Domanda: Se sto girando a destra su una luce rossa a un incrocio e un’altra persona sta facendo un’inversione a U per entrare nella stessa corsia in cui mi sto trasformando, chi di noi ha il diritto di passaggio?
Risposta: Ho intenzione di andare su un arto qui e dire che dipende.
Come va per il non impegno?
Ma ho una buona ragione, quindi approfondiamo le leggi su entrambe le curve a destra e le curve a U per capire chi deve girare per primo., Nel caso in cui la geometria della domanda originale non sia chiara, ecco un grafico di un’intersezione per aiutare a spiegare cosa sta succedendo.
A prima vista della legge, si potrebbe avere l’impressione che le inversioni a U siano generalmente legali. Sosterrò che è vero il contrario.
Le curve a U non sono specificamente proibite agli incroci tranne quando c’è un cartello che ti dice che non sono consentite, ma ciò non significa che puoi fare un’inversione a U ogni volta che vuoi.,
Punto uno della legge sulle curve a U inizia con, “Il conducente di qualsiasi veicolo non deve girare tale veicolo in modo da procedere nella direzione opposta …”Questo mi indica che il valore predefinito per le curve a U è, “Non farlo.”
Tuttavia, la parola successiva nella legge è” a meno che ” indichi che esiste almeno uno scenario in cui sono consentite le svolte a U. Ecco il resto del punto uno:”… a meno che tale movimento non possa essere effettuato in sicurezza e senza interferire con altri traffici.,”
Sulla base della parte relativa all’interferenza con altri traffici, sarebbe ragionevole concludere che sarebbe illegale effettuare un’inversione a U in conflitto con un altro conducente che effettua una svolta a destra, perché l’inversione a U interferirebbe con il traffico.,
Ma prima di stabilirci su questa conclusione, vediamo cosa dice la legge sulle curve a destra.
La legge consente a un guidatore, dopo essersi fermato completamente, di girare a destra su un semaforo rosso (a meno che un cartello non proibisca il movimento.)
Come la legge U-turn, ci sono alcuni limiti su quando un conducente può fare questa svolta a destra. In questo caso la legge impone ai conducenti intenti a fare una svolta a destra per “rimanere fermi per consentire ad altri veicoli legalmente all’interno o avvicinandosi all’area di controllo dell’intersezione di completare i loro movimenti.,”
Pur non essendo specificamente correlato alla domanda originale, i conducenti che intendono effettuare curve a destra ” rimangono fermi anche per i pedoni … legalmente all’interno dell’incrocio.”
Lo faccio notare perché quando la” svolta a destra in rosso ” è diventata la norma, gli incidenti tra pedoni e ciclisti sono aumentati rispettivamente del 60% e del 100%. La destra sul rosso potrebbe accelerare i tuoi spostamenti, ma non sono buoni per gli utenti della strada vulnerabili (o i conducenti — questi incidenti sono aumentati del 23%).
Ecco dove arriviamo alla parte” dipende ” della risposta.,
Se la persona che effettua un’inversione a U ha già avviato la svolta prima che il tornitore a destra inizi il proprio turno, il tornitore a destra dovrebbe cedere al tornitore a U. Se il tornitore a destra inizia a fare la svolta prima che il tornitore a U entri nell’incrocio, mi aspetto che il tornitore a U ceda.
Ma per quanto riguarda la parte “avvicinandosi all’intersezione” della legge?
Se hai intenzione di fare una svolta a destra, come puoi sapere se l’auto che si avvicina da destra con un segnale di svolta a sinistra è intenzionata a fare una svolta a sinistra o un’inversione a U? Non puoi.,
Tuttavia, la persona che vuole fare un’inversione a U può vedere chiaramente l’intenzione di un autista che vuole fare una svolta a destra a causa del segnale di svolta lampeggiante. (Stiamo tutti usando i nostri indicatori di direzione, giusto?)
Se dovessi fare alcune ipotesi sulla legge (una cosa pericolosa da fare) concluderei che la persona che fa l’inversione a U ha una maggiore responsabilità da cedere perché il movimento è più difficile da prevedere.
Ma un giudice che decide sulla tua collisione potrebbe vederlo in modo diverso.,
Questa è una situazione in cui la legge riconosce un aumento del rischio di entrambe le azioni di guida e quindi richiede ai conducenti di cedere il diritto di passaggio ad altri veicoli. Come best practice, se l’opportunità di fare un’inversione a U o una svolta a destra non è palesemente ovvia, probabilmente è bene aspettare.