Può essere molto frustrante avere l’AC della tua auto su di te, specialmente in una giornata calda quando ne hai più bisogno. Fortunatamente ci sono solo pochi semplici passaggi che possono aiutarti a diagnosticare il tuo veicolo con un AC non funzionante. Non solo ti aiuteranno a diagnosticare il problema, ma ti aiuteranno anche ad avere una migliore comprensione del funzionamento del sistema CA della tua auto, risultando in una riparazione che non è solo veloce ma accurata.,
Prima di iniziare una qualsiasi delle seguenti fasi verso la diagnosi, si vuole fare in modo che il veicolo è acceso, con il motore acceso, sia con la marcia in park e il freno di stazionamento impegnato. Questo farà sì che si sta procedendo anche nel modo più sicuro possibile.
Parte 1 di 3: Controllo all’interno della vettura
Passo 1: Accendere l’AC. Accendere il motore della ventola dell’auto in alto e premere il pulsante per accendere l’AC. Questo può anche essere etichettato come MAX A / C.,
Il pulsante AC ha una luce sul pulsante che si illumina quando il condizionatore d’aria è acceso. Verificare se questa luce si accende quando si raggiunge il MASSIMO A / C.
Se non si accende, è un’indicazione che l’interruttore stesso non funziona correttamente o il circuito CA non riceve energia.
Passaggio 2: Verificare che l’aria soffi. Verificare se si è in grado di sentire aria che soffia attraverso le prese d’aria. Se non riesci a sentire l’aria che passa, prova a passare tra le diverse impostazioni di velocità e la sensazione di qualsiasi tipo di aria che passa attraverso le prese d’aria.,
Se non si sente aria o se si sente solo aria proveniente attraverso le prese d’aria su determinate impostazioni, il problema potrebbe risiedere con il motore del ventilatore AC o la resistenza del motore del ventilatore. A volte i motori del ventilatore e / o i loro resistori si guastano e smettono di spingere l’aria calda e fredda attraverso le prese d’aria.
Passo 3: Controllare la forza del flusso d’aria. Se si sente aria e il motore del ventilatore consente ai ventilatori di produrre aria a tutte le velocità, si desidera quindi sentire la forza effettiva dell’aria che passa.
È debole, anche alle impostazioni più alte?, Se si verifica una forza debole, allora si vuole controllare il filtro dell’aria abitacolo della vostra auto e assicurarsi che non c’è nulla che ostruisce le vie aeree.
Passo 4: Controllare la temperatura dell’aria. Successivamente si desidera controllare la temperatura dell’aria che l’AC sta producendo.
Utilizzare un termometro, ad esempio un termometro per carne, e incollarlo all’interno della presa d’aria vicino al finestrino laterale del conducente. Questo ti darà un’idea della temperatura dell’aria che l’AC sta producendo.,
In genere, i condizionatori d’aria soffiano a freddo fino a 28 gradi F, ma in una giornata davvero calda in cui le temperature salgono negli anni ‘ 90, l’aria può soffiare solo fino a 50-60 gradi F.
- Suggerimento: la temperatura ambiente (esterna), così come il flusso d’aria in generale, svolge anche un ruolo importante nel Un condizionatore d’aria funzionante correttamente farà cadere la temperatura nel veicolo in media 30-40 gradi più fresco rispetto alla temperatura esterna.,
Tutti questi motivi possono essere causa di un condizionatore d’aria non funzionante e richiederebbero l’arruolamento di un meccanico certificato come prossimo passo.
Parte 2 di 3: Controllo all’esterno dell’auto e sotto il cofano
Passo 1: Verificare l’eventuale ostruzione del flusso d’aria. In primo luogo si desidera controllare la griglia e paraurti, così come l’area intorno al condensatore, e assicurarsi che non c’è nulla che ostruisce il flusso d’aria. Come accennato in precedenza, i detriti che bloccano il flusso d’aria possono impedire a un CA di funzionare correttamente.
Passo 2: Controllare la cinghia CA., Ora andremo sotto il cofano e controlleremo la cintura CA. Alcuni veicoli hanno una cinghia solo per il compressore AC. Questo controllo è fatto meglio con il motore spento e la chiave fuori dall’accensione. Se la cintura è davvero lì, spingere verso il basso la cintura con le dita per vedere se la cintura si è allentata. Se la cinghia è mancante o se la cinghia è allentata, ispezionare il tendicinghia, sostituire e installare i componenti e ricontrollare l’AC per il corretto funzionamento.
Passo 3: Ascoltare e ispezionare il compressore. Ora è possibile avviare il motore e tornare al vano motore.,
Assicurarsi di lasciare l’AC impostato su alto o MASSIMO e la ventola del motore del ventilatore in alto. Ispezionare visivamente il compressore AC.
Guardare e ascoltare la frizione del compressore che si innesta sulla puleggia CA.
È normale che il compressore si accenda e si spenga, tuttavia se non è affatto in bicicletta o se si accende/spegne rapidamente (entro un paio di secondi) potrebbe essere a corto di refrigerante.
Passo 4: Controllare i fusibili. Se non si sente o non si vede il ciclo del compressore AC, controllare i fusibili e i relè appropriati per assicurarsi che funzionino correttamente.,
Se si scoprono fusibili o relè difettosi, è importante sostituirli e ricontrollare le prestazioni dell’AC.
Passo 5: Controllare il cablaggio. Infine, se il compressore ancora non ciclo on e / o off e il sistema AC è stato verificato per avere la giusta quantità di refrigerante, quindi il cablaggio al compressore AC ed eventuali pressostati dovranno essere controllati con un misuratore di tensione digitale per confermare se questi componenti sono sempre la potenza di cui hanno bisogno per funzionare.
Parte 3 di 3: Diagnosi di un AC rotto con calibri collettore AC
Passo 1: Spegnere il motore., Spegni il motore della tua auto.
Passo 2: Individuare le porte di pressione. Aprire il cofano e individuare le porte di alta e bassa pressione sul sistema AC.
Passo 3: Installare i calibri. Installare i calibri e avviare il motore di backup con il AC su Max o alta.
Passo 4: Controllare la pressione. A seconda della temperatura esterna, la pressione laterale bassa dovrebbe essere in genere intorno a 40 psi e in genere il lato alto varierà da 170 psi a 250 psi. Ciò dipende dalle dimensioni del sistema AC e dalla temperatura ambiente esterna.,
Passaggio 5: Verificare le letture. Se una o entrambe le letture di pressione sono fuori portata, questa è la verifica che il veicolo abbia un condizionatore d’aria non funzionante.
Se il sistema è basso o completamente privo di refrigerante, si ha una perdita e sarà necessario ispezionarlo il prima possibile. Le perdite si trovano comunemente al condensatore (a causa della sua posizione proprio dietro la griglia dell’auto e, a sua volta, soggette a rocce e altri detriti stradali che la perforano), ma le perdite possono anche apparire dove raccordi e tubi si uniscono., In genere si vedrà sporco oleoso intorno alle articolazioni o zona della perdita. Se una perdita non può essere rilevata visivamente, la perdita può essere troppo piccola per vedere, o anche in profondità all’interno del cruscotto. Questi tipi di perdite non possono essere visti e dovranno essere ispezionati da un meccanico certificato, come uno da YourMechanic.com.
Passo 6: Ricaricare il sistema. Una volta trovata la perdita e riparata, il sistema deve essere caricato con la giusta quantità di refrigerante e il sistema deve essere ricontrollato per il corretto funzionamento.,
La verifica di un condizionatore d’aria non funzionante è solo il primo passo di un processo più lungo. Il passo successivo è quello di trovare qualcuno con la conoscenza, esperienza e strumenti certificati per ottenere il lavoro di riparazione fatto in modo sicuro e corretto. Ora, tuttavia, si hanno più informazioni si può passare al vostro meccanico cellulare, per una riparazione più veloce, più accurata. E se vi piace la libertà di avere la riparazione fatta a casa o al lavoro, si può trovare qualcuno proprio così con YourMechanic.com