LocomotivesEdit
La ferrovia ha quattro locomotive a vapore in scala da 15 pollici, progettate da Erich Thomsen e costruite in loco dai negozi di Redwood Valley della ferrovia. Ognuno è progettato per il servizio sul RVRy e mentre non sono basati su prototipi full-size, condividono molti dettagli con i motori costruiti dalla Baldwin Locomotive Works costruita tra il 1875 e il 1910 Inoltre, RVRy possiede una singola locomotiva benzina-idraulica, numero 2, che viene utilizzato solo per la manutenzione di modo.,
| Numero/nome | Classe | Ruota accordo | Builder | Anno | Note | Fotografia |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 Ginepro |
0-4-0 | Redwood Valley Negozi | locomotiva Diesel-idraulica, utilizzato principalmente per la manutenzione della pista. Utilizza vintage Hercules motore. Ricostruito nel 2008., | |||
| 4 Laurel |
Columbia | 2-4-2 | Redwood Valley Shops | 1965 | In revenue service. | |
| 5 Fern |
American | 4-4-0 | Redwood Valley Shops | 1987 | In revenue service. Restored in 2014. | |
| 7 Oak |
Prairie | 2-6-2 | Redwood Valley Shops | 2006 | In revenue service starting April 2006; built c.1978–2006 by Ray Pimlott., Parzialmente restaurato Ottobre-dicembre 2017 | |
| 11 Sequoia |
Ten-Wheeler | 4-6-0 | Negozi Redwood Valley | 1978 | In revenue service a partire da settembre 1978. Restaurato all’inizio del 2018. |
Cars and other stockEdit
La Redwood Valley Railway mantiene una dozzina di gondole in legno, costruite simili a quelle che si trovano su linee a scartamento ridotto da 36″ nel West americano., Le gondole, dotate di posti a sedere per un massimo di otto adulti, sono il materiale rotabile passeggeri pilastro per questa operazione. La RVRy possiede anche tre stock cars che sono stati specificamente costruiti per trasportare passeggeri pure. Questi sono spesso preferiti con bambini piccoli, anche se un adulto di dimensioni normali può adattarsi comodamente all’interno.
Altre attrezzature includono un boxcar, gondole convertibili extra, che possono trasportare passeggeri o soddisfare le esigenze di manutenzione.,
La RVRy possiede numerose auto a quattro ruote di manutenzione conosciute come “jimmies”, che hanno usi specializzati come la saldatura, la sostituzione del legame o il trasporto di zavorra.
La RVRy ospita anche una singola flatcar, costruita come progetto di un negozio di scuola superiore da uno dell’equipaggio negli anni ‘ 70. Questa robusta flatcar ha visto migliaia di usi ed è una delle auto più versatili della ferrovia.
Unico tra il roster di auto è una gondola di carbone, una volta utilizzato per trasportare carbone extra per il numero 4. Il carbone è stato utilizzato fino alla metà degli anni 1970, quando il numero 4 è stato convertito in olio combustibile., La gondola a carbone, con i suoi lati più alti, è raramente utilizzata. Attualmente trasporta alcune decine di sedie pieghevoli in metallo per l’incontro annuale.
RVRy caboose
Un favorito con grandi e piccini è il caboose. Basato su un prototipo di calibro D&RGW 36″, questo caboose a cupola centrale “corto” ha abbellito la fine della maggior parte dei treni di entrate per oltre 30 anni.
Progetti futurimodifica
Le parti per un Forney 2-4-4 e un 2-6-0 esistono, ma attualmente rimangono non assemblate., Piani per un secondo vagone e un sontuoso, scala (fino ai mobili, carta da parati, e bar con piccoli occhiali) auto d’affari sono in lavorazione.
A partire dalla metà del 2010 è stata prodotta la caldaia per il numero 13, il già citato 2-6-0. Da non confondere con un GSP in visita & P 13 dal Glenwood Southpark and Pacific.
Exeredit
Numero 1 Cricket, la locomotiva a vapore 4-4-0 calibro 12 in (305 mm) che fu utilizzata per la prima volta quando il servizio iniziò nel 1952, insieme ad alcune vetture calibro 12″ furono vendute alla Folsom Valley Ry. a Folsom, California