Granville Woods (Italiano)

Granville T. Woods inventò e brevettò la costruzione di tunnel per il sistema ferroviario elettrico, e fu definito da alcuni come “Black Edison”. Nel corso della sua vita Granville Woods ha ottenuto più di 50 brevetti per invenzioni tra cui un freno automatico, un incubatore di uova, e per miglioramenti ad altre tecnologie come il circuito di sicurezza, telegrafo, telefono, e fonografo.,

Nel 1884, Woods ha ricevuto il suo primo brevetto per una caldaia a vapore forno, e nel 1885, Boschi brevettato un apparecchio che era una combinazione di un telefono e del telegrafo. Il dispositivo, che chiamò “telegraphony”, avrebbe permesso a una stazione telegrafica di inviare messaggi vocali e telegrafici attraverso il codice Morse su un singolo filo. Ha venduto i diritti di questo dispositivo all’American Bell Telephone Company., Nel 1887 brevettò il telegrafo ferroviario multisala sincrono che permetteva le comunicazioni tra le stazioni ferroviarie dai treni in movimento creando un campo magnetico attorno a un filo arrotolato sotto il treno. Woods catturato il vaiolo prima di brevettare la tecnologia e Lucius Phelps brevettato nel 1884. Nel 1887, Woods usò note, schizzi e un modello funzionante dell’invenzione per assicurarsi il brevetto. L’invenzione ebbe un tale successo che Woods iniziò la Woods Electric Company a Cincinnati, Ohio per commercializzare e vendere i suoi brevetti., Tuttavia, la società si dedicò rapidamente alla creazione di invenzioni fino a quando non si sciolse nel 1893. Thomas Edison in seguito ha presentato un reclamo per la proprietà di questo brevetto, affermando che aveva prima creato un telegrafo simile e che aveva diritto al brevetto per il dispositivo, e Woods spesso ha avuto difficoltà a godere del suo successo come altri inventori fatto affermazioni ai suoi dispositivi. Woods è stato due volte riuscito a difendersi, dimostrando che non c’erano altri dispositivi su cui avrebbe potuto dipendere o invocato per rendere il suo dispositivo., Dopo la seconda sconfitta di Thomas Edison, decise di offrire a Granville Woods una posizione con la Edison Company, ma Granville rifiutò.

Nel 1888, Woods produsse un sistema di linee elettriche aeree per ferrovie modellato sul sistema introdotto da Charles van Depoele, un famoso inventore che aveva ormai installato il suo sistema ferroviario elettrico in tredici città degli Stati Uniti.

Dopo la Grande bufera di neve del 1888, il sindaco di New York Hugh J., Grant dichiarò che tutti i cavi, molti dei quali alimentavano il sistema ferroviario fuori terra, dovevano essere rimossi e sepolti, sottolineando la necessità di un sistema sotterraneo. Il brevetto di Woods è stato costruito su precedenti sistemi ferroviari terzi che sono stati utilizzati per binari leggeri e hanno aumentato la potenza per l’uso sui treni sotterranei. Il suo sistema si basava su spazzole metalliche per effettuare connessioni con teste terminali metalliche senza esporre fili installando rotaie contattore elettrico. Una volta che il vagone del treno era passato, i fili non erano più vivi riducendo il rischio di lesioni., Fu testato con successo nel febbraio 1892 a Coney Island sulle montagne russe Figure Eight. Più tardi quello stesso anno, è stato arrestato e accusato di diffamazione dopo aver preso un annuncio in una rivista commerciale avvertimento contro paternalistico la società di ingegneria americana di New York City. La società aveva fornito fondi per Woods per commercializzare l’invenzione, ma una componente cruciale dell’invenzione mancava dall’affare che il manager della società, James S. Zerbe, in seguito rubato. Una giuria ha assolto Woods, ma Zerbe aveva già brevettato il design in Europa e il design è stato valutato a million 1 milione., Woods brevettò l’invenzione nel 1893 e nel 1901 la vendette alla General Electric.

Bosco a volte è anche accreditato con l’invenzione del freno ad aria per i treni nel 1904; tuttavia, George Westinghouse brevettato il freno aria quasi 40 anni prima, facendo Boschi contributo un miglioramento per l’invenzione.