Acura (Italiano)

1980: Introduzione del marchio acuraEdit

Il marchio è stato creato nello stesso periodo in cui i rivali giapponesi Nissan e Toyota hanno sviluppato i rispettivi marchi Infiniti e Lexus premium. Il governo giapponese impose restrizioni volontarie all’esportazione per il mercato statunitense, quindi era più redditizio per le case automobilistiche giapponesi esportare auto più costose negli Stati Uniti.,

Dopo un decennio di ricerca, Honda ha aperto 60 nuovi concessionari in Nord America entro il 1986, per supportare la sua divisione automobilistica Acura. Acura è stato il primo marchio di lusso giapponese, introdotto sotto lo slogan, ” Acura. Automobili artigianali di precisione.”La sua offerta iniziale consisteva in due modelli: la classe executive Legend e la compatta classe Integra, disponibile come berlina a cinque porte e tre porte., La leggenda è il risultato di Project XX, una joint venture che Honda ha stipulato con il gruppo britannico Austin Rover. Era meccanicamente correlato alla serie Rover 800, mentre l’Integra era un miglioramento della berlina Honda Quint.

Il successo di questi modelli, in particolare la Leggenda, ha portato a competere con il marchio giapponese di lusso ventures (Lexus di Toyota che ha iniziato lo sviluppo nel 1983 come progetto F1, e Infiniti di Nissan che ha iniziato lo sviluppo nel 1985 rivedendo la loro ammiraglia Nissan President solo in Giappone; alla fine degli anni 1990 Mazda pianificò ma, L’obiettivo della Legend era quello di competere con i rivali Toyota Crown e Nissan Cedric e Gloria, ma a causa della sua introduzione nel 1986 in tutto il mondo, Toyota, Nissan e altre aziende come Lincoln hanno preso atto della reazione dei mercati alla Legend e successivamente alla Vigor e hanno offerto veicoli che si rivolgevano all’auto di dimensioni executive. Toyota introdusse la Lexus ES, Nissan introdusse la Infiniti J30 e Ford utilizzò la piattaforma Taurus e chiamò la loro nuova berlina la Lincoln Continental.,

Nel 1987, il primo anno completo di vendite di Acura, vendette 109.000 vetture con la berlina Legend di punta che rappresentava 55.000 vendite e il resto era della più piccola Integra. Nel 1990, Acura vendeva 138.000 veicoli, tra cui 54.000 leggende, rispetto alle 78.000 auto di Mercedes-Benz e 64.000 ciascuna per BMW e Lexus.

1990s: NSXEdit

Nel 1990, cinque anni dopo il debutto della Leggenda e Integra, Acura ha introdotto la NSX, un midship V6 alimentato, a trazione posteriore vettura sportiva., La NSX, acronimo di “New Sports eXperimental”, è stata annunciata come la prima auto giapponese in grado di competere con Ferrari e Porsche. Questo veicolo è servito come una” image car ” per entrambi i marchi Honda e Acura, annunciando l’introduzione della tecnologia VTEC di Honda. La NSX è stata la prima auto di produzione interamente in alluminio al mondo, ed è stata anche commercializzata e vista da alcuni come la “Supercar di tutti i giorni” grazie in parte alla sua facilità d’uso, qualità e affidabilità, caratteristiche che erano inaudite nel segmento delle supercar all’epoca., Con il rilascio della NSX, Acura ha introdotto il “A-badge”, una coppia stilizzata di pinze—uno strumento utilizzato per le misurazioni esigenti per implicare che i veicoli Acura sono costruiti secondo standard precisi ed esigenti.

Nonostante una buona partenza nel mercato di accettazione per il marchio Acura, vendite subite nella seconda metà degli anni 1990. Alcuni critici hanno attribuito questo calo, in parte, a meno stimolanti progetti, che sono stati ri-bollato Giapponese-spec Honda, come la Acura Vigore nel 1992., Inoltre, durante questo periodo Acura passò a una formula di nomenclatura alfanumerica, lasciando cadere i titoli Legend, Vigor e Integra, seguendo l’esempio della NSX sportscar. Il 3.5 RL del 1996, che sostituì la Leggenda popolare, e il Vigor divenne il 2.5 TL e il 3.2 TL, e fu considerato da molti come l’epitome di questo problema, vale a dire perché le designazioni alfanumeriche erano più anonime dei precedenti titoli Legend, Vigor e Integra, che erano cresciuti nei loro seguiti di culto.,

La casa madre, Honda, stava anche sentendo i risultati del declino dell’economia giapponese, a causa della bolla dei prezzi delle attività giapponesi che ha avuto luogo durante gli anni 1990 e negli anni 2000. Questo periodo è conosciuto in Giappone come Il decennio perduto.

Durante questo periodo, la NSX perse anche le vendite poiché Acura apportò alcune modifiche rispetto al suo assetto originale del 1990. Un anno dopo, la berlina Integra fu ritirata dal mercato canadese, sostituita dall’esclusiva Acura 1.,6 EL, un rebadged Honda Civic / Domani. La berlina Integra continuò ad essere venduta negli Stati Uniti fino al 2001 (solo di nome, il modello con cui fu sostituita, la RSX, era semplicemente una versione con guida a sinistra rebadged della JDM DC5 Honda Integra).

Nonostante queste delusioni, Acura ha guadagnato risalto negli anni 1990 con un giovane gruppo di clienti: gli appassionati di “tuner”. La reputazione della casa madre Honda con questo demografico come produttore di motori” easy-to-tune “e” rev-happy ” si è cancellata su Acura, e Integra è diventata una popolare auto tuner.,

2000-2003: TL, CL, RSX, MDXEdit

Inizio intorno all’anno 2000, Acura vissuto una rinascita che è stata catalizzata dall’introduzione di diversi ridisegnato modelli. Il primo di questi modelli fu l’Acura 3.2 TL del 1999, una berlina di lusso. I critici hanno suggerito che anche se 3.2 TL non ha superato la sua concorrenza in nessuna area di auto di lusso, ha offerto una miscela a tutto tondo di sportività e lusso., Queste caratteristiche, combinate con il prezzo competitivo del TL, si sono dimostrate molto apprezzate dai consumatori. I successivi modelli Acura hanno seguito una filosofia simile di offrire molte attrezzature standard e poche opzioni.

Un altro Acura aggiornato introdotto nei primi anni 2000 è stato l’MDX, un popolare SUV crossover a tre file basato sul minivan Honda Odyssey. La MDX sostituì la SLX, che era poco più di un Isuzu Trooper rebadged., L’MDX era un crossover SUV simile a un’auto con capacità fuoristrada limitate che soddisfaceva le esigenze del mercato dei SUV di lusso. E ” stato dato il massimo dei voti da auto e autista nel suo primo test di confronto contro altri sette SUV. Altre vetture della gamma Acura durante questo periodo includevano la 3.2 TL, la 3.2 CL, la RSX (ex hatchback Integra) e la NSX. Alla fine degli anni 2000, Acura aveva abbandonato l’inclusione dei numeri di cilindrata del motore nelle sue denominazioni di veicoli, mantenendo invece una designazione più semplice, a due o tre lettere (ad esempio 3.5 RL divenne RL)., Il 1999-2003 TL sono stati afflitti da trasmissione e altri problemi.

Nel 2001, una nuova coupé, targata RSX è stata introdotta nella linea Acura. Era un sostituto per l’Integra in uscita. La RSX è un rebadged Honda Integra (DC5) dal mercato giapponese. Di conseguenza, RSX è tecnicamente una nuova generazione di Integra in uscita. Proprio come Integra, l’RSX è stato un successo nel mercato dei sintonizzatori. Tuttavia, alla fine del 2006, la RSX è stata tolta dalla linea Acura, successivamente anche nel mercato giapponese., Non è noto il motivo per cui la RSX non ha continuato ad essere venduta come Integra in Giappone, tuttavia, la ragione che Acura ha dato per la cancellazione della RSX è che Acura desidera salire nel marchio di lusso, quindi non può vendere un’auto che è per lo più guidata da adolescenti.

2004-2006: RL, TSX, RDXEdit

Un nuovo TL è stato introdotto per l’anno modello 2004, con un V6 da 270 CV (200 kW) misurato dagli attuali standard SAE. Il nuovo TL ha aumentato le vendite drammaticamente a 70.943 unità americane nel 2005.

Anche nello stesso periodo in cui è stato introdotto l’Acura TSX., Era essenzialmente un Honda Accord di mercato europeo e giapponese ri-targato caricato con funzionalità. Questo modello divenne l’unica berlina a 4 cilindri della gamma Acura (ad eccezione del mercato canadese Acura CSX, che sostituì la EL nel 2006).,

Nel 2005, un nuovo RL è stato introdotto con una potenza di 300 cv (220 kW) V6, migliore stile, e Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD)il sistema in grado di inviare quasi tutti i RL potere ad una sola ruota in un turno., La RL di seconda generazione è apparsa nella lista dei dieci migliori di Car and Driver per il 2005 e ha anche ottenuto un CNET.com “Editor’s Choice” Quando è stata introdotta la RL, non ha percepito Acura come alla pari con i suoi rivali tedeschi e si aspettava più valore dal marchio giapponese. Il danno dalla presunta arroganza di Honda Japan è stato fatto, anche se Honda Canada da allora ha ridotto il prezzo di RL.

I nuovi modelli di Acura—in particolare il TL e TSX—sono stati ben accolti dalla stampa automobilistica e sono diventati i veicoli più venduti di Acura da allora. La TSX era nella lista dei dieci migliori di Car and Driver dal 2004 al 2006.,

Nel 2006 Acura ha introdotto un piccolo SUV che è stato basato sul proprio unico telaio unibody chiamato RDX con modelli diventando disponibile per i consumatori degli Stati Uniti nel mese di agosto 2006. È alimentato da un motore a 4 cilindri turbocompresso da 240 CV e, come l’RL, utilizza il sistema SH-AWD di Acura. Un MDX completamente ridisegnato è diventato disponibile nell’autunno del 2006 con un motore V6 da 300 CV (220 kW) e trazione integrale Super maneggevole.

2007-2016: ILX, TLX, RLX, RDX, MDX, ZDX, NSXEdit di seconda generazione

Acura re-introdotto il TL Type-S per l’anno modello 2007. Il 2009 ha segnato i nuovi modelli TL e TSX e un aggiornamento del modello a metà anno per la RL; tutti e tre hanno fatto il loro debutto nell’anno solare 2008. Acura ha pianificato di ridisegnare la RL entro il 2011 e ha annunciato la creazione di un nuovo veicolo crossover di lusso chiamato ZDX, presentato in anteprima dal concept con lo stesso nome.,

Lo ZDX è stato il primo Acura progettato nello studio di design di Acura situato a Torrance nel sud della California. La ZDX è stata progettata da Michelle Christensen e basata sull’Acura MDX utilizzando quel motore V6 da 3,7 litri (300 CV) e sistema SH-AWD. È anche il primo Acura ad essere completamente costruito in Nord America. Il modello di produzione della ZDX ha fatto il suo debutto all’Orange County Auto Show nel sud della California il 15 ottobre 2009. Il concetto alla base della ZDX è che si tratta di una “coupé a quattro porte” e l’enfasi del design del corpo della vettura è come una “fionda tirata indietro.,”Un altro aspetto importante del design della ZDX sono le ampie spalle posteriori sopra le ruote posteriori. Lo ZDX è stato messo in vendita nel dicembre 2009.

Acura inizialmente aveva piani per la terza generazione di RL per essere una berlina V8 a trazione posteriore per la sua ammiraglia, ma accantonato i piani sulla scia della crisi economica del 2008.

Acura ha annunciato il nuovo TSX wagon nel 2010 New York Auto Show ed è andato in vendita nell’autunno del 2010., La versione wagon del TSX è basata sulla versione wagon dell’Euro-spec Honda Accord che è stata nel mercato europeo per qualche tempo. Tuttavia, Acura non ha annunciato alcun piano per l’RL di terza generazione.

Per l’anno modello 2010 i modelli MDX hanno ricevuto alcune lievi modifiche esterne e un aumento dei livelli di equipaggiamento. Meccanicamente il motore è rimasto invariato, ma la trasmissione è stata aggiornata dalle precedenti 5 marce a 6 marce, compresi i paddle di override del cambio montati sul piantone dello sterzo. Questa nuova trasmissione è stata condivisa con lo ZDX.,

Nel 2012, Acura ha introdotto un nuovo modello chiamato ILX che ha sostituito l’Acura CSX in Canada ed è basato sulla piattaforma Honda Civic. La ILX è stato inizialmente offerto con tre motorizzazioni: 1.5 L quattro cilindri ibrido elettrico condiviso con il North American Honda Civic Hybrid abbinato ad una trasmissione CVT, un 2.0 L 4 cilindri R20A1 abbinati a 5 marce automatico, o un 2.4 L K24Z7 accoppiato con un 6 marce manuale eqipped con un differenziale a slittamento limitato identici per il triennio 2013-2015 Honda Civic., Ha anche presentato il concetto Acura RLX, un sostituto per la berlina RL, al New York International Auto Show. L’ILX è stato messo in vendita nel maggio 2012 negli Stati Uniti come modello 2013.

Anche nel 2012, Acura “reinventato” un altro modello, L’RDX concetto. Per il nuovo modello, Acura lasciò cadere il turbo a 4 cilindri per un V6 da 3,5 L., Quando l’ufficiale 2013 Acura RDX è stato rilasciato, era relativamente simile al concetto, ma ha avuto cambiamenti nelle ruote, fanali posteriori, e alcuni altri cosmetici. Un sacco di questo Acura assomiglia a suo fratello ILX. Il 2013 RDX non ha il sistema SH-AWD invece ha “AWD con controllo intelligente”, simile al sistema AWD del CR-V.

Nel 2013, Acura ha mostrato un concetto 2014 di MDX. Poco dopo, è stato rilasciato al pubblico. La MDX compete con la Lexus RX, Audi Q7, e molti altri.,

Nel dicembre 2013, al Los Angeles Auto Show, Acura ha presentato una versione ibrida SH-AWD sportiva della berlina di punta RLX. Ha un motore V6 da 3,5 L da 310 cavalli e una coppia di motori elettrici (uno per ogni asse) che generano una potenza combinata di 377 cavalli attraverso una nuova trasmissione a doppia frizione a 7 velocità., Le novità tecnologiche Acura sulla RLX Sport Hybrid SH-AWD 2014 includono anche un selettore elettronico che sostituisce la leva del cambio convenzionale montata sulla consolle centrale con un array di pulsanti in modo efficiente che consente al guidatore di selezionare facilmente la modalità desiderata: Park, Drive e Reverse, nonché le modalità di guida sportiva e normale. La nuova RLX Sport Hybrid sarà in vendita a metà 2014.

Nel gennaio 2014, al Detroit Auto Show, Acura ha presentato la nuova berlina sportiva TLX 2015. Questo nuovo veicolo ha sostituito le berline TSX e TL che saranno presto interrotte. Il TLX nel 2.,4 litri viene fornito con la nuova trasmissione DCT a doppia frizione a otto velocità di Acura. Nel frattempo, il modello V6 da 3,5 litri di fascia alta è arrivato con la nuova trasmissione a nove velocità e la trazione integrale Super-maneggevole (SH-AWD). Il TLX è stato messo in vendita nell’estate del 2014.

Nel 2015, Acura ha ridisegnato l’ILX per l’anno modello 2016. Ora disponibile esclusivamente con un motore K24V7 da 2,4 L e trasmissione a doppia frizione a 8 marce (DCT) invece del cambio automatico a 5 marce da 2,0 L R20A1 &, cambio manuale a 6 marce K24Z7 da 2,4 L e opzioni ibride elettriche., Aggiunto è la firma Acura Jewel Eye fari a LED, fanali posteriori a LED, ruote aggiornate, modifiche delle sospensioni, riprogettazione paraurti, e nuovi pacchetti come il pacchetto AcuraWatch (include adaptive cruise control, mitigazione delle collisioni, lane keeping assist system, road departure mitigation, e forward collision warning) e A-Spec (aspetto più sportivo).

Anche ridisegnato è il 2016 RDX. In primo piano con lo stesso 3.5 L 6-velocità automatico con alcune lievi regolazioni per l’efficienza e hp/coppia aumenta. Il RDX ottiene il trattamento Acura Jewel Eye LED pure., Un nuovo pacchetto anticipo viene offerto con l’inclusione di, sensori di parcheggio (anteriore e posteriore), tergicristalli pioggia-sensing, auto-oscuramento specchietti laterali, avvio remoto, sedili ventilati, e fendinebbia.