Se la tua bici che è rimasta in garage per un po ‘ e vuoi ricominciare a pedalare, o l’hai usata e ha bisogno di un servizio di sorta, devi assicurarti che quello che fai sia giusto per mantenere la bici in buona forma.
Una moto tune-up può essere proprio quello che serve. E mentre un meccanico di moto può forse essere nella posizione migliore per fare questo per voi, una bicicletta tune-up è una procedura che si può effettivamente fare da soli con la giusta guida.,
Quindi in cosa consiste una messa a punto della bicicletta?
Una messa a punto della bici consiste in:
- Pulizia di sporco, olio e grasso vecchio dalla bicicletta.,cambi e deragliatori sono controllati per i danni e l’allineamento
- Il drivechain è selezionata per allungare o piegare
- Freni sono controllati per usura e aderenza
- Le gomme sono controllati per usura, crepe o rigonfiamenti
- ogni e qualsiasi tensione adeguamenti necessari sono fatti per i vari cavi
- La ruota e il telaio allineamenti sono verificati
- I raggi della ruota (se presenti) sono controllati e serrato, se necessario.
- Teste e posti a sedere poli devono essere controllati per i movimenti indesiderati
- Ogni dado e bullone deve essere serrati per garantire che la moto è stabile durante la guida.,
- Oli e grassi appropriati vengono applicati alle parti in movimento dove richiesto
Una messa a punto della bicicletta significa fondamentalmente ottenere la tua bici nella forma perfetta per l’uso. E mentre il livello di melodia potrebbe variare da una melodia di base a una revisione completa.
Il giusto tipo di messa a punto per la tua bici dipenderà dallo stato in cui si trova attualmente, dalla misura in cui i diversi componenti sono indossati e da come stai pianificando di usare la bici.,
Sommario
Pulizia della bici
Prima di iniziare la procedura di messa a punto, si desidera assicurarsi che la bicicletta sia pulita. Questo farà in modo che si ottiene uno sguardo migliore alla bicicletta durante l’ispezione.
Inoltre, la pulizia della bici aiuta a prolungare la vita dei suoi componenti. Si desidera utilizzare qualsiasi detergente biodegradabile di base, un vecchio spazzolino da denti e un asciugamano asciutto per aiutarvi con la pulizia.
Immergere l’asciugamano in acqua e pulire l’intera lunghezza della moto; per le macchie più ostinate, utilizzare lo spazzolino da denti per strofinare la macchia di sporco.,
Cerca di usare meno acqua possibile e assicurati che tutti i componenti del sedile, freni, pedali, deragliatori, telaio, trasmissione, corone, ecc. Ricordarsi di rimuovere il reggisella e applicare un po ‘ di grasso prima di ricollegarlo al telaio.
Anche la catena e le altre parti cruciali della trasmissione devono essere trattate con un lubrificante di qualità dopo l’essiccazione.
Strumenti necessari
Per eseguire una messa a punto completa e di successo della bicicletta, è necessario disporre degli strumenti giusti per il lavoro., Assicurarsi di che avere le seguenti strumenti prima di iniziare:
- Mini-pompa
- Cacciaviti
- leve per Pneumatici
- Pinze
- utensili a Catena
- Chiavi
- Bike stand
- Catena frusta
- Grasso
- Multi-tool
Controlla i Cavi
i Cavi sono realizzati utilizzando avvolta a spirale di filo metallico all’interno di un alloggiamento di plastica. Collegano freni e comandi del cambio sul manubrio al deragliatore e alle pastiglie dei freni.,
Quelli collegati ai freni aiutano a fermare la moto mentre quelli collegati ai comandi aiutano a spostare la catena tra gli ingranaggi tramite il deragliatore.
Si desidera esaminare il cavo e il suo rivestimento in gomma per eventuali tacche, crepe, ruggine e scioltezza. Sostituire eventuali cavi usurati con quelli nuovi. Se i cavi dei freni sono allentati, regolarli alla giusta lunghezza e serrarli secondo necessità.
Se non si dispone di attrezzi speciali, è possibile chiedere assistenza ad un amico in modo che una persona tenga le pinze in posizione mentre l’altra stringe il cavo con una piccola chiave.,
Una volta che si è sicuri che i cavi sono stretti, spremere la leva per controllare il gioco nella linea. È probabile che un cavo nuovo di zecca si allunghi un po ‘ e potrebbe richiedere un certo riaggiustamento.
Controllare le ruote
Le ruote della bici dovrebbero girare liberamente senza segni di oscillazione e non dovrebbe esserci alcun contatto con le pastiglie dei freni mentre girano.
La maggior parte delle ruote hanno leve a sgancio rapido situato al mozzo che rende per una facile rimozione della ruota. Se c’è un gioco laterale della ruota, dovrai regolare la tensione esterna sui cuscinetti delle ruote.,
Esegui le dita sui raggi della bici per verificare la presenza di raggi sciolti, rotti o mancanti. Sostituire i raggi rotti con quelli nuovi e stringere quelli sciolti in modo che i cerchi siano diritti.
Non dimenticare di ispezionare i pneumatici per crepe, strappi o punti piatti, sostituirli se indossati. Se la pressione non è giusta, utilizzare la pompa della bici per ottenere le gomme alla pressione corretta.
Controllare gli ingranaggi e freni
Ingranaggi e freni sono una parte importante della messa a punto. È necessario trascorrere del tempo convincere gli ingranaggi in una regolazione regolare., Assicurarsi che la catena si muove senza problemi su e giù per gli ingranaggi.
Assicurarsi inoltre che le pastiglie dei freni siano allineate in modo che non vi siano cigolii dal contatto con i cerchi. Se i pad sono usurati, ti suggerisco di sostituirli.
Regolare la tensione dei cavi dei freni e la posizione dei bracci dei freni in modo che entrambi i freni fermino saldamente le ruote. Se i freni stanno facendo un rumore di rettifica dopo l’allineamento, potrebbe essere necessario levigarli fino alla giusta dimensione.
Il rumore è un indicatore che i pad stanno colpendo il cerchio troppo alto o troppo basso., Levigarli assicura che colpiscano il punto giusto. È possibile utilizzare carta vetrata fine o lana d’acciaio per fare questo.
Ispezionare, pulire e lubrificare il Drivechain
Se si utilizza la moto molto o hanno componenti a basso costo, si potrebbe scoprire che alcuni componenti sulla trasmissione particolarmente bisogno di essere costantemente sostituito. Ad esempio, nessuna quantità di lubrificazione può ripristinare la funzionalità di una catena usurata.
Infatti, una catena usurata porta ad un’eccessiva usura della cassetta del deragliatore posteriore, degli ingranaggi e talvolta delle corone anteriori., La trasmissione svolge un ruolo importante nel trasferimento della potenza generata dal pilota alla ruota posteriore. (Abbiamo un articolo qui che esamina e confronta le catene Shimano e KMC)
Se hai un posto la tua bici su un supporto per questa parte della messa a punto. Sollevare la ruota posteriore e girare come si sposta attraverso ingranaggi per assicurarsi che il cambio è liscia e facile.
Ispezionare il drivechain per eventuali danni; ammaccature, graffi, sporco o usura eccessiva. Pulire qualsiasi macchia sul drivechain e lubrificare con grasso per eliminare qualsiasi attrito durante il movimento.,
Applicare il lubrificante uniformemente sulla catena ruotando lentamente i pedali in senso antiorario.
Non dimenticare di lubrificare il punto di perno sulle leve dei freni, sul deragliatore e su eventuali cavi esposti. Pulire l’olio in eccesso che si sta utilizzando come lubrificante. Ricorda che le corone più piccole si consumano prima di quelle più grandi e le catene sono le parti più costantemente sostituite della trasmissione.
Si prega di utilizzare oli consigliati, grassi e altri lubrificanti dove necessario.,
NB: Se il cambio delle marce non è regolare, potrebbe essere meglio portare la bicicletta in un’officina per le regolazioni del deragliatore.
Serrare tutto
Assicurarsi che tutti i dadi e i bulloni che tengono insieme la bici siano serrati correttamente.
Anche un bullone correttamente teso può allentarsi nel tempo. Utilizzare la chiave dinamometrica se necessario, per confermare che ogni bullone sulla moto è a posto; prestare molta attenzione ai bulloni dello stelo. Considera anche i bulloni sul reggisella, sul manubrio, sui pedali, ecc.,
Si prega di fare attenzione a non stringere eccessivamente i bulloni in quanto ciò potrebbe finire per rovinare i fili sulla moto.
Potrebbe essere un investimento utile acquistare una chiave dinamometrica in quanto elimina qualsiasi congettura durante la messa a punto.