Eseguire l’acronimo DOHC attraverso un motore di ricerca ed è probabile che a venire con due spiegazioni, ma come questo è un sito web auto, assumeremo che non siete interessati al Dipartimento della Salute e dei Bambini in Irlanda.
Nel contesto automobilistico, DOHC sta per doppio o doppio albero a camme in testa. Prima dell’innovazione del motore, i motori a quattro tempi erano SOHC. Avete indovinato: singolo albero a camme in testa. Scomponiamolo.,
ALBERO A CAMME
L’albero a camme è il dispositivo responsabile dell’apertura e della temporizzazione della chiusura delle valvole del motore, il componente centrale che consente l’ingresso di aria e carburante e l’uscita dei gas di scarico. È una robusta asta di ferro o acciaio che ha una serie di lobi chiamati ‘camme’ distanziati lungo la sua lunghezza. Mentre l’albero gira, le camme a forma di uovo aprono la valvola in un momento preciso e, mentre continuano a ruotare, consentono alla molla della valvola di richiuderla.,
OVERHEAD
I motori più vecchi hanno gli alberi a camme situati in basso all’interno del blocco cilindri e azionavano le valvole tramite una serie di leve e perni. Questi motori sono descritti come OHV o valvola in testa. Ma in un disegno a camme in testa, gli alberi a camme si trovano nella parte superiore del motore dove i lobi possono agire direttamente sulle valvole, riducendo la complessità e il peso e consentendo al motore di girare più velocemente.
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DOUBLE
utilizzando due alberi a camme, invece di uno, è più facile da progettare e costruire un motore con più valvole per cilindro, che aumenta l’efficienza e potenza e coppia, mentre, allo stesso tempo, organizzazione di quelle valvole in modo più efficiente e compatta modello.
Era un grosso problema, ma con alcune eccezioni notevoli (principalmente vecchia scuola, V8 di grande capacità) tutti i motori moderni dispongono di DOHC in questi giorni. La popolarità di DOHC potrebbe essere nuova, ma la tecnologia stessa non lo è., Già nel 1912, Peugeot aveva un design DOHC a quattro cilindri che ha usato per vincere il Gran Premio di Francia di quell’anno.
Quali sono le prospettive?
Proprio quando hai capito cosa significano gli alberi a camme singoli e doppi, potremmo essere sul punto di perderli del tutto. Alcuni produttori di motori stanno lavorando su una tecnologia che elimina completamente l’albero a camme, con valvole azionate da solenoidi elettrici o idraulici.,
Il produttore svedese di hypercar Koenigsegg ha già un veicolo in produzione con il suo motore “cam-less” e i motori di Formula 1 funzionano senza alberi a camme da molti anni.
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Ma oltre a ciò, i veicoli elettrici – che non richiedono alberi a camme, pistoni, manovelle o qualsiasi cosa in termini di parti rotanti molto oltre il rotore del motore principale – segneranno la fine dell’albero a camme e tutto ciò a cui si attacca.