William Lane, Preston Jr Memorial (Lahti) Bridge(US 50/301)

Lahden Silta ylittää Chesapeake Bay pitkin MEITÄ 50/301. Sen dual ulottuu tarjota suora yhteys vapaa-ajan ja valtameren alueiden Maryland Eastern Shore ja pääkaupunkiseudun alueilla Baltimore, Annapolis, ja Washington, d. c. Sijainti neljä kilometriä, jännevälit ovat yksi maailman pisimmistä ja kauneimmista yli-vettä rakenteisiin., Alkuperäinen span avattiin heinäkuussa 1952 ja tarjoaa kaksikaistainen ajorata varten itään liikennettä. Rinnakkainen rakenne avattiin kesäkuussa 1973 ja on kolme kaistaa länteen matkailijoille. Aikana raskas itään liikenteelle, yksi kaista länteen silta on päinvastainen kuljettaa itään matkustajat (”two-way” traffic operations).

FY 2017 liikennemäärä – 27,2 miljoonaa ajoneuvoa.

E-ZPass® electronic toll collection-järjestelmä on saatavilla osoitteessa Bay Bridge.,

Parhaat Ajat Matkustaa Bay Bridge tänä Kesänä:

Älä siipi sen. Suunnittele etukäteen. Se MDTA muistuttaa autoilijoita parhaat ajat matkustaa Bay Bridge tänä kesänä:

• torstai & perjantai – ennen 10.m ja sen jälkeen 10 p. m.
• lauantai – ennen 7 aamulla ja sen jälkeen 10 p. m.
• sunnuntai – välillä 10 am ja jälkeen 10 p. m.

Vaarallisia Aineita:

Ajoneuvot, joissa on Luokan 1 räjähteiden ja radioaktiivisten aineiden vaadi saattajaa ylittää Lahden Siltaa., Lisätietoja näistä rajoituksista saa numerosta 410-537-6601.

lisätiedot:

• Visit baybridge.com, Lahden sillan virallinen verkkosivusto.
• käy Lahden sillan Liikenneneuvontasivulla.

William Lane, Preston Jr., Memorial (Lahti) Sillan Historia:

unelma vuonna 1908, taloudellinen mahdottomuus vuonna 1929 ja sota-lykätty suunnitelma vuonna 1940, mikä nyt tunnetaan nimellä Bay Bridge tuli todellisuutta Jan. 1949, jolloin ensimmäinen maa siirrettiin läntistä lähestymistä varten. Se oli marras. 1949, kun ensimmäinen ruoppaus alkoi pumpata Chesapeakenlahden pohjaa sillan tieltä.

maailman suurin jatkuva veden teräs rakenne, kun se avattiin vuonna 1952 William Lane, Preston Jr., Memorial (Bay) Bridge tarjoaa rakenteellisen yhteyden, jota ei ollut olemassa aikoina, jolloin colonial Marylanders matkusti veneellä, Chesapeake Bay niiden valtatie.

Marylandin ensimmäiset asutuskeskukset kehittyivät Lahden viereen ja vesistöön virtaavien jokien varsille. Marylandin Valtionarkiston tietojen mukaan Chesapeake oli varhaisten siirtolaisten valtatie ja heidän kauppatalo. Tuolloin Lahtea ja sen jokisuistojen antoi tidewater Marylanders menetelmä toistensa kanssa ja ulkomaailmaan ei saatavilla muita siirtomaa mantereella.,

Sekä monet yksityiset veneet Lahti ennen Teollisen Vallankumouksen, tiedot osoittavat, säännöllinen lauttayhteys kulkee Kent Island ja Annapolisin rannalla. Kuitenkin, kun väestö kasvoi ja levisi sisämaahan, vaunun tie, rautatie, ja, myöhemmin, auto-ja moottori-auto, vähitellen taka Lahden veneen tuntemattomuudesta, ja Chesapeake tuli este, pikemminkin kuin joukkolainojen välillä Itä-Maryland, ja loput Valtion.

on toistuvia tarinoita, joiden mukaan 1880-luvulla esiselvityksissä selvitettiin sillan rakentamista lahden yli. Vuonna 1907 Peter C., Campbell, Baltimore liikemies ja Valtion Senaattori, kertoi hänen työtoverinsa, että enemmän itärannalla kaupan, joka oli ollut tulossa veneellä Baltimore, oli menossa pohjoiseen valtatie ja rautatie Wilmingtonissa ja Philadelphiassa.

seuraavana vuonna, Kauppiaat ja Valmistajat Association kehittänyt kertomuksen toteutettavuus vapaarahoitteista silta, joka ulottuu välillä Bay Shore ja Tolchester, kuljettaa inter-urban vaunun linjat Lahden yli ja alas rantaan.

Puhu kaksikerroksisen rakenteen kuljettaa sekä rautatien ja vaunun linjat oli liikkeellä, vuonna 1919., Nämä ajatukset vietiin askeleen pidemmälle vuonna 1927, jolloin joukko Baltimorelaisia liikemiehiä sai luvan kerätä varoja Bay Bridgen rakentamiseen. Yksityiskohtaisia suunnitelmia kehitettiin, mutta vuoden 1929 pörssiromahdus lopetti tämän hankkeen. 1930-luvun alussa siltaa suunniteltaessa nimitettiin useita toimikuntia.

kaikki nämä toimet vaativat kuitenkin liittovaltion apua, jota ei valitettavasti ollut tulossa. Kun autojen aikakausi valkeni, vuonna 1907 havaitut muutokset olivat moninkertaistuneet tuhanteen.,

Vuoteen 1919, kysyntä ja paine jonkinlaista Lahden ylitys johti avajaisissa säännöllinen lauttayhteys Annapolis ja Claiborne, 23 kilometrin matka vaatii kaksi tuntia. Colonial-lautan lisäksi kyseessä oli ensimmäinen säännöllisesti ajoitettu Bay-lauttaliikenne osavaltion historiassa. Itärannalla ferry terminal siirrettiin Matapeake, ja sen jälkeen, kun Valtion Tiet Komissio otti vastuun lautta järjestelmä, Länsi-Rannalla terminaali perustettiin Sandy Point.,

Asennus paine silta huipentui vuonna 1938, lainsäädännön nojalla tulojen ylitys, mutta World War II lykätä toimia. Johdolla Kuvernööri William Lane, Preston Jr., säännöllisten ja ylimääräisten istuntojen 1947 Yleiskokouksen, Valtion Tiet Komissio oli suunnattu edetä rakentaa Bay Bridge.

Kaikki aiemmat ehdotukset silta oli suunniteltu ylitys Bay Shore-Tolchester alueella., Kuitenkin, vuoteen 1938, kasvava verkosto moottoriteitä itärannikolla, tarve välttää vaarallisia navigointi ja täytyy tarjota pääsy pienempi Eastern Shore teki sillan sijainti Sandy Point-Matapeake alueen halutuin.

neljän vuosikymmenen suunnittelun ja odottelun jälkeen maan ensimmäinen lapiomainen käännettiin Janissa. 1949, alueella nyt käytössä länsi lähestymistapa ajorata-ja suurin julkinen hanke historiassa Valtio oli alkanut. Vedenalaiset työt alkoivat, ja ensimmäiset pysyvät paalut ajettiin Lahden pohjaan maaliskuussa 1950., Vuoden loppuun mennessä silta oli valmis yli kolmannes. Vedenalainen työ oli valmis, mukaan lukien rakentaminen massiivinen betoni laiturit tukemaan tärkein tornit ja ankkuri laiturit pitää jousitus-span-kaapelit.

valtionhallinnon muutos, joka tapahtui tammikuussa. 1951 kuvernööri Theodore McKeldin pääsi etenemään sillan valmistumisen myötä. Kauan odotettuun ylitykseen johtaneen miehen kunniaksi silta kunnostettiin marraskuun puolella. 9, 1967, William Preston Lane Jr. Memorial Bridgenä.,

1960-luvun alkuun mennessä selvisi, että sillan liikennekapasiteetti oli saavuttanut rajansa. Useissa ehdotuksissa tarkasteltiin tilapäisiä toimenpiteitä ruuhkien vähentämiseksi ruuhkahuippujen aikana. Oli kuitenkin ilmeistä, että ainoa pysyvä avustus koski lisärakennuksen rakentamista.

vuoden 1967 Maryland Yleiskokous valtuutti Valtion Tiet Komissio valvoo rakentamisen kolme erityistä risteykset Chesapeake Bay. Komissio päätti 28. kesäkuuta 1967, että Sandy Pointin sillan rakentaminen olisi asetettava etusijalle.,

28. Toukokuuta, 1968, yhdysvaltain rannikkovartiosto myönsi luvan rakentaminen uuden sillan sijainti, 450 metriä pohjoiseen nykyisen rajan Sandy Point.

William Preston Lane Jr. Memorial (Bay) Bridge Quick Facts: