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In qualità di membro AAdvantage Executive Platinum, sono generalmente un grande fan di American Airlines. Tuttavia, non tutti i voli sono uguali, così oggi, TPG Collaboratore Richard Kerr esamina il valore delle varie offerte di first e business class della compagnia aerea.,
Quando decidi se volare in una cabina premium, è importante tenere conto dell’ampia varietà di compagnie aeree nazionali e dei loro prodotti. Non è divertente pagare il doppio delle miglia o triplicare il denaro per un biglietto di prima classe su un vecchio aereo con un prodotto scadente, specialmente quando una piccola ricerca potrebbe metterti su un nuovo aereo o in un prodotto widebody più lussuoso.
Per aiutarti a ottenere il massimo dal tuo tempo nella parte anteriore dell’aereo, in questo post continuerò la mia serie confrontando i prodotti domestici di prima e business class guardando American Airlines., Presenterò una panoramica dei prodotti domestici di prima e business class e analizzerò il valore delle offerte americane sia sulle tariffe delle entrate che sui biglietti premio in termini di qualità del prodotto che ricevi.
Nota: Avrai un sacco di miglia per prenotare una di queste cabine premium con l’attuale offerta di bonus Citi / AAdvantage Executive World Elite Mastercard, che ti offre 75.000 miglia bonus dopo aver speso 7 7.500 nei primi tre mesi.,
La flotta di American Airlines
Come con altri vettori legacy degli Stati Uniti, cercando di discernere ciò che il vostro posto di prima classe nazionale sta per comportare può essere difficile dato il numero di diversi aerei e configurazioni offerte americane. Aggiungere che la flotta di US Airways è attualmente in fase di integrazione in American Airlines, e le cose diventano ancora più complicate.
La flotta nazionale di AA è piuttosto dinamica., L’ex cavallo di battaglia della flotta, l’MD-80, dovrebbe essere completamente fuori dalla flotta entro il 2017. Il Boeing 737-800 (738) e i suoi 160 posti a sedere sono diventando il perno su voli nazionali, oltre ai nuovi Airbus A321 e convertito US Airways A320 dell’. Jet regionali e Airbus A319 la volontà di servire i mercati che non hanno una sufficiente domanda per il 160 posti 738 o A321.
L’MD-80 ha visto giorni migliori, e la sua prima classe non è molto attraente, anche se ancora non li trovo confortevole e rilassante., Avere i motori tutta la strada nella parte posteriore rende per un giro tranquillo su un occhi rossi, ma troverete ancora porte di alimentazione DC e usurati, sedili più piccoli con meno passo rispetto a quelli sul 738. Tuttavia, molti volantini AA preferiscono la prima classe dell’MD-80 rispetto ai nuovi primi posti 738.
Americano vola diversi aerei regionali CRJ ed ERJ. Ho volato in prima classe su un ERJ-175 che aveva ancora l’odore del nuovo aereo durante le vacanze, e mi è piaciuto molto il viaggio. Non c’è niente di speciale, ma il sedile era comodo e il layout della cabina era piacevole., Ho avuto spazio per memorizzare ciò che ho portato a bordo, e c’è un gabinetto nella parte anteriore per i passeggeri di prima classe (a differenza del CRJ-700).
Sarò il primo ad ammettere che volare rotte transcon come Miami-LAX su un 737 è poco attraente. Ci sono alcune rotte nazionali servite da aerei widebody con cabine di prima e business-class configurate a livello internazionale., Tramite questo utile thread Flyertalk, ho trovato il programma di carico AA, che mostra le rotte domestiche servite da aerei 767-300, A330, 777-200 e 787. Per essere chiari, ci vorrebbe un sacco di convincente per me volare American 134 tra Miami e Seattle senza sosta per quasi 7 ore su un Boeing 737.
American Airlines Classi di servizio
First Class — La maggior parte dei voli nazionali hanno cabina principale e cabine di prima classe. Main Cabin Extra offre qualche centimetro in più di spazio per le gambe, ma non lo qualificherei come offerta di cabina premium., La prima classe domestica sulla maggior parte dei voli e degli aerei consiste in un sedile reclinabile in pelle più grande, bevande gratuite, snack e pasti.
L’unica eccezione alla prima classe standard è sui voli nazionali 777-200, che offrono la vera esperienza premium di un aereo a 3 cabine. Il layout 1 x 2 x 1 fornisce sedili lie-flat, una cabina douvet e cuffie a cancellazione di rumore (disponibile anche sul servizio 767).
Il più nuovo e presto più comune aereo della flotta di Boeing, il 737-800, offre i sedili slimline di prima classe, l’interno del cielo di Boeing, il potere in volo e l’FE personale., Le recensioni dei sedili sembrano essere un lancio, poiché molti passeggeri criticano e complimentano ugualmente il layout della cabina e il livello di comfort. Alcuni aerei 737-800 offrono solo intrattenimento in testa con gli schermi ripiegabili direttamente sopra i sedili. Sui voli di meno di 2,5 ore, la programmazione gratuita come NBC Universal viene mostrata sugli schermi aerei.
Business Class — Questa cabina di medio livello è offerta a livello nazionale su 777-200 (772) e 787 voli nazionali. Il 787 sta volando quasi tutte le rotte internazionali, ma occasionalmente salta tra Chicago e Dallas per la familiarizzazione dell’equipaggio. Il 777-200 vola regolarmente MIA-LAX, MIA-DFW e MIA-ORD un paio di volte al giorno.
Il 772 ha un layout di cabina business 2 x 3 x 2 molto indesiderabile, piccoli schermi outdated obsoleti, porte di alimentazione CC e sedili reclinabili. In realtà preferisco la prima classe in un aereo a corpo stretto rispetto alla business class 777-200 per i voli nazionali a lungo raggio. Meglio ancora, attenersi al 767-300 first class se si desidera che il volo domestico wide-body – almeno avrete un posto finestra o corridoio.
A321T — American ha davvero aumentato il suo gioco quando ha iniziato ad offrire voli transcontinentali Airbus A321 su tutti i voli JFK-LAX e JFK-SFO., L’aereo a tre cabine ha affari meravigliosi e prodotti di prima classe. Il A321T dispone di 10 flat-bed sedili di prima classe in una configurazione 1 x 1, che sono 62 pollici di lunghezza con 21 pollici di passo. Sono essenzialmente suite aperte e mirano a portare i giorni di gloria del volo transcon nei tempi moderni. In particolare, il sedile di prima classe sull’A321T è quasi identico ai meravigliosi sedili di classe business sul Boeing 777-300ER internazionale (77W).,
La prima classe ti riporterà solo 32.500 miglia per un biglietto di sola andata e offre accesso alla lounge di punta, check-in di punta, kit completi di servizi, cuffie Bose e pasti a tre portate.
La business class A321T è in una configurazione 2 x 2 con sedili lie-flat lunghi 58 pollici e larghi 19 pollici. Si riceve l’accesso Admirals Club, ma non l’accesso Flagship Lounge.,
Pranzo
Come altre compagnie aeree, AA basa le sue offerte di cibo sulla lunghezza del vostro volo e tipo di aeromobile. I pasti sono serviti su voli più lunghi di 900 miglia da 5am a 8pm. Ci sono eccezioni e informazioni aggiuntive per percorsi specifici e il numero di opzioni di pasto offerti. Dai un’occhiata a questo thread Flyertalk per tutti i dettagli, così come alcuni rapporti divertenti e immagini di esperienze pasto a bordo.,
Il cibo delle compagnie aeree nazionali non soffierà via nessuno, ma offerte veramente orribili possono scoraggiare molti viaggiatori. Ho trovato il menu di American per essere perfettamente adeguato, e il menu a bordo dei voli transcontinentali A321T hanno generato recensioni favorevoli con la maggior parte dei passeggeri, in particolare le coppe gelato e biscotti con latte.
Servizio
Come la maggior parte dei vettori degli Stati Uniti, il servizio può essere grande o indifferente con AA., A volte prendo un equipaggio che rende il volo impressionante quando si siede davanti. Altre volte ho un assistente anziano che non può essere disturbato a servire bevande pre-partenza. Non ho ancora visto alcuna discordia tra l’ex equipaggio di US Airways e l’equipaggio americano, ma immagino che alcune storie inizieranno a rivelarsi nel tempo.
Non ho troppe lamentele per l’americano, ma nemmeno troppi complimenti. Il mio ultimo volo di prima classe AA ha lasciato Atlanta alle 5: 55 e l’addetto ha sonnecchiato l’intero volo dopo aver servito l’acqua. Per essere onesti, la maggior parte dei passeggeri stavano dormendo pure.,
Valore
Il valore ha un significato diverso per ognuno di noi, ed è difficile individuare un aspetto per dire definitivamente se le cabine premium di American offrono un buon rapporto.
Per i rimborsi premio, un volo interno di sola andata nei 48 stati inferiori è di 25.000 miglia AAdvantage in first o business, con A321T first class che costa 32.500 miglia. Questo è in linea con gli altri vettori legacy nazionali, ma offre una gamba su Delta dal momento che non si sa più che cosa si dovrebbe essere addebitato quando si utilizza SkyMiles.,
Per i voli premio, guardo quanti centesimi per miglio offre un riscatto per aiutarmi a decidere se pagare in contanti o riscattare miglia. Le ultime valutazioni di TPG peg AAdvantage miles a 1.7 centesimi a testa, quindi se posso ottenere di meglio, sono contento.
Per le tariffe delle entrate, le mie ricerche per i voli 60 giorni fuori mi hanno mostrato prima classe che costano circa 3 volte tanto quanto l’economia., Sulle rotte competitive, American spesso abbina United e Delta a tariffe di prima classe. Pagare in contanti per la prima classe sui voli nazionali è una vendita difficile per me, come la maggior parte dei voli non sono abbastanza a lungo per giustificare la spesa extra.
Bottom Line
Personalmente non pagherei un extra per volare in prima classe su American per qualsiasi volo inferiore a 3 ore. Probabilmente avrai poco più di un sedile in pelle leggermente più grande e alcuni snack gratuiti. Posso occuparmi di un posto che è solo un po ‘ più piccolo e risparmiare qualche centinaio di dollari o 12.500 miglia per un volo così breve., Prendendo in considerazione il vasto numero di voli nazionali nonstop di American, il valore delle miglia AAdvantage guadagnate, l’affidabilità puntuale e la qualità del sedile e del servizio, penso che American offra un valore migliore rispetto a United per le tariffe di cabina premium nazionali, ma è necessario prestare attenzione a quali aerei si prenota.
L’unica eccezione è il business A321T di American e i voli di prima classe da JFK. Se è all’interno dei vostri mezzi (sia con contanti o con miglia), consiglio vivamente di prendere questo volo.
Qual è stata la tua esperienza nelle cabine premium di American Airlines?,
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