John Porter, membro del Lake Beulah Yacht Club e A-Scow, E-Scow, C-Scow e MC-Scow sailor, ci ha messo un po ‘ a spiegarci come cambiare i cuscinetti delle ruote del rimorchio. Egli mostra come rilevare cuscinetti in mancanza visivamente e attraverso il movimento del rimorchio durante il traino. Egli elenca le parti necessarie e dimostra il processo dall’inizio alla fine in questo Sailzing Suggerimenti video tutorial.,
AVVISO: Il contenuto di questo articolo e il video associato sono opinioni e non certificati come fatti da SailZing, LLC o John Porter. Usa la tua discrezione.
John sta dimostrando come cambiare i cuscinetti delle ruote del rimorchio su un rimorchio C-Scow costruito su misura, ma il processo si applicherebbe ai rimorchi di Melges Boat Works e progetti di rimorchi simili.,
È un lavoro disordinato, così egli consiglia di avere i guanti di nitrile e asciugamani di carta come questi:
le Procedure di Sicurezza
Tenere il rimorchio agganciato all’auto in modo sicuro e freno di stazionamento e a livello del suolo.
Mettere l’asse su un supporto jack per mantenere il rimorchio di cadere su di voi o danneggiare l’asse come si cambia i cuscinetti del rimorchio.,
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Ora che la ruota del rimorchio è sollevata da terra, girare la ruota e ascoltare brontolii e ispezionare il battistrada del pneumatico per usura irregolare. Se c’è usura irregolare, potrebbe essere causata da un asse piegato o cuscinetti guasti. Un altro segno di un problema di cuscinetto ruota è giocare nella ruota lato a lato.
Mentre trascini la tua barca, potresti vedere delle oscillazioni nel rimorchio dietro di te che potrebbero indicare un problema con il cuscinetto o l’asse., Se l’oscillazione si verifica fin dall’inizio del vostro trailering, può solo significare che la barca è fuori equilibrio davanti a dietro, soprattutto con rimorchi impilati. I singoli scows tendono a sperimentare questo problema meno spesso a causa del modo in cui sono posizionati con “cuccette” / rinforzi.
Rimozione della ruota& Hub
Se si utilizza una chiave ad aletta, si dovrebbe mettere la ruota a terra per allentare i dadi ad alette inizialmente. Con una chiave ad impulsi, si può essere in grado di” rompere le alette libero ” senza abbassare la ruota.,
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Rimuovere il rimorchio cuscinetto cap. Si può fare leva sciolto con attenzione con un cacciavite o toccare con un martello di gomma come si gira il mozzo. Se si utilizza un cacciavite, cercare di non sgorbiare i bordi metallici.,
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Suggerimento: porre le due asciugamani di carta per creare due pali, uno per lo sporco grasso e una per le parti.
Utilizzare un tovagliolo di carta per pulire il grasso fuori il dado castello in modo che si può arrivare alla coppiglia che blocca il dado di filatura.
Rimuovere la coppiglia e utilizzare una chiave o una pinza tipo blocco canale per rimuovere il dado del castello.,
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Rimozione dei cuscinetti delle ruote
Utilizzare l’estrattore del cuscinetto per estrarre la guarnizione del cuscinetto posteriore., Si potrebbe fare leva il sigillo con un cacciavite, ma questo è uno strumento economico per fare il lavoro se si sarà tirando cuscinetti regolarmente.
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Utilizzando l’estrattore cuscinetto.
Tirare il secondo cuscinetto.
Ora spingere un tovagliolo di carta imbottito attraverso il mozzo per forzare la maggior parte del grasso fuori dal mozzo.,
Mozzo preassemblato
Come ricambio per lunghi viaggi o per evitare di cambiare i cuscinetti del rimorchio in modo errato, è possibile acquistare un mozzo pressemblato e ingrassato. La qualità dei cuscinetti e del grasso potrebbe non essere di alta qualità. Come dice John ” è molto meglio che fare un cattivo lavoro.”
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SUGGERIMENTO: durante i viaggi su strada, John controllerà periodicamente il suo hub toccandolo con il dorso della mano per vedere se l’hub è caldo., Può scaldarsi, ma è improbabile che sia caldo a meno che non si verifichi un problema. Durante queste soste, controlla anche i suoi tie down.
Pulire il grasso rimanente dal mandrino del mozzo, comprese le filettature. Ispezionare il mandrino per l’usura. Se l’asse deve essere sostituito, può essere rimosso sbloccando i bulloni a U.
Rimozione delle gare
In caso di sostituzione delle gare, guidare le “gare” fuori dal mozzo utilizzando un cacciavite e un martello per spingere fuori la gara.
ATTENZIONE: indossare protezione per gli occhi per questa procedura.,
Un cacciavite con un tappo di metallo è preferito in modo che il martello non danneggia la maniglia del cacciavite. Questo processo potrebbe rendere inutilizzabile la vecchia razza. Inizia con il mozzo a terra. Colpire la gara e ruotare il mozzo per colpire la gara in un altro punto. Colpire e ruotare il mozzo fino a quando la gara viene premuto a terra. John poi pone il mozzo, corsa verso il basso, sulla ruota e martella la gara completamente fuori. Capovolgere il mozzo e ripetere per l’altra gara.,
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Pulire il mozzo
Pulire il mozzo di TUTTO il grasso. Non si desidera alcun grasso vecchio e / o contaminanti nel mozzo.
Installare i nuovi cuscinetti delle ruote
I nuovi cuscinetti del rimorchio hanno un lato a coppa (“race”) e un lato angolato del cuscinetto. Il lato del cuscinetto va all’interno e all’esterno del mozzo in modo che man mano che si stringono si stringono nelle “gare”.,
Schema di configurazione dei cuscinetti delle ruote, della guarnizione del grasso, del mozzo e dell’asse mandrino.
I cuscinetti Timken sono preferiti rispetto alle alternative più economiche. I riferimenti online affermano che sono fabbricati anche negli Stati Uniti. John li considera più coerenti in termini di qualità.
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Si potrebbe essere in grado di risparmiare qualche soldo con cuscinetti meno costosi, ma aggiungono una piccola quantità di rischio aggiuntivo.,
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Installare le gare
Utilizzare un nuovo set di guanti.
Installa le gare martellandole con la gara del cuscinetto e il driver della guarnizione.
Questo kit semplifica il processo di guida nei cuscinetti “gare” e guarnizioni e fornisce una certa protezione per i cuscinetti da danni strumento che potrebbe essere causato utilizzando un utensile in acciaio.,
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Ingrassare i cuscinetti
AMSOIL Synthetic Water Resistant Grease
Il grasso per rimorchio preferito da John è AMSOIL Synthetic Water Resistant Grease. È un ricco colore blu e se cambia in nero, sai che hai un problema.
Rosso” N ” di cattivo gusto è la seconda scelta di John.,
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È possibile imballare i cuscinetti con grasso a mano, ma questo packer per cuscinetti rende il processo più veloce.
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Utilizzare una pistola grasso per imballare il grasso nel cuscinetto. Guarda che il grasso esca dal cuscinetto. Quindi rimuovere dal cuscinetto packer e lavorare un po ‘ di grasso nel cuscinetto con il palmo della mano dall’esterno. Gira il cuscinetto. Se si sente bolle, poi imballare un po ‘ di più.,
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Ora mettere il mozzo a terra con le alette verso il basso. Far cadere delicatamente il cuscinetto unto (rulli del cuscinetto verso il basso) nella corsa.
Installare il sigillo di grasso
Prendere un sigillo di grasso e lubrificare la parte posteriore (non a coppa) con grasso perché sarà sfregamento contro il rimorchio. Il lato della tazza ha una molla che lo tiene stretto al mozzo. Utilizzare nuovamente il driver di tenuta per azionare la guarnizione del grasso sul mozzo. Guidala a filo., La guarnizione del grasso va solo sul lato del rimorchio del mozzo.
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Montare il Mozzo
Ora mettere ulteriore grasso lungo il grasso di tenuta e cuscinetto. Questo lato sarà verso il rimorchio sul mandrino. Ingrassare il mandrino. Far scorrere il mozzo sul mandrino e assicurarsi che esso sedili completamente sul mandrino. Quindi riempire la cavità del mozzo della ruota del rimorchio con grasso.,
Imballare l’altro cuscinetto con l’imballatore del cuscinetto. Imballare più grasso in questo cuscinetto con il palmo della mano. Inserire il secondo cuscinetto sul mandrino con i rulli del cuscinetto verso il rimorchio.
Mettere sul dado castello
Applicare un po ‘ di grasso sul dado castello. Avvitare il dado. Fare attenzione a non incrociare i fili. Stringere e vi sentirete iniziare a comprimere i cuscinetti. Quando è acceso saldamente, ruotare il mozzo e assicurarsi che si gira liberamente. In tal caso, serrare il dado del castello molto saldamente per posizionare i cuscinetti fino a quando il mozzo è un po ‘ difficile da girare. Ruota il mozzo., Ora allentare il dado castello al foro coppiglia successivo. L’hub dovrebbe girare liberamente. Se è ancora fermo, poi di nuovo fuori il dado un altro foro. Inserire la coppiglia.
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Indossare il tappo del grasso
Pulire il grasso dal mozzo davanti e dietro.
Mettere il tappo del grasso. I tappi di grasso tengono gli elementi fuori dai cuscinetti. Controllare regolarmente il colore del grasso dietro di loro. Se è diventato buio, allora è probabile che ci sia stato un fallimento., I tappi di grasso hanno la tendenza a rompersi nel tempo, quindi tienili a portata di mano e ispezionali regolarmente.
L’acqua che entra nel grasso è uno dei motivi principali per cui il grasso può fallire.
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Un compagno del cuscinetto è un’alternativa al cappuccio parapolvere., Il cuscinetto Buddy è un “tappo” che non solo protegge i cuscinetti dagli elementi, ma ha anche un raccordo per pressurizzare il grasso nei cuscinetti. John non è un grande fan di loro.
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Test Drive
Ora controllare il vostro pneumatico pressione dell’aria. Mettere il pneumatico sul mozzo e il dito stringere i dadi a stella fino a quando la ruota è posizionata in modo uniforme. Abbassare il rimorchio in modo che le ruote siano a terra e serrare i dadi.
Prendi il trailer per un test drive., Guidare 5-10 minuti e cercare di ottenere fino a velocità. Interrompere. Uscire. Toccare l’hub per verificare se è caldo. Dare una scossa alla ruota per assicurarsi che sia ferma. Gira la ruota per essere sicuro che non ci sia rumore.
SUGGERIMENTO: essere liscia nella vostra guida. Niente tessitura. Tenete gli occhi ben avanti lungo la strada. Se si inizia a sterzare o fare correzioni più improvvise, il rimorchio oscillerà che può riscaldare le gomme e mettere carico supplementare sui cuscinetti. Questo è quando le cose possono andare male.
Clean Up
Ora, per pulire qualsiasi grasso sulle mani, ecco alcuni efficaci detergenti per le mani di Gojo.,
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AVVISO: Il contenuto in questo articolo e video associati sono opinione e non certificato come fatto da SailZing, LLC o John Porter. Usa la tua discrezione.
