uusimmat kalteva haarniska ja asennus enää Rheinmetall 88 mm Flak 41. Kuitenkin, siellä oli herkkä kysymys, Krupp, asennus on arkkivihollinen on ase heidän torni. 5. helmikuuta 1943, Krupp sai sopimuksen kehittäminen 88 mm KwK 43 L/71, uusi ase on suunniteltu erityisesti seuraaja Tiger I., Ainoa samankaltaisuus tämä ase on suunniteltu Krupp ja Rheinmetall Flak 41 oli, että sama levinneisyys arvot saavutettiin, kun sama kuori oli erotettu samalla alkuperäisen lähtönopeus. Kaikki muut molempien tykkien ominaisuudet olivat erilaiset. Sen jälkeen, kun tärkein eritelmä saavuttaa vastaavan panssarin tunkeutumisen, Krupp täysin uusittu ase asennettavaksi säiliö tykkitorni. Verrattuna Flak 41 L/74 KwK 43 L/71 oli lyhyempi eri rihlat ja oli kuono jarru hidastaa rekyyliä., Lisäksi se oli lyhyempi, lihavampi rekyyli sylinterit mahtuvat torni, oli ilma blast järjestelmä on asennettu evakuoida kaasujen ase välittömästi ammunnan jälkeen, ja chambered lyhyempi (mutta paksumpi) kasetti tapauksessa helpompaa lastaus sisällä torni.
joitakin Tiger iisiä käytettiin pullistuman taistelussa 6 kuukautta D-päivän jälkeen.,
Krupp Torneineen ja Osien Standardointia Panther II
Porsche päivitti Tiikeri minun suunnittelu, ja tällä kertaa oli niin varma, että voittaa sopimuksen, että se tilasi ensimmäisen erän 50 torneineen Krupp. Valitettavasti Porsche ideoita sähköinen voimansiirto oli jälleen hylätty, koska toimitukset kupari oli liian pieni, ja sopimus meni jälleen Henschel. Koska varhaistyylisiä torneja oli kuitenkin jo tehty 50 kappaletta, ne asennettiin ensimmäisiin valmistettuihin yksiköihin., Kaareva edessä levy luotu vakava ampui ansa, joka taipuu saapuvan kierrosta alas ohjaamosta. Cupolan pullistuma oli myös heikko alue tykkitornin sivupanssarissa. Krupp sitten muutettu torni, ja uusi muotoilu poistaa nämä puutteet, oli yksinkertaisempi, ja tarjotaan parempi suoja samalla tilaa 6 patruunaa. Uusi Serien-Turm (sarja tuotanto torni) on suunniteltu Tiger II oli 180 mm paksu etulevy, 80 mm, sivuseinät, ja 40 mm katosta. Aseen mantletti suunniteltiin nimenomaan olemaan immuuni hyökkäykselle tai jumiutumiselle., Tämä uusi muotoilu ei luonut suuria räjähdystaskuja ja esti ammusten taipumisen alas kannelle. Alussa-tyylinen torni on yleisesti nimitystä ’Porsche Torni’; ja sarjan tuotanto torni, kuten ’Henschel torni’. Kummatkin torneista on kuitenkin Kruppin suunnittelema ja rakentama, ja tämä luokittelu johtaa väärinkäsityksiin. Se on parasta soittaa ensimmäisen 50 torneineen ”varhaisen tuotannon torneineen”, ja 51 kuten ”sarjan tuotanto torneineen” (Serien-Turm).,
helmikuussa 1943, WaPrüf 6/III kiinnitti vaatimus laaja yhdistymistä erittely, jotta voidaan standardoida yhtä moneen osaan kuin mahdollista Panther II, joka ei koskaan meni tuotannon, ja myöhemmin viivästyksiä aiheutti tuotannon koskaan saavuttaa suunnitellun tasoilla vasta joulukuussa 1943. PzKpfw. Tiger Ausf., B oli massiivinen ja pelottava ajoneuvo, joka oli suunniteltu hallitsemaan taistelukenttää. Uusi rungon muotoilu VK 45.03 (S) koostui viistot levyt parempi suoja. Edessä glacis levy oli 150 mm 50°, edessä nenä levy 100 mm 50°, päällysrakenteen puolella levyt 80 mm 0° pystysuoraan, hännän levy 80 mm 30°, kannen levyt 40 mm, 90° vaaka-ja taka-vatsa-levy 25 mm vaaka. 48 patruunaa pääaseen ammuksia säilytettiin vaakatasossa pannoissa rungon kummallakin puolella. Kierrokset oli sijoitettu kolmeen ryhmään, molemmin puolin., Kukin ryhmä erotettiin toisistaan liukuvilla metallilevyillä. Tykkitornin lattialle pinottiin vielä 10-16 patruunaa.
koko pyörästö oli uusittu. Ensimmäistä kertaa, porrastettu käynnissä vaihde yhdeksän paria kumi-spring road pyörät, 800 mm, käytettiin kummallakin puolella. Nämä pyörät koostui kahdesta vahva arkki-teräs-vanteet kiinnitetty pyörä, levy teräs kahden kumirenkaan alle erittäin korkea paine. Ajaa takaratas oli samanlainen kuin Tiger I, mutta rakennettiin voimakkaammin., Maantiepyörän kammet olivat yhden pisaran taottuja paloja ja paljon lujittuneita. Kampi järjestely muistutti kuin Pantteri ilman kumia, mutta kerroksellinen kartiomainen springs. Tiger I: een verrattuna vääntötangot olivat lujia ja niissä oli hammastetut päät. Niiden halkaisija ei enää vaihdellut, joten niitä ei voitu hienosäätää. Taistelu kappaleita, joka painoi 3.2 tonnia kutakin, oli 800 mm leveä, mikä antaa hyväksyttävän pintapaine (kun kappaleet upotetaan 20 cm) 0,76 kiloa per neliö senttimetri., 600 mm leveitä lastausraiteita jouduttiin jälleen käyttämään raideliikenteessä. Ajoneuvon taistelupaino oli 68,5 tonnia.
Panzerkampfwagen Tiger Ausf. B-voimala oli Maybach HL 230 P 30, 12-sylinterinen moottori myös käyttää Pantteri, tuottaa 700 HP: n 3000 rpm, sitten läpi 8-vaihteinen Maybach siirto-ja on suunniteltu tarjoamaan suurin nopeus 41,5 km/h. Se OLVAR vaihteisto tarvitaan siirtymässä prosessi, joka oli vain noin käsivaihteisto kanssa sähkökatkos., Sen ongelmaton toiminta riippui pitkälti kuljettajan kyvystä ja rauhallisuudesta (jopa taistelussa). Helposti siirretty OLVAR-vaihteisto ja helposti ohjattava kahden säteen ohjausvaihde kuitenkin paransivat kuljettajan työtä varmasti.
Virallinen nimi
Wa Prüf 6 Nimitykset:
VK 45.02 (S) 15. huhtikuuta 1942
Tiger II VK 45.02 (S) 18. syyskuuta 1942
Tiger III (VK 45.03) 12. lokakuuta 1942
Henschel Tiikeri B 08 tammikuuta 1943
Tiger II VK 45.03 03 Maaliskuuta 1943
Pz.Kpfw. Tiger Ausf B 02. kesäkuuta 1943
Pz.Bef.Wg.,Tiger Ausf.B 02. kesäkuuta 1943
virkamies nimitykset olivat Panzerkampfwagen Tiger Ausf. B ja Panzerbefehlswagen Tiger Ausf. B (komento-versio), joka sai alkunsa vuonna WaPrüf 6 (Waffenprüfamter 6 – Aseiden Kehitys ja Testaus Osasto – ”6” on numero, joka vastasi ”Tankit ja muut Ajoneuvot”) order päivätty 2. kesäkuuta 1943. Virallinen nimitys oli usein lyhentää Tiger B. täyden otsikot Panzerkampfwagen Tiikeri (8,8 cm Kw.K. L / 71) (Sd.Auto. 182) ja Panzerbefehlswagen Tiger (Sd.Auto. 267 ja 268) Ausf., B oli määritelty Inspecteur der Panzertruppen (In6) käytettäväksi koulutus-ja huolto-ohjeet, sekä K. St. N. (organisaatio ja laitteet taulukot). Suggestiivinen nimi Königstiger (King Tiger) oli epävirallinen nimitys käytössä Reichsministerium für Bewaffnung und Ampumatarvikkeiden, 11. joulukuuta 1944. Tämä ei ole koskaan virallisesti hyväksytty nimitys sota-aikana joko Panzertruppen tai Waffenamt.,
Haarniska Suojaa
edestä panssarin Tiger II edellyttäen parhaan suojan mahdollista; edessä torni oli 180 mm, kallistettu 10 astetta pystysuorasta, yhdistettynä erityisesti suunniteltu mantlet, joka oli immuuni levinneisyys ja jumissa. Glacis levy oli 150 mm paksu levy on kallistettu 50 astetta pystysuora, joten todellinen antama suoja panssari levy kaltevuus oli yli 230 mm., Ei ole todisteita siitä, että tämä edestä haarniska oli koskaan tunkeutunut taistelussa, vaikka Brittiläinen 17-Kiloinen, kun käyttämällä erityistä APDS ammuksia, voisi teoriassa päästä Tiger II edessä panssari (etu-torni ja pienempi edessä rungon, vain – 17 Kiloinen voinut tunkeutua Tiger II glacis levy), mutta ne APDS kierrosta olivat todella epätarkkoja ja on ollut taipumus kimmota pois kalteva haarniska, kuten oli alempi edessä rungon (100 mm, kallistettu 50 astetta pystysuorasta) Tiger II., Jopa kylki-ja takahaarniskasuoja riittivät poistamaan amerikkalaisen 75 mm: n tai venäläisten 76 mm: n panssaritykkien vakavan uhan. Runko oli hitsattu Tiger I: n tapaan, mutta panssari oli T-34: n kokemuksella paremmin kalteva. Rungon asettelu oli samanlainen kuin Pantterilla, ja suuri tykkitorni oli tilava, vaikka tykki tuli suoraan takaseinään ja teki täydellisen väliseinän pituussuunnassa., Paksuus ja kulmat haarniska suojaa on esitetty alla olevassa Taulukossa :
Tulivoimaa
Pitkä ja voimakas 88 mm KwK 43 L/71 ase voisi alueen ylittävä paremmin tärkein aseistus lähes kaikki Liittoutuneiden säiliöt, ja tämä mahdollisti Tiger II stand off, ja engage tavoitteet, koska se valita. Sen lisäksi 88 mm KwK 43 L / 71 oli erittäin tarkka ase, joka kykeni ensimmäisen kierroksen osumiin reilusti yli 1 000 metrillä., Koska sen korkea lähtönopeus, piipun kuluminen oli vaikeuksia tämän aseen kanssa, mutta tämä oli ratkaistu rakentamalla tynnyri kahteen osaan, joten se oli mahdollista muuttaa nopeammin-yllään osa helposti.Alla olevat taulukot kuvaavat tunkeutumiskyvyn läpäisemään panssarin kulmassa 30 astetta pystysuorasta, ja todennäköisyys lyömällä tavoite, eli edessä säiliön.
Aikana toisen maailmansodan, Panssareita Lävistyksiä (AP) pyöreä luottaneet oman painonsa tunkeutua vihollisen panssareita., Mitä suurempi lähtönopeus, sitä enemmän levinneisyys minkäänlaista AP kierros olisi, kaikki muut muuttujat jäljellä olevan vakio. Armor Piercing Capped, Ballististen Rajattu (APCBC) pyöreä tukeutunut paitsi sen oma paino tunkeutua vihollisen panssareita, mutta oli myös täynnä korkea-räjähtävä, joka aiheutti suuria sisäisiä vaurioita. Panssarin läpäisevä komposiitti jäykkä (APCR) – kierros tehtiin volframiytimellä. Lennon suoritukseen ja tukea shot alkaen väsyttävä vastaan haarniska pinnoitus, APCR kierros ympäröi ballistic cap., Hollow charge-periaatteeseen perustuva LÄMPÖKIERROS käytti suunnattua räjähdystä massan tai painon sijasta panssaroinnin läpäisemiseen. Räjähdys kanavoituu eteenpäin puroon, joka leikkaa haarniskan läpi sulattaen sen matkan varrella ja sisältäen sen puroon.
nimitys 88 mm KwK 43 L/71 tarkoittaa, että halkaisija halkaisija (kaliiperi) tämä ase on 88 mm, tämä on Säiliö Ase (Kampfwagenkanone), että vuonna kehittämistä tämän ase oli valmiiksi oli 1943, ja että pituus ase on yhtä kuin 71 kertaa halkaisija halkaisija (kaliiperi) sama ase., Tämä oli tärkein ase asennettu Tiger II. Yhteensä ammuksia kuorma 86 kierrosta (80 Tiger II ”early-tyyli” torneineen), suositeltu suhde oli 50% Pzgr.39/43 (APCBC) ja 50% Sprgr. (räjähtäviä kranaatteja). Gr 39/3 HL: ää (lämpöä) käytettiin harvoin. Kun saatavilla, mutta hyvin harvoin johtuen vakavasta pulasta, muutama Pzgr.40/43 (APCR) – patruunoita kuljetettiin käytettäväksi raskaimpia panssaroituja venäläisiä panssarivaunuja ja panssarihävittäjiä vastaan.,
Tarkkuus 88 mm KwK 43 L/71
nähtävyydet useimmat Tiikerit II, joka todella näki torjumiseksi oli nivelletty, päällekkäin Turmzielfernrohr 9d asennettu rinnakkain ja samalla akselilla kuin tärkein ase. Ampuja voi valita kaksi suurentaa 2,5 x ja 5x. Pienempi suurennus edellyttäen, laajempi näkökenttä kohteen tunnistaminen. Suurempi suurennos avusti tarkassa tähtäämisessä pitkille etäisyyksille. Kaksi säädettävää kantavaakaa mahdollisti sen, että tykkimies pystyi rekisteröimään tarkan kantaman kohteeseen. Pzgr: n kantama-asteikko.,39/43 valmistui 100 metrin välein 4 000 metrin etäisyydelle ja Sprgr: n toisen kantaman asteikolle.43 valmistui ulos erilaisia 6000 m.
Liikkuvuus
Lukuisia lausuntoja on tehty, että Tiger II oli liian raskas, liian iso, liian hidas, on ”casemate”, jne. Yksi jää siihen käsitykseen, että oli onni liikkua ollenkaan., Nämä banaali yleistyksiä, totesi kiistattomia tosiasioita, eivät ole koskaan perusteltuja, jonka todellinen tekniset tiedot, testiraportit, tai sen jälkeen-toiminta tilejä yksiköitä, joita käytetään Tiger II. Huolimatta näistä usein toistuvista huomautuksista, kykyä Tiger II neuvotella esteitä ja rajat maasto oli vastaava tai parempi kuin useimmat saksan ja liittoutuneiden tankit.
Tiger II aluksi kokenut lukuisia autoteollisuuden ongelmia, joita tarvitaan jatkuva sarja pieniä muutoksia oikea., Nämä ongelmat voidaan jäljittää kaksi pääsyytä; vuotavat tiivisteet ja tiivisteet ja yli-verotetaan ajaa juna alun perin suunniteltu 40 tonnin ajoneuvo. Ongelma pitää Tiger II ajokunnossa pahentaa pulaa ammattitaitoisia kuljettajia, joista monet ehkä koskaan kokenut ajo ajoneuvoa ennen palvelun. Lisäksi ne olivat saatavilla vain rajoitettu kuljettajan koulutus, ja sitten yleensä eri tyyppi panzer, ja sai oman Tiger II yleensä muutaman päivän, ennen kuin lähetetään eteenpäin., Mutta, kypsä kuljettajia, kun tarvitaan huolto-pysähdyksiä, ja muuttaminen avain autoteollisuuden komponentit, Tiger II voidaan säilyttää tyydyttävä toiminnallinen kunto. Tila-raportit Länsi Edessä, päivätty Maaliskuussa 1945, osoitti, että prosenttiosuus Tigers operatiivisen Edessä oli suunnilleen sama PzKpfw IV ja yhtä hyvä tai parempi kuin Pantteri.
Tuotanto
alustavan tilauksen kolme prototyyppi alustan, alkuperäinen tuotanto sarja 176 Tiger IIs määrättiin lokakuussa 1942., Porsche Tigersin purkamisen jälkeen marraskuussa 1942 sopimusta (Henschelin kanssa) laajennettiin nopeasti 350 lisää. Myöhemmin laajennukset sopimukset kasvoi yhteensä tilaa yli 1500. Lokakuun 1942 alkuperäisten tuotantosuunnitelmien mukaisesti ensimmäisen Tiger II: n oli määrä valmistua syyskuussa 1943. Joka kuukausi tuotettua määrää oli tarkoitus laajentaa niin, että toukokuussa 1944 tavoite oli 50 kuukaudessa. Tämä tuotantoaikataulu tyydytti Inpekteur der Panzertruppenin, joka halusi 100 Tiger II: n olevan käytettävissä keväthyökkäykseen vuonna 1944., Viivästysten vuoksi Waffenamtin tarkastaja hyväksyi ensimmäisen v1-prototyypin marraskuussa 1943. Kaksi muuta prototyyppiä, V2 ja V3 sekä kolme ensimmäistä Tuotantosarjaa Tiger IIs hyväksyttiin tammikuussa 1944. Tuotanto jatkui maaliskuuhun 1945 yhteensä kolmen prototyypin ja 489 Henschelin valmistaman Tiger IIs-tuotantosarjan osalta.
Vain yksi malli oli rakennettu, ja huolimatta raskas Liittoutuneiden pommitukset, Henschel oli aina vähintään 60 ajoneuvoa on koottu sen tankin kokoonpanolinjalla lattiat milloin tahansa. Huipussaan Tiger II: n valmistuminen kesti vain 14 päivää., Vakava polttoainepula ja liittoutuneiden raskas pommitus pakottivat tehtaan käyttämään testauksessa pullokaasua, sillä kaikki käytettävissä oleva polttoaine toimitettiin toimintaan.
Tiger II ja Entfernungsmesser (etäisyysmittarin) Kehittäminen
sota Pohjois-Afrikassa ja suuri tasangoilla Venäjä oli osoittanut, että alue mittaus laaja alueilla, kuten aavikko tai venäjän aroilla olisi eniten hyötyä, kuten arvaamaan välillä voi olla harhaanjohtava., Kun säiliö pysähdyksiä ennen ampumista ja etäisyys kohteeseen on alle 1000 metriä, korkeus korkean nopeuden ase, kuten 88mm KwK 43 L/71 (jonka lähtönopeus oli suurempi tai yhtä suuri kuin 1000 m/s) ei vaikuta paljon erilaisia, ja erilaisia mittauksia voidaan luopua. Range Finderin käytön suuri etu on mahdollisuus avata tuli pidemmillä alueilla. Ilman kantaman löytäjää menetettiin arvokasta aikaa ja ammuksia, kun aseen korkeutta on korjattava tarkkailemalla tulen vaikutusta.,
Kun säiliö komentaja oli uppoutunut muita tehtäviä, ampuja olisi huolehtia range finder. Jälkeen paikallistamiseen kohde periscope ja kohdistamalla target näköpiirissä, ampuja toimii etäisyysmittarin, lukee välillä ja säätää mitta-alue oikea alue, joka tarjoaa tiedostojen käyttöoikeuksien liittyvät alue. Mallistoasteikko nähtiin oikean silmäkulman kentän alareunassa. Se valmistui metreinä 550: stä 20 000: een.,
28. helmikuuta 1945, panssari valmistajia pyydettiin, kun torneineen on tuotettu, asentaa Entfernungsmesser (tähtäysmerkinnät). Todettiin, että heidän pitäisi pyrkiä saattamaan ensimmäinen tykkitorni valmiiksi 31. maaliskuuta mennessä ja Krupp suunnitteli aloittavansa heinäkuun puoliväliin 1945 mennessä. Siksi vaivaa aloitettiin liian myöhään täydellinen tahansa Tiger-IIs-alue etsijöitä ennen tehtaan Kassel putosi käsiin Liittoutuneiden joukot.