Gli elicotteri in tandem del rotore hanno due grandi gruppi orizzontali del rotore montati uno davanti all’altro. Attualmente questa configurazione è utilizzata principalmente per elicotteri da carico di grandi dimensioni.
Animazione
Gli elicotteri a rotore singolo hanno bisogno di un meccanismo per neutralizzare il movimento di imbardata prodotto dal singolo rotore di grandi dimensioni. Questo è comunemente realizzato da un rotore di coda, rotori coassiali e sistemi NOTAR., Gli elicotteri tandem del rotore, tuttavia, usano i rotori controrotanti, con ciascuno che annulla la coppia di torsione dell’altro. Pertanto, tutta la potenza dei motori può essere utilizzata per l’ascensore, mentre un elicottero a rotore singolo utilizza parte della potenza del motore per contrastare la coppia. Un’alternativa è montare due rotori in una configurazione coassiale. Il primo elicottero a rotore tandem di successo fu costruito da Nicolas Florine nel 1927.
I vantaggi del sistema tandem-rotore sono una più grande gamma di centro di gravità e una buona stabilità longitudinale., Gli svantaggi del sistema tandem-rotore sono una trasmissione complessa e la necessità di due grandi rotori.
I due rotori sono collegati da una trasmissione che assicura che i rotori siano sincronizzati e non si colpiscano l’un l’altro, anche durante un guasto al motore.
I disegni del rotore in tandem raggiungono l’imbardata applicando il ciclico sinistro e destro opposto a ciascun rotore, tirando efficacemente entrambe le estremità dell’elicottero in direzioni opposte., Per raggiungere il passo, collettivo opposto è applicato ad ogni rotore; diminuendo l’ascensore prodotto ad un’estremità, mentre aumentando l’ascensore all’estremità opposta, inclinando efficacemente l’elicottero in avanti o indietro.
Gli elicotteri tandem del rotore hanno il vantaggio di potere tenere più peso con le lame più corte, poiché ci sono due insiemi. Tuttavia, il rotore posteriore funziona nell’ombra aerodinamica del rotore anteriore, il che riduce la sua efficienza. Questa perdita può essere minimizzata aumentando la distanza tra i due mozzi del rotore e elevando un mozzo sull’altro., Gli elicotteri tandem del rotore tendono ad avere un carico più basso del disco che gli elicotteri singoli del rotore.
Gli elicotteri a rotore tandem richiedono in genere meno potenza per librarsi e raggiungere il volo a bassa velocità rispetto agli elicotteri a rotore singolo. Entrambe le configurazioni richiedono in genere la stessa potenza per raggiungere il volo ad alta velocità.