La geometria della bicicletta: se non è lunga, è sbagliata
I Sugar Bear Springers sono fatti negli USA, e lo sono da quando il primo ha lasciato il negozio nel 1972. E non sono nemmeno pezzi di produzione. Ogni front-end è fatto a mano, uno alla volta, da Sugar Bear se stesso utilizzando un mulino, tornio e saldatore che ha avuto per decenni. Che altro? Solo le due mani ferme di Bear e l’ingegneria solida e incrollabile in cui è stato costruito dal momento in cui ha iniziato a sperimentare nel 1969., ” Non ne ho venduto uno finché non l’ho capito bene”, ha detto, e da allora non c’è stato bisogno di cambiare una cosa. ” Non è rotto”, sorrise.
Ogni componente fino ai bulloni su ciascuno dei “bambini” di Bear è fabbricato a mano da barre ad eccezione delle molle, che sono di provenienza locale vicino al negozio centrale di Bear a Los Angeles. Ed ecco un record che vale la pena riconoscere:” Non ho avuto un fallimento o un ritorno da quando ho iniziato a farli”, ha detto. Questo è notevole, diciamo.
Chiaramente, c’è una solida base qui., ” I miei front end sono gli unici che funzionano”, ha detto Bear. “Non c’è nessun flop. Sono così ben bilanciati che parcheggio la mia moto, lascio il front-end angolato, ed è proprio così quando torno ad esso.”
E l’esecuzione di un front-end esteso non significa che hai bisogno di barre larghe per trasformare la leva; non se si tratta comunque di un front-end Sugar Bear. Perché? ” È geometria, è matematica”, ha spiegato Bear. “Il telaio non si muove mai mentre si gira il front-end. Non stai mai combattendo il peso della moto, quindi è facile da guidare.”
C’è un segreto, senza dubbio., “Abbastanza interessante, tutti pensano che i rockers siano la chiave, ma ci giocano più che solo i rockers”, ha spiegato. “Sorrido solo quando lo sento”, ha aggiunto, sorridendo ovviamente. L’ingegneria è sostanzialmente più complicata, ma Bear non parla. ” Il diavolo è nei dettagli”, è tutto quello che direbbe.
Il primo springer esteso che ha fatto, oltre quattro decenni fa, intendiamoci, era di otto anni. “Qualcuno l’ha visto e ha detto:’ Voglio un dodici sopra.”Il prossimo ragazzo voleva batterlo e voleva un ventenne”, ha detto., E così è andato, fino alla quaranta sopra la bici che finalmente ha ottenuto qualche avviso di settore nel 1977 da Street Chopper. (Quando le riviste volevano mostrare le biciclette di Bear ma non accettavano di mettere anche la sua foto, ha appena detto di no—e 25 anni sono passati senza riconoscimento in stampa. La Sugar Bear springer che comprate oggi è la stessa unità inalterata che Bear fece allora, con una differenza: “Allora non avevamo i freni anteriori. Più tardi, quando abbiamo dovuto aggiungerli, ho allargato i downtubes 1-3/4”. Questa è l’unica differenza tra allora e ora”, ha detto.,
Sugar Bear ha ottenuto il suo soprannome dai ragazzi con cui ha lavorato in un programma di libertà vigilata giovanile. Hanno pensato che potesse piombare e mettere le cose a posto, come l’eroe dei cereali Sugar Bear, e immagino che quei ragazzi avessero ragione. Oserei chiunque a scuotere la presenza solida e centrata di quest’uomo.
Per quanto riguarda il moniker, “Si è bloccato”, ha detto con un senso di piacere. Vedi, lavorare con i bambini e ‘ sempre stato il modus operandi di Sugar Bear. Il fatto è che originariamente si proponeva di essere un insegnante di matematica., Le sue pareti del negozio sono la prova del suo continuo coinvolgimento con i giovani locali: visita le scuole sul suo elicottero, prima ottenendo la loro attenzione con il rumore e il piacere per gli occhi poi spiegando che è stato padroneggiare la matematica che lo ha aiutato a imparare a costruire cose interessanti e farle funzionare bene.
Ecco perché è stato naturale per Bear diventare un alleato di Kevin “Teach” Baas che gestisce la classe Chopper alla Kennedy High School di Bloomington, MN. Era un’alleanza logica per due insegnanti talentuosi e innati.,
E parlando di insegnanti, il mentore di Bear, che gli ha insegnato una ricchezza di conoscenze sia sulla bicicletta che sulla vita, era Benny Hardy. Benny era leggendario nei circoli ciclistici afroamericani negli anni ‘ 50 e ‘60, ma non era ben noto altrimenti. E questo è semplicemente sbagliato, perché Benny Hardy ha costruito due delle motociclette più famose della storia della bicicletta degli Stati Uniti: Captain America e la Billy Bike for Easy Rider.,
Ma Benny non è mai stato accreditato per il suo lavoro su quelle biciclette iconiche, fino a quando Bear ha dato la notizia sulla storia di Jesse James della serie Chopper nel 2006, 12 anni dopo la morte di Benny. ” Non ha mai ottenuto alcun riconoscimento mentre era vivo”, ha detto Bear. “Sono orgoglioso di quello che ha fatto e sarebbe stato bello se avesse saputo che altre persone ne erano orgogliose.”
Amen a quello. Un buon lavoro non dovrebbe mai essere ignorato per ragioni stupide.
“Allora, anche i motociclisti fuorilegge portavano le loro bici a Benny. Sapevano che li avrebbe sistemati bene la prima volta”, ha detto Bear., Benny ha ottenuto un rappresentante solido come il go-to ragazzo per un buon lavoro in quei giorni. Orso appeso intorno a lui, grato per la possibilità di guardare, ascoltare e imparare. “Mi ha detto di fare un buon lavoro, e continuare a farlo. E non aspettarsi che nessuno se ne accorga”, disse Bear. “Disse:’ Fallo per te stesso e lascia che la parola si diffonda.’”
Il risultato del saggio consiglio di Benny? ” Sono stato occupato per tutti gli anni”, ha detto Bear, e non ha nemmeno pubblicizzato. “Non vedi mai una pubblicità per una Rolls Royce o una Bentley, vero? Ma sai cosa sono.,”
L’enorme collezione di immagini sulle pareti del negozio di Sugar Bear raccontano la storia della bicicletta nera dai primi anni ‘50, e anche prima. Forse è per questo che può andare al Born Free o Dave Mann spettacoli e dire che non ha visto nulla di nuovo. La gente gli dice: guarda le rotaie del telaio ritorto, o il singolo telaio anteriore del tubo obliquo, o il front-end del collegamento a catena saldato, e lui sorride. Le pareti del negozio di Bears raccontano la storia originale, testimonianza di un tempo in cui dettagli come quelli erano veramente nuovi. E questo, amici, è stato molto prima che il CNC facesse qualcosa.,
Non ti sorprenderà che Sugar Bear cavalchi solo biciclette che hanno i suoi front-end. A 73 anni, sta costruendo quella che dice sarà l’ultima moto che farà per un cliente, un clone del suo giro regolare. Ha i suoi progetti che ha voglia di affrontare, come il ripristino del telaio e del frontale di quella quarantina di bici che ha costruito tutti quegli anni fa. Anche questa è una bici che vorremmo vedere completata.,
Resource
Sugar Bear Choppers
Gardena, CA
Intensificare
Mostrando come è fatto
Di Kevin “Teach” Baas
“È un uomo fantastico. Ho incontrato Bear allo show di Michael Lichter l’anno scorso al Thunderdome. La mia moto classe chopper era in mostra con un poster che descrive come è stato costruito con i bambini delle scuole superiori e Orso voleva saperne di più.
“Ha detto,’ Dimmi cosa stai facendo con questi bambini.”L’ho fatto, e mi ha raccontato dei suoi anni di lavoro con giovani in difficoltà. Gli importa davvero dei bambini., Prima che Sturgis finisse, mi disse che voleva donare un front-end per una futura costruzione di classe chopper e subito dopo Sturgis lo seguì.”
” Orso e sua moglie Fuji anche venuto alla nostra scuola open house e ha incontrato gli studenti. E ‘ allora che abbiamo fatto il segno e gliel’abbiamo dato. La moto era solo un rullo allora. Avevamo una strada da percorrere.
“Più tardi quella caduta Orso stava facendo una presentazione al museo H-D e mi ha invitato ad essere lì. Avevo cercato di ottenere attraverso a qualcuno a H-D per raccontare loro la mia classe per alcuni anni, senza fortuna., Come Orso stava avvolgendo il suo discorso mi ha presentato alla folla e mi permetta di dire loro circa il mio programma. E proprio lì di fronte a Willie G., Bear ha detto che per la prima volta nella sua carriera stava donando un front—end al mio programma. Poi ha aggiunto, ‘Oh, e Kevin ha bisogno di un motore e la trasmissione, pure. Mi chiedo dove potrebbe prenderli? Io e Bear abbiamo appena guardato Willie G. e Willie G mi ha dato un pollice in su. Non molto tempo dopo che ero sulla catena di montaggio H-D lavorando fianco a fianco con la loro gente per costruire un motore e trans che H-D mi ha dato per la build.,”
” Quella moto finita, con un 25-over Sugar Bear front-end e H-D powertrain, era in Eternal Combustion show di Michael Lichter l’anno successivo. Sarà in mostra al museo H-D questo giugno durante il 115 ° anniversario della Motor Company. Sarà davvero bello per i bambini; e per Orso.
“È un grande amico. E ‘ incredibile quanto sia grande il suo cuore. Orso è il vero affare, un vero ragazzo blu.
“Non posso credere a come la classe chopper sia cresciuta e quanto supporto e amore otteniamo. È divertente raccontare la storia più e più volte.,”
