Dopo un’entusiastica accoglienza della Corvette Motorama Show Car del 1953, GM iniziò la produzione effettiva nel giugno del 1953. Tutte le 300 vetture del 1953 erano Polo White con un interno rosso sportivo, e un motore a sei cilindri Blue Flame da 150 CV era sotto il cofano. La produzione aumentò a 3.640 veicoli nel 1954, ma i veri appassionati di auto sportive volevano più ingranaggi e più potenza. Nel 1955, Chevrolet rispose con un V-8 da 210 CV come equipaggiamento standard, oltre a un’opzione di trasmissione manuale a 3 marce., Le vendite erano ancora lente, in particolare rispetto al nuovo Thunderbird del 1955 che offriva una miriade di caratteristiche di comfort e praticità che non erano disponibili sulla Corvette, comprese le maniglie delle porte esterne e le finestre arrotolabili.
Rinnovato nel 1956 da Bob Cadaret per includere l’ormai famosa side cove, il nuovo Vette caratterizzato da maniglie delle porte esterne, finestre roll-up, e opzioni come un hard top, alzacristalli elettrici, e anche un potere assistita soft top., Dal punto di vista delle prestazioni, la Corvette ha davvero colpito il suo passo nel 1957 con l’aggiunta di un’opzione manuale a 4 marce, iniezione di carburante e un doppio motore quad 283 che produce oltre 270 CV. Nel 1958, nientemeno che Harley Earl restyling della vettura, con 1958-solo caratteristiche come feritoie cofano e cromo tronco lance così come un più audace, nove denti trattamento griglia. Le Corvette del 1959 sono molto simili, con l’aspetto familiare dei fari gemelli, ma senza le alette del cofano e le lance del bagagliaio., Nel 1960, la produzione di Corvette raggiunse per la prima volta 10.000 veicoli e la lista delle opzioni continuò a crescere con sei nuovi colori disponibili e un’opzione di radiatore in alluminio sui modelli da 270 e 290 CV.
Le Corvette del 1961 erano tecnicamente ancora parte della prima generazione di “C1” o Corvette ad assale solido di prima generazione. Sono stati sostanzialmente modificati, tuttavia, dalle auto del 1956., I “denti” della griglia furono eliminati e c’era una parte posteriore completamente diversa con quattro fanali posteriori rotondi che in realtà riportarono nel nuovissimo design Sting Ray del’ 63, così come la sostituzione di un alternatore al posto di un generatore. 1962 è stato anche l’ultimo Vette a portare fari a vista fino al modello 2005, ed è l’ultimo anno per una Corvette con un asse posteriore solido., Un’altra caratteristica che doveva portare al tutto nuovo 1963 Sting Ray era il tanto amato 327 pollici cubici small-block V-8 che era disponibile in quattro stati di sintonia dalla base 250 CV fino alla versione a 360 cavalli iniettati.