HEMI è breve per la camera di combustione emisferica e si riferisce ad una linea di Chrysler motori di partire con la potenza di Fuoco dei motori del 1950. Il concetto di emisferica di capi ammessi a valvole più grandi in la cupola a forma di camere di combustione per una migliore aria di consegna del combustibile è diventato sinonimo con il Dodge e Chrysler non valide nel muscolo mercato di auto degli anni 1960.,
Le valvole angolate delle camere emisferiche richiedevano una disposizione a “doppio bilanciere” che aggiungeva un altro livello di costo e complessità. I motori HEMI di Chrysler hanno progredito nelle generazioni successive portando a significativi miglioramenti sia in termini di prestazioni che di efficienza. L’HEMI più noto oggi è probabilmente quello della Dodge Hellcat che produce 707 cavalli con l’aiuto di un compressore.
L’idea di una camera di combustione emisferica risale in realtà molto più lontano, almeno ai primi anni del 1900., Molti altri produttori hanno utilizzato un design camera di combustione emisferica, anche se tipicamente in motori molto meno noti e certamente non con la notorietà che il nome HEMI tende a raccogliere. Alcuni, ma non tutti i motori HEMI utilizzati pistoni a cupola, in particolare per una maggiore compressione in applicazioni ad alte prestazioni.
La camera di combustione emisferica è spesso considerata un buon design per un motore a due valvole, ma ha i suoi limiti con un numero crescente di valvole., Molti motori moderni presentano spesso 4 o 5 valvole per cilindro, quindi la camera di combustione emisferica non è più particolarmente comune.
Il moderno motore HEMI è più un omaggio che un vero testamento al design originale. Ad esempio, nell’attuale HEMI da 5,7 L, le teste mancano della caratteristica forma a cupola emisferica che ha dato all’HEMI originale il suo omonimo. Questi sistemi moderni utilizzano tecnologie e sistemi più avanzati per migliorare le prestazioni., L’utilizzo di due candele per cilindro garantisce una combustione più uniforme e un migliore controllo delle emissioni, mentre la fasatura variabile delle valvole compensa alcune delle restrizioni di utilizzare solo due valvole per cilindro.
Attraverso di essa si è evoluta da quei primi giorni Chrysler, il motore HEMI V8 detiene ancora un posto speciale nel cuore di molti appassionati di automobili. Sia nella sua prima iterazione che alimenta un Dodge Charger del 1966, o in uno se le sue forme modernizzate guidano l’Hellcat alimentato da HEMI, il motore HEMI rappresenta un simbolo di potenza, tecnologia e abilità automobilistica.