Le gomme a terra possono e possono accadere durante le gite in bicicletta. Prima di partire per il tuo tour in bicicletta autoguidato, dovresti essere consapevole di come rimediare a questa situazione da solo senza aiuto. Non ti preoccupare – è facile! Se non sai come, ti incoraggiamo a fermarti dal tuo negozio di biciclette locale e chiedere una lezione veloce (assicurandoti di acquistare alcuni ottimi attrezzi per il tuo tour mentre sei lì!). Prova la tua mano un paio di volte prima di partire.,
Quando ricevi la tua bici a noleggio all’inizio del tuo tour, assicurati che i pneumatici siano pompati e trattengano l’aria e che la bici sia dotata di kit di riparazione, ruota di scorta e pompa. Se il tuo tour ha un orientamento, chiedi al rappresentante del tour di andare oltre la tua bici e l’attrezzatura.
E, se ritieni che non sarai mai a tuo agio nel riparare un appartamento, guida con qualcuno che lo è, o iscriviti a una visita guidata (dal momento che la guida è responsabile di tutte le correzioni!).,
Queste istruzioni passo-passo (per gentile concessione dei nostri colleghi di Discover France) vi darà una panoramica (o stamparle per portare il viaggio con voi).
- Se si dispone di un pneumatico basso, pomparlo. Ad esempio, se al mattino si nota una piccola perdita d’aria, pompare il pneumatico. Se si mantiene la pressione raccomandata nel pneumatico durante la corsa, probabilmente non c’è nulla di cui preoccuparsi.
- Se si fora durante un giro, il tubo andrà piatto molto rapidamente. (Nota: tutti i pneumatici bici a noleggio hanno tubi e sono dotati di kit di riparazione e strumenti essenziali.,) In questo caso sarà necessario fissare la puntura o sostituire il tubo.
- Far cadere la ruota dai suoi” forcellini ” aprendo il rilascio rapido. (Alcune moto possono avere un dado da allentare.) Prima di aprire lo sgancio rapido, assicurarsi di aprire i freni sollevando il cavo o spingendo verso l’alto la leva. Per le ruote posteriori si può girare la moto sopra, ma non tenere la catena e deragliatore fuori dalla sporcizia.
- Lasciare che l’equilibrio di aria dal tubo alla valvola stelo. Quindi vai sul lato opposto del pneumatico e usa le leve per sollevare il pneumatico dall’interno del cerchio., Hai solo bisogno di sollevare un lato (tallone). Una volta avviato, è possibile ottenere il resto a mano. È quindi possibile estrarre il tubo dal pneumatico.
- SUGGERIMENTO: Sulla strada, mettere in un nuovo tubo e andare avanti. Puoi trovare e correggere la puntura a tuo piacimento quando arrivi al tuo hotel.
- Se il punto di foratura è evidente, si consiglia di eseguire la scansione del pneumatico per il “colpevole” se è ancora nel pneumatico.
- Per riparare una puntura: pulire bene l’area e quindi utilizzare la carta vetrata del kit, “sgrossare la superficie attorno alla puntura”. Stendere uno strato uniforme di colla sull’area di puntura e lasciarlo asciugare., Si consiglia di applicare un secondo livello – tocca a voi. Assicurarsi che sia asciutto. Quindi applicare una patch di dimensioni sufficienti per coprire la puntura e fare pieno contatto con la colla. Liscia verso il basso con il pollice o la leva del pneumatico.
- Applicare un po ‘ d’aria al tubo e garantire la sua tenuta, e reinserire il tubo nel pneumatico, assicurando che sia piatto, dritto, e soggetto a essere pizzicato tra pneumatico e cerchio. Una volta dentro, sgonfiare e poi lavorare il tallone pneumatico sul cerchio a partire dalla valvola. Provare a usare le mani solo per ottenere il pneumatico indietro per evitare danni al tubo.,
- Una volta acceso, fare il giro del cerchio un paio di volte pizzicando e stringendo il pneumatico per garantire che il tubo sia ben posizionato e tutto sia a posto. Pompare il tubo di circa il 30% e poi controllare di nuovo che tutto è in ordine, valvola diritta, e poi finire di pompaggio. Prendere nota della pressione consigliata sul lato del pneumatico. NOTA: i pneumatici più larghi richiedono meno pressione rispetto ai pneumatici più sottili perché hanno più superficie.
- Reinstallare la ruota nei forcellini., Assicurarsi che prima di serrare il rilascio rapido che la ruota non si sfrega contro una delle pastiglie dei freni, ma è dritto nel mezzo delle pause – dopo averli applicati per un test. Nota: Un tubo ben patchato è buono come nuovo. Tuttavia, i tubi bagnati, la colla bagnata e le patch mal applicate non reggeranno. Per voi studenti visivi, ecco una buona panoramica video creato da Intown Bicycles di Atlanta.
In caso di guasti importanti durante un tour in bicicletta autoguidato, chiamare il tour operator per istruzioni su come raggiungere la città successiva o il negozio di riparazione di biciclette.