IndyCar vs. F1: 10 Key Differences

Per migliaia di aspiranti piloti, il loro obiettivo è ottenere un posto nell’apice degli sport motoristici: la Formula Uno. Altri, invece, sognano un’altra via. Mentre l’idea delle corse e delle motociclette GT ha il suo fascino, la cosa più vicina alla F1 è la serie IndyCar nordamericana.

Sebbene queste due serie di corse siano considerate “il meglio del meglio”, presentano differenze significative. Non solo sono macchine molto diverse, ma variano anche in innumerevoli altri modi., Per illustrare questo, ecco dieci differenze chiave tra Formula Uno e IndyCar…

10 Development

Mentre sia la Formula Uno che la IndyCar spendono milioni di dollari e le loro migliori menti per creare le loro auto, la differenza di risultato tra le due è palpabile. IndyCars sono veloci, senza dubbio, tuttavia, F1 è su un altro livello nel complesso.

Entrambe le serie utilizzano gallerie del vento e test per ogni stagione, ma IndyCar non corrisponde a F1 in termini di denaro speso, utilizzo di risorse, strutture, tempi di sviluppo e così via., Questo fatto non toglie IndyCar, però, come quasi ogni auto in quella competizione offre un grande spettacolo con capacità aerodinamiche impressionanti.

9 Costruttore del motore

Come accennato in precedenza, le due serie differiscono notevolmente in termini di sviluppo. Ciò è in parte dovuto alle regole e ai regolamenti dietro i produttori di motori. In Formula Uno, i team possono sviluppare i propri motori (purché seguano gli standard F. I. A.) o acquistarne uno da un’altra fonte., Nel frattempo, IndyCar è costretta a usare Chevrolet o Honda per loro.

Come probabilmente puoi vedere, la limitazione dei produttori di motori è duplice: limita lo sviluppo/costo per i team e, e equalizza il campo (in una certa misura). Con meno costruttori di motori complessivi, la corsa può sicuramente essere più vicina.

Tuttavia, potrebbe anche ostacolare uno sport come la F1, in cui squadre come Ferrari e Mercedes prosperano dalle loro fonti di energia e dal loro budget. Indipendentemente dalle tue preferenze, ogni regolamento rende la serie unica rispetto all’altra.,

8 Posizioni

La Formula Uno spesso si vanta di essere un “Campionato del Mondo” sia nei costruttori (team) che nei piloti. Lo fanno per una buona ragione, come fanno viaggiare la maggior parte del mondo nel corso di una sola stagione. IndyCar, d’altra parte, la maggior parte rimane in Nord America.

Simile a serie di corse specifiche per la posizione come Supercars, Super GT, BTCC e così via, IndyCar è considerato uno sport americano. Dopo tutto, la maggior parte dei loro sponsor sono americani e molte delle loro squadre sono le stesse., Anche così, qualcosa di simile si potrebbe dire per la F1, poiché la maggior parte dei loro piloti sono europei e molte delle loro gare si svolgono in Europa.

In entrambi i casi, fattori di posizione in un sacco quando si considera tutto, dai piloti, sponsor, gare, regole, e molti altri per entrambe le serie.

7 Rifornimento

Dal 2009, l’atto di rifornimento di un’auto a metà gara è stato vietato in Formula Uno. La stessa cosa, però, non si può dire per IndyCar. Ancora oggi, il rifornimento di carburante è una grande parte sia delle gare che delle qualifiche in IndyCar.,

Toto Wolff, un ex pilota di Formula Uno, sarebbe stato contrario alla decisione. Altri, tuttavia, hanno sostenuto che si trattava di una pratica pericolosa, soprattutto dopo i molti disastri che avevano avuto luogo. IndyCar, al contrario, è riuscita a renderlo una pratica sicura con guasti minimi., Anche se, sembra che Toto fosse corretto in alcuni aspetti, poiché il rifornimento richiede molto tempo durante le soste

6 Gare

Le differenze tra queste due competizioni non finiscono solo allo sviluppo e alle regole, ma anche alle gare stesse. Mentre le gare di F1 sono solitamente limitate a non più di ottanta giri (a seconda della lunghezza della pista), IndyCar può percorrere fino a 500+ miglia.

Come detto prima, anche la posizione di queste gare varia. Tuttavia, entrambi condividono una comunanza in termini di sedi per le loro gare., Ognuno ha una vasta selezione di percorsi su strada e circuiti complessi, ma, nonostante ciò, la Formula Uno non corre su percorsi ovali (almeno, non quelli pieni). Questo, a sua volta, è il seguito perfetto nel prossimo argomento…

5 Tracce

Partendo dalle differenze nelle gare, una parte fondamentale di questa distinzione è dovuta ai tipi di piste su cui competono. Anche se entrambe le serie hanno un bel po ‘ di circuiti stradali e percorsi stradali, IndyCar è l’unica con una configurazione ovale., L’ovale ospita infatti la gara più famosa della IndyCar: la Indy 500.

È interessante notare che la Formula Uno ha corso una volta nella stessa storica 500 miglia di Indianapolis. Questo è tornato prima del 2007 fino a quando, inevitabilmente, i vertici di F1 hanno deciso che Indy non era il luogo perfetto per un risultato. Da allora, nessuna pista di F1 ha avuto una configurazione “ovale”.

L’ovale, anche se, fornisce qualche grande corsa. Il migliore dei quali è l’ambita Indy 500: High stakes, 200 + miglia all’ora di guida e gare ravvicinate sono solo alcuni degli spettacoli associati a una buona gara ovale.,

4 Pit Stop

Un altro aspetto in cui IndyCar e Formula Uno sono diversi è nei loro pit stop. Ogni serie ha strategie e regole uniche insieme alle loro procedure di pitting che influenzano la loro velocità, efficacia e strategia di gara complessiva.

Ancora una volta, il rifornimento di carburante diventa un’altra parte importante. F1 non fa rifornimento, quindi le loro fermate sono molto più veloci di IndyCar. Inoltre, la Formula Uno può avere diversi compagni di squadra che lavorano alla macchina contemporaneamente, mentre IndyCar è limitata a soli sei., Per aggiungere a questo, IndyCars hanno built-in jack per sollevare il veicolo durante le soste. Tuttavia, F1 non lo fa, quindi i membri dell’equipaggio sono designati per sollevare la parte anteriore/posteriore della macchina da corsa.

3 Costi

C’è un famoso detto che coinvolge gli sport motoristici: se vuoi diventare un milionario nelle corse, inizia come un miliardario. Chiaramente, questo è un riferimento al costo estremo associato a tutto nelle corse, che si tratti di guidare, gestire una squadra o seguire lo sport.,

Anche se ogni forma di corsa può essere molto costosa, ognuna ha una forte dissomiglianza quando si confrontano i costi complessivi spesi dai team. F1 è in cima alla lista, con alcune squadre come Mercedes e Ferrari che spendono oltre million 400 milioni durante una singola stagione. Al contrario, IndyCar spende centinaia di migliaia a milioni, anche se non tanto quanto F1 nel grande schema.,

2 Le auto

Ciò che separa veramente sport come IndyCar e Formula Uno non è solo quanto siano difficili quelle industrie ad unirsi, ma quanto siano impressionanti le auto da corsa. La cosa che fa davvero guardare la gente è uno spettacolo di bell’aspetto e auto ancora più belle.

Non solo le auto sono eccezionali per quanto riguarda il loro esterno, ma si esibiscono anche al top del loro livello., I loro sistemi aero high-tech, intenso R&D (Ricerca e sviluppo), velocità strabiliante tutti si uniscono per fare quello che vediamo oggi. Tuttavia, un’auto di F1 è molto diversa dalla IndyCar standard in tutti questi aspetti.

La parte migliore, però, è che, ogni anno, l’ingegneria migliora e le auto diventano più veloci; indipendentemente da quale segui.

1 Performance

Più spesso, la Formula Uno è stata definita “l’apice degli sport motoristici.,”Per tutti gli scopi intensivi, non si sbagliano dal momento che la Formula Uno è sia il motorsport più costoso, più ingegnerizzato e con i risultati più on-paper. Rispetto a IndyCar, F1 può spolverarli ogni giorno.

Un’auto di F1 può prendere una punizione seria. Di solito, girano a oltre 11.000 giri al minuto mentre superano i 374 km / H, per non parlare che possono prendere un angolo come l’Eau Rouge flat-out di Spa. Ciò non significa che un’IndyCar sia inutile, tuttavia, poiché un’IndyCar può ancora mettere in evidenza alcune serie cifre sulle prestazioni. Soprattutto per quanto riguarda la velocità massima su piste ovali come Indianapolis.,

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