Se non sono necessari nuovi pneumatici, assicurati di ruotarli e riequilibrarli dopo tutte le sostituzioni delle parti necessarie. La rotazione aiuterà l’usura irregolare esistente a levigare ed evitare modelli irregolari in futuro. Il bilanciamento aiuterà a ottenere la distribuzione del peso nel pneumatico giusto, poiché la coppettazione potrebbe averlo cambiato.
Nel caso in cui una qualsiasi delle parti di sospensione bisogno di sostituzione, assicurarsi di allineare le ruote in seguito.,
Manutenzione del veicolo e dei pneumatici per evitare la coppettazione
Le procedure necessarie per evitare la coppettazione dei pneumatici sono:
- Bilanciamento.
- Rotazione.
- Allineamento delle ruote.
- Controllo della pressione.
- L’acquisto di nuovi pneumatici in tempo.
È fondamentale controllare il bilanciamento dei pneumatici ogni 3.000-6.000 miglia, poiché la distribuzione del peso all’interno dei pneumatici cambia man mano che si indossano. Si dovrebbe anche ruotare i pneumatici ogni 5,000-8,000 miglia per evitare l’usura irregolare e prolungare la vita del pneumatico. L’allineamento delle ruote è fondamentale per prevenire pneumatici a coppa e altri problemi., La condizione di sospensione deve essere controllata ogni anno, seguita da un allineamento se necessario.
Inoltre, si dovrebbe controllare la pressione dei pneumatici ogni mese per assicurarsi che il tasso di inflazione è stabile e nessuno dei pneumatici perde più aria di quanto dovrebbe. Grave underinflation può a volte causare coppettazione nel mezzo del pneumatico.
È anche importante ricordare che i pneumatici di età superiore ai 5-6 anni necessitano di una diagnosi annuale completa. Inoltre, i pneumatici che raggiungono 2/32 ” di profondità, anche se solo nelle palette in caso di usura a coppa, dovrebbero essere sostituiti., A quel punto sono considerati pericolosi, quindi non aspettare che appianino.
FAQ sui pneumatici a coppa
D: Posso guidare su pneumatici a coppa?
È accettabile guidarli se le condizioni generali dei pneumatici sono buone. I punti più alti si usurano più velocemente dei punti più bassi, che li appianeranno alla fine. Se le palette sono profonde come 2/32”, però, i pneumatici non sono più adatti per l’uso. (2/32 ” è la profondità minima legale del battistrada per pneumatici.) Se si sceglie di appianare le gomme guidando, ricordare che la corsa può essere pericolosa, specialmente su superfici bagnate.,
D: Perché è pericoloso guidare se ho un pneumatico a coppa?
Perché il pneumatico perde aderenza a causa di un contatto irregolare con la superficie, che può portare alla perdita di controllo. Inoltre, le vibrazioni e il rumore che genera possono danneggiare altre parti sensibili della ruota e persino causare nausea al conducente o ai passeggeri.
Q: Perché i miei pneumatici tazza all’interno?
Coppa pneumatici all’interno a causa di gravi problemi di sospensione. Più raramente, tale modello è causato da cuscinetti delle ruote difettosi, giunti sferici allentati, braccio di controllo danneggiato o collegamento dello sterzo., Devi andare in un negozio di riparazioni ed eseguire una diagnosi completa sulla sospensione e su altre parti che collegano la ruota alla macchina.
Q: Perché i miei pneumatici tazza sulla parte esterna?
Se l’usura è vicina al bordo esterno, ciò potrebbe anche significare una sospensione danneggiata. Tuttavia, se il modello si trova tra il bordo esterno e il centro del pneumatico, il motivo principale potrebbe essere lo squilibrio del pneumatico. Nel caso in cui ci siano molte colline e valli, ammortizzatori o montanti potrebbero essere il colpevole.
Q: Perché i miei pneumatici Tazza nel mezzo?,
La coppettazione centrale è solitamente il risultato di una grave sottoinflazione, di ammortizzatori o cuscinetti delle ruote difettosi, di uno squilibrio dei pneumatici o di una sospensione danneggiata. Coppettazione Underinflation-correlati è rara e ha caratteristiche evidenti. Le capesante sono frequenti e piccole, a differenza del modello relativo agli urti che ha scoop più grandi. I cuscinetti delle ruote danneggiati di solito causano capesante piccole ma profonde.
Q: Perché il mio posteriore pneumatici tazza?
Pneumatici posteriori di solito capesante a causa di scarsa allineamento delle ruote., Inoltre, se tali pneumatici sono su un camion o un rimorchio, i carichi possono applicare più pressione a uno dei pneumatici, causando il problema.
La manutenzione è la chiave per evitare pneumatici a coppa
Quando si cerca di evitare problemi con le gomme, i conducenti di solito mettono i loro sforzi per mantenere la gomma. Tuttavia, le radici dei problemi possono risiedere nel veicolo, e il mancato avviso che può causare gravi conseguenze. Alcuni scoppi dei pneumatici sono causati da trascurata scaloppatura dei pneumatici, che è a sua volta causata da trascurare sospensione, urti, puntoni, ecc.,
Scopri la durata delle parti che collegano le ruote e il veicolo e sostituiscile quando necessario. Scopri quali sono i sintomi del fallimento di una particolare parte e cercali quando si verifica la coppettazione. Prestare sufficiente attenzione alle procedure di manutenzione di base. Se fai tutto questo, la coppettazione dei pneumatici non sarà un problema per te.