Ganasce e tamburi dei freni
La figura 12 illustra il comune gruppo frenante S-cam utilizzato sugli assi di camion e rimorchi. I gruppi freno anteriori hanno la camera del freno e il regolatore di gioco montati sulla piastra di supporto perché altrimenti l’azione dello sterzo dell’asse anteriore interferirebbe.
Il diagramma mostra i freni nella posizione applicata. La S-cam viene ruotata in modo che i punti alti abbiano agito contro i rulli della camma e forzato le ganasce del freno contro il tamburo.,
Quando i freni vengono rilasciati, l’albero a camme del freno riporta la camma del freno nella posizione normale. I rulli della camma rotolano giù nella piega della S-cam come la molla di ritorno della ganascia del freno tira le scarpe lontano dal tamburo.
Materiale di rivestimento dei freni è attaccato alla faccia delle scarpe. Il materiale di rivestimento viene selezionato in base al tipo di servizio a cui sono sottoposti i freni. I rivestimenti devono fornire una potenza di frenatura costante con una dissolvenza minima alle alte temperature.
Le ganasce dei freni generano calore attraverso l’attrito con la superficie del tamburo del freno., Lo spessore del tamburo determina la quantità di calore che può essere assorbito e dissipato nell’atmosfera. Tamburi sottili o distorti, molle di ritorno deboli, rivestimenti impropri, scarsa regolazione o grasso o sporco sul rivestimento, si tradurranno in prestazioni dei freni erratiche, imprevedibili e potenzialmente pericolose.
