CanadaEdit
L’Agenzia Spaziale canadese e il Consiglio Nazionale delle Ricerche hanno un Falcon 20 utilizzato per la ricerca in microgravità. Il piccolo aereo non viene normalmente utilizzato per le persone a galleggiare liberamente e sperimentare l’assenza di peso; tuttavia, il comico Rick Mercer lo ha fatto per un segmento del suo spettacolo.
EcuadorEdit
Equipaggio ecuadoriano in assenza di peso.,
Il primo aereo zero G ad entrare in servizio in America Latina è un T-39 Sabreliner soprannominato CONDOR, operato per l’Agenzia spaziale civile ecuadoriana e l’Ecuadorian Air Force dal maggio 2008. Il 19 giugno 2008, questo aereo trasportava un bambino di sette anni, stabilendo il Guinness world record per la persona più giovane a volare in microgravità.
EuropeEdit
Dal 1984, l’ESA e il CNES hanno effettuato missioni a gravità ridotta in una varietà di velivoli, tra cui il KC-135 della NASA, un Caravelle, un Ilyushin IL-76 MDK e un Airbus A300 noto come Zero-G., Nel 2014 l’A300 è stato gradualmente eliminato a favore di un più moderno Airbus A310, chiamato anche Zero-G. Ha sede presso l’aeroporto di Bordeaux-Mérignac in Francia, gestito da Novespace, ed è stato anche volato dall’aeroporto di Parigi Le Bourget e dalla base aerea di Dübendorf in Svizzera. Dal 1997 la controllata CNES Novespace si occupa della gestione di questi voli.
Questo aereo A310 Zero-G viene utilizzato anche per realizzare voli commerciali per passeggeri pubblici in partnership tra l’operatore Novespace e la società Avico, con il marchio Air Zero G., Il velivolo è stato utilizzato anche per scopi cinematografici, con Tom Cruise e Annabelle Wallis riprese per La mummia nel 2017.
RussiaEdit
In Russia, i voli commerciali sono offerti sul jet Ilyushin Il-76; diverse compagnie statunitensi prenotano voli su questi jet.
United StatesEdit
NASAEdit
A300-Zero-G.
La NASA ha volato voli a gravità zero su vari aerei per molti anni. Nel 1959 gli astronauti del Progetto Mercury si addestrarono in un aereo samaritano C-131 soprannominato “vomit comet”.,
Twin KC-135 Stratotankers sono stati utilizzati fino al dicembre 2004, ma in seguito ritirati. Uno, un N930NA registrato KC-135A (noto anche come NASA 930, precedentemente USAF serial no. 59-1481), ha volato più di 58.000 parabole dopo che la NASA lo ha acquisito nel 1973, prima di essere ritirato nel 1995. È ora in mostra a Ellington Field, vicino al Johnson Space Center. L’altro (N931NA o NASA 931, precedentemente AF serial no., 63-7998) è stato utilizzato anche da Universal Pictures e Imagine Entertainment per le riprese di scene che coinvolgono l’assenza di peso nel film Apollo 13; ha fatto il suo volo finale il 29 ottobre 2004, ed è conservato in modo permanente nel Pima Air & Space Museum di Tucson, Arizona.
Nel 2005 la NASA ha sostituito l’aereo con un McDonnell Douglas C-9B Skytrain II (N932NA) precedentemente di proprietà di KLM Royal Dutch Airlines e della United States Navy.
La NASA ha concluso il programma di ricerca a gravità ridotta e ha concluso le operazioni nel luglio 2014, a causa di problemi tecnici degli aerei., È sostituito con contratti di società private.
A partire dal 2015 la NASA ha avuto un contratto di servizi di microgravità con Zero Gravity Corporation (ZERO-G) e ha utilizzato il suo aereo, G-FORCE ONE, un Boeing 727-200 modificato.
Altri operatorimodifica
Alla fine del 2004, la Zero Gravity Corporation è diventata la prima compagnia negli Stati Uniti ad offrire voli zero-g al grande pubblico, utilizzando jet Boeing 727. Ogni volo consiste di circa 15 parabole, tra cui simulazioni dei livelli di gravità della Luna e Marte, così come completa assenza di peso., Questo profilo consente ai clienti di ZERO-G di godere di assenza di peso con il minimo disagio di movimento.
Nel 2015, Integrated Spaceflight Services, ha iniziato a servire come integratore di ricerca e istruzione del Consiglio nazionale delle ricerche del Canada per il mercato statunitense, offrendo servizi completi a gravità ridotta su un velivolo Falcon 20 modificato. La ISS ha condotto campagne di ricerca annuali in microgravità per valutare tute spaziali e altre tecnologie con Project PoSSUM.
Aurora Aerospace a Oldsmar, Florida offre voli zero-g utilizzando un Fuji / Rockwell Commander 700., Viene anche usato per simulare la gravità della Luna e di Marte.