Ogni mattina mi sveglio, mi lavo, mi vesto, mangio un po ‘ di colazione, e poi trascorro circa cinquanta minuti trascinando, spintonando e luccicando il mio corpo intontito Odio il pendolarismo e non sono solo. Il pendolarismo è, praticamente tutti sono d’accordo, un dirge assoluto.
Occupa anche un grosso pezzo delle nostre vite., L’analisi TUC ha dimostrato che la media totale degli spostamenti nel Regno Unito richiede poco meno di un’ora al giorno (58,4 minuti). Ci sono differenze regionali qui, con i londinesi che hanno il tragitto più lungo (81 minuti). Ci sono anche grandi differenze a seconda del modo di trasporto, con quelli su treni, autobus e metropolitana che hanno gli spostamenti più lunghi (che sono tutti oltre un’ora).
Anche gli spostamenti si allungano. Indipendentemente da come si commuta, e in praticamente ogni regione, la lunghezza di un pendolarismo è aumentato negli ultimi dieci anni., Per coloro che viaggiano in treno, sono anche più costosi. Negli ultimi dieci anni, le tariffe ferroviarie sono aumentate due volte più velocemente dei salari. Anche ottenere l’autobus sta diventando sempre più difficile, con i tagli del consiglio che portano a drastiche cadute nei viaggi in autobus sovvenzionati pubblicamente e migliaia di rotte sono state tagliate o rottamate completamente dal 2010.
I tagli al servizio di autobus colpiscono più duramente le famiglie a basso reddito, poiché sono più propense rispetto ad altri gruppi di reddito a viaggiare in autobus e sono già spesso a prezzi fuori dai viaggi in treno., Per coloro che sono in grado di ottenere l’autobus o il treno al lavoro, né offrono l’affidabilità che dovrebbero. Un quinto di coloro che non guidano al lavoro dice che il loro tragitto è reso più difficile a causa del trasporto pubblico inaffidabile.
Guidare al lavoro invece non rende le cose molto più facili. Nello stesso sondaggio, 40 per cento di coloro che si recano al lavoro in auto ha detto che il loro tragitto è stato reso difficile a causa della congestione del traffico., Questo è se è anche un’opzione; l’analisi del Equality Trust mostra che quasi la metà delle famiglie con il reddito familiare più basso quintile, e il 30 per cento nel secondo più basso, non hanno accesso a un’auto.
Questi lunghi spostamenti hanno un impatto sulla nostra salute. I tempi di pendolarismo più lunghi sono legati all’aumento dello stress e all’aumento della pressione sanguigna e ci danno meno tempo per fare cose che ci fanno bene, come cucinare cibi più sani o dormire di più. Con la maggior parte dei pendolari che scelgono di guidare al lavoro, c’è anche un impatto ambientale.,
Questi costosi, dannosi per la salute, lunghi spostamenti sono sale nella ferita per molti: un dolore aggiunto in cima al fatto che i lavoratori del Regno Unito stanno già mettendo nelle ore più lunghe nell’UE. Quindi, come possiamo frenare il tempo che passiamo pendolarismo?
Gli spostamenti lunghi e costosi non hanno solo una causa., Sono il risultato di una tempesta perfetta di difetti all’interno della nostra economia: l’aumento dei prezzi delle case e degli affitti che spinge le persone più lontano da dove lavorano, la mancanza di investimenti nei trasporti pubblici, i massicci tagli del consiglio con conseguente cancellazione degli autobus, la mancanza di un lavoro veramente flessibile, la concentrazione di posti di lavoro ben pagati in alcune aree e un’economia piena di disparità regionali e geografiche.
Risolvere lunghi spostamenti comporta affrontare questi problemi. In parte ciò si riduce al miglioramento dei collegamenti di trasporto tra il luogo in cui le persone lavorano e il luogo in cui vivono., Come sottolinea il Centro per le città, le persone tendono a spostarsi all’interno delle città e delle regioni piuttosto che tra le città.
Questo non significa non investire nel trasporto interurbano, ma piuttosto che dobbiamo anche investire nel trasporto all’interno di città, paesi e regioni. Un treno più veloce da Birmingham a Londra è utile, ma abbiamo anche bisogno di un trasporto pubblico migliore tra le città e dalle zone rurali alle città.
Una parte importante di questo è invertire i tagli ai finanziamenti pubblici per i servizi di autobus, oltre a riportare i servizi ferroviari nella proprietà pubblica. La privatizzazione è stata chiaramente un fallimento., Un sistema di trasporto pubblico ben finanziato, accessibile e regolamentato contribuirà ad affrontare il fatto che, in ogni regione tranne Londra, la stragrande maggioranza dei pendolari guida ancora.
Anche i datori di lavoro hanno un ruolo da svolgere. La flessibilità non è ancora la norma nei luoghi di lavoro, con oltre la metà della forza lavoro del Regno Unito (58%) che non ha accesso al flexi-time. Lavorare da casa potrebbe essere aumentato negli ultimi dieci anni, ma troppi datori di lavoro si affidano ancora alla gestione per frequenza, anche se c’è una chiara domanda da parte dei lavoratori per una maggiore flessibilità.,
Dare al personale un maggiore controllo sulle ore e sui modelli di lavoro, compresa un’autentica flessibilità e il lavoro da casa, ove possibile, ci aiuterà ad allontanarci da tutti i pendolari allo stesso tempo e quindi ad alleggerire l’onere sulle strade e sui sistemi di trasporto pubblico.
Su scala più ampia, il governo ha bisogno di una strategia industriale che garantisca grandi posti di lavoro e opportunità ovunque, piuttosto che concentrati in poche città o regioni., Abbiamo bisogno di un’economia che fornisca buoni posti di lavoro, servizi pubblici di livello mondiale e una forte voce dei lavoratori e meccanismi di contrattazione collettiva in ogni parte del paese.
Questo ci aiuterà a cambiare l’economia in modo che funzioni in un modo che autorizzi le persone nelle loro comunità e luoghi di lavoro. Di conseguenza, vedremo i sintomi della nostra economia imperfetta, come i lunghi spostamenti, cominciano a scomparire.