Il Tiger I era appena entrato in servizio prima che lo Stato maggiore tedesco richiedesse un successore più grande e migliore, superiore in termini di protezione e potenza di fuoco a qualsiasi cosa i sovietici potessero produrre. Henschel cercò di convincere lo Stato maggiore ad accettare una soluzione provvisoria nell’autunno del 1942, che consisteva nell’installare una piastra di prua curva sul Tiger I, ma questa soluzione fu respinta.,
Il punto di vista tedesco era che, al ritmo di evoluzione nella guerra corazzata, la superiorità poteva essere mantenuta solo di un anno, al massimo. Essendo le cose come erano all’inizio del 1943, il Tiger I e il Panther sarebbero stati sufficienti, ma per preservare la superiorità nel 1944, sarebbe stato necessario un nuovo carro pesante. Nel gennaio 1943, Hitler decise che il nuovo Tiger avrebbe avuto il Rheinmetall 88 mm Flak 41 più lungo, e di avere 150 mm di armatura anteriore e 80 mm di armatura laterale: l’angolo delle piastre di armatura risultava che il nuovo serbatoio assomigliava molto al PzKpfw. V Panther.,
Ancora una volta, Porsche e Henschel sono stati richiesti per i progetti che dovevano incorporare l’ultima armatura inclinata e l’installazione del più lungo Rheinmetall 88 mm Flak 41. Tuttavia, c’era la delicata questione, per Krupp, di montare il cannone di un arcirivale nella loro torretta. Il 5 febbraio 1943 la Krupp si aggiudicò l’appalto per lo sviluppo del KwK 43 L/71 da 88 mm, un nuovo cannone appositamente progettato per il successore del Tiger I., L’unica somiglianza tra questa pistola progettata da Krupp e il Rheinmetall Flak 41 era che gli stessi valori di penetrazione venivano raggiunti quando lo stesso proiettile veniva sparato con la stessa velocità iniziale iniziale. Tutte le altre caratteristiche dei due cannoni erano diverse. Seguendo le specifiche principali per ottenere la penetrazione equivalente armatura, Krupp completamente ridisegnato la pistola per il montaggio in una torretta serbatoio. Rispetto al Flak 41 L / 74, il KwK 43 L / 71 era più corto con diverse rigature e aveva un freno di bocca per ritardare il rinculo., Inoltre aveva cilindri di rinculo più corti e più grassi per adattarsi all’interno di una torretta, aveva un sistema di scoppio d’aria montato per evacuare i fumi dalla pistola direttamente dopo lo sparo e camerava una cartuccia più corta (ma più spessa) per facilitare il caricamento all’interno di una torretta.
Alcuni Tiger IIS sono stati utilizzati durante la Battaglia del Rigonfiamento, 6 mesi dopo il D-Day.,
Krupp Torrette e parti Standardizzazione con il Panther II
Porsche ha aggiornato il suo design Tiger I, e questa volta, era così sicuro di vincere il contratto che ha ordinato un primo lotto di 50 torrette da Krupp. Sfortunatamente, le idee Porsche di trasmissione elettrica furono ancora una volta respinte, poiché le forniture di rame erano troppo piccole, e il contratto andò ancora una volta a Henschel. Tuttavia, poiché erano già state realizzate 50 torrette in stile precoce, sono state montate sulle prime unità prodotte., La piastra anteriore curva ha creato una trappola seria, che ha deviato i colpi in arrivo nel vano del guidatore. Il rigonfiamento per la cupola era anche una zona debole nella torretta side-armatura. Krupp poi modificato la torretta, e il nuovo design eliminato quelle carenze, era più semplice, e ha offerto una migliore protezione, fornendo spazio per 6 più colpi di munizioni. La nuova torretta Serien-Turm (serie production turret) progettata per il Tiger II aveva una piastra anteriore spessa 180 mm, pareti laterali da 80 mm e tetto da 40 mm. Il mantlet pistola è stato specificamente progettato per essere immune agli attacchi o di essere inceppata., Questo nuovo design non ha creato alte tasche esplosive e ha impedito le deflessioni dei proiettili fino al ponte. La torretta in stile precoce è comunemente indicata come “Porsche Turret”; e la torretta di produzione in serie, come “Henschel turret”. Tuttavia, entrambe le torrette sono state progettate e costruite da Krupp, e questa classificazione porta a malintesi. È meglio chiamare le prime 50 torrette ” torrette di prima produzione “e dal 51 ° come” torrette di produzione in serie ” (Serien-Turm).,
Nel febbraio del 1943, WaPrüf 6/III disegnato un requisito per una vasta unificazione di specificazione, al fine di standardizzare il maggior numero di pezzi possibile con il Panther II, che non è mai entrato in produzione, e la successiva ritardi causati produzione mai raggiungere i livelli previsti fino a dicembre del 1943. Il PzKpfw. Tigre Ausf., B era un veicolo massiccio e formidabile, progettato per dominare il campo di battaglia. Il nuovo design dello scafo per il VK 45.03 (H) consisteva in piastre inclinate per una maggiore protezione. La piastra anteriore glacis era di 150 mm a 50°, la piastra anteriore anteriore 100 mm a 50°, le piastre laterali della sovrastruttura 80 mm a 0° verticale, la piastra di coda 80 mm a 30°, le piastre di coperta 40 mm a 90° orizzontale e la piastra posteriore 25 mm orizzontale. Quarantotto colpi di munizioni per la pistola principale erano immagazzinati orizzontalmente in borse laterali su ciascun lato dello scafo. I round sono stati stivati in tre gruppi, su entrambi i lati., Ogni gruppo era separato da pannelli metallici scorrevoli. Un ulteriore dieci a 16 colpi sono stati impilati sciolti sul pavimento della torretta.
L’intera marcia è stata ridisegnata. Per la prima volta, su ciascun lato è stata utilizzata una marcia sfalsata con nove coppie di ruote stradali a molla in gomma, del diametro di 800 mm. Queste ruote da strada erano costituite da due robusti cerchi in lamiera di acciaio fissati a un disco di acciaio tra due anelli di gomma ad altissima pressione. Il pignone di trasmissione era simile a quello del Tiger I, ma sono stati costruiti più forte., Le pedivelle delle ruote stradali erano pezzi singoli forgiati a goccia e molto rafforzati. La disposizione della manovella assomigliava a quelle della Panther senza gomma, ma con molle coniche stratificate. Rispetto al Tiger I, le barre di torsione erano rinforzate e dotate di teste dentate. Non differivano più di diametro, quindi non potevano essere messi a punto. Le piste da combattimento, che pesavano 3,2 tonnellate ciascuna, erano larghe 800 mm, fornendo così una pressione al suolo accettabile (quando le piste affondavano a 20 cm) di 0,76 chilogrammi per centimetro quadrato., Ancora una volta, i binari di carico, larghi 600 mm, dovevano essere utilizzati per il trasporto ferroviario. Il peso in combattimento del veicolo era di 68,5 tonnellate.
Il Panzerkampfwagen Tiger Ausf. Il propulsore B era il Maybach HL 230 P 30, un motore a 12 cilindri utilizzato anche sul Panther, che produceva 700 CV a 3.000 giri / min, quindi attraverso una trasmissione Maybach a 8 marce ed era progettato per fornire una velocità massima di 41,5 km/h. Il cambio OLVAR richiedeva un processo di cambio che era proprio come quello di una trasmissione manuale con interruzione di corrente., Il suo funzionamento senza problemi dipendeva in gran parte dall’abilità e dalla calma (anche in combattimento) del guidatore. Tuttavia, il cambio OLVAR facilmente spostato e lo sterzo a due raggi facilmente sterzanti migliorarono decisamente il lavoro del guidatore.
nome Ufficiale
Wa Prüf 6 Denominazione:
VK 45.02 (H) 15 aprile 1942
Tiger II per il VK 45.02 (H) 18 settembre 1942
Tiger III (VK 45.03) 12 ottobre 1942
Henschel Tiger B 08 gennaio 1943
Tiger II per il VK 45.03 03 Marzo 1943
Pz.KPFW. Tiger Ausf B 02 Giugno 1943
Pz.Bef.Gg.,Tigre Ausf.B 02 Giugno 1943
Le denominazioni ufficiali erano Panzerkampfwagen Tiger Ausf. B e Panzerbefehlswagen Tiger Ausf. B (per la versione di comando), che ha avuto origine in un WaPrüf 6 (Waffenprüfamter 6 – Reparto sviluppo e test di armi – “6” è il numero che corrispondeva a “Carri armati e altri veicoli”) ordine datato 2 giugno 1943. La designazione ufficiale è stata spesso abbreviata in Tiger B. I titoli completi Panzerkampfwagen Tiger (8,8 cm Kw.K. L / 71) (Sd.Automobilistico. 182) e Panzerbefehlswagen Tiger (Sd.Automobilistico. 267 e 268) Ausf., B sono stati specificati dall’Inspecteur der Panzertruppen (In6) per l’uso nei manuali di formazione e manutenzione, nonché nelle tabelle K. St. N. (organizzazione e attrezzature). Il suggestivo nome Königstiger (Re Tigre) fu una designazione non ufficiale usata per la prima volta dal Reichsministerium für Bewaffnung und Munition, l ‘ 11 dicembre 1944. Questa non fu mai una designazione ufficialmente accettata durante la guerra da parte dei Panzertruppen o dei Waffenamt.,
Armature di Protezione
Il frontale armatura della Tigre II, la migliore protezione possibile; la torretta anteriore era di 180 mm inclinato di 10 gradi rispetto alla verticale, si accordò con una appositamente progettato antipersona, che era immune alla penetrazione e di essere inceppata. La piastra glacis era una piastra di 150 mm di spessore inclinata a 50 gradi dalla verticale, quindi la protezione effettiva data dall’inclinazione della corazza era superiore a 230 mm., Non vi è alcuna prova che questo frontale armatura era mai penetrato in combattimento, anche se il Britannico 17 Libbre, utilizzando una speciale APD munizioni, teoricamente in grado di penetrare il Tiger II anteriore armatura (torretta anteriore inferiore anteriore dello scafo, solo il 17 Libbre non poteva penetrare il Tiger II glacis piastra), ma quelli APD giri erano terribilmente impreciso e aveva la tendenza a rimbalzare inclinato armatura come l’anteriore inferiore dello scafo (100 mm inclinazione 50 ° dalla verticale) del Tiger II., Anche la protezione dell’armatura laterale e posteriore era sufficiente per eliminare qualsiasi seria minaccia dai cannoni americani da 75 mm o dai cannoni russi da 76 mm. Lo scafo era saldato, così come quello del Tiger I, ma la corazza era meglio inclinata, sfruttando l’esperienza del T-34. La disposizione dello scafo era simile a quella del Panther, e la grande torretta era spaziosa, anche se il cannone tornava direttamente alla parete posteriore e faceva una partizione completa longitudinalmente., Lo spessore e angoli di protezione armatura sono riportati nella Tabella di seguito :
Fuoco
Il lungo e potente 88 mm KwK 43 L/71 pistola potrebbe outrange e outshoot l’armamento principale di quasi tutti i carri armati Alleati, e questo ha permesso il Tiger II, stand off e coinvolgere il target di scegliere. Oltre a ciò, il 88 mm KwK 43 L/71 era un cannone molto preciso, essendo in grado di colpire al primo round a ben oltre 1000 metri., Data la sua alta velocità iniziale, l’usura della canna era una difficoltà con questa pistola, ma questo è stato risolto costruendo la canna in due sezioni, quindi era possibile cambiare facilmente la parte più veloce.Le tabelle seguenti rappresentano la capacità di penetrazione dell’armatura penetrante con un angolo di 30 gradi dalla verticale e la probabilità di colpire un bersaglio che rappresenta la parte anteriore di un carro armato.
Durante la seconda guerra mondiale, il round di Piercing all’armatura (AP) faceva affidamento sul proprio peso per penetrare l’armatura del nemico., Maggiore è la velocità iniziale, maggiore è la penetrazione di qualsiasi tipo di round AP, tutte le altre variabili rimangono costanti. L’armatura perforante Capped, Ballistic Capped (APCBC) rotondo fatto affidamento non solo sul proprio peso per penetrare l’armatura del nemico, ma è stato anche pieno di alto esplosivo che ha causato grandi danni interni. L’armatura piercing composito rigido (APCR) rotondo è stato realizzato con un nucleo di tungsteno. Per gli effetti di prestazione di volo e per aiutare il colpo dalla frantumazione contro la placcatura dell’armatura, il giro di APCR era circondato da un cappuccio balistico., Il round di CALORE, basato sul principio della carica cava, utilizzava un’esplosione diretta, piuttosto che una massa o un peso, per penetrare nell’armatura. L’esplosione viene incanalata in avanti in un flusso, che taglia l’armatura, sciogliendola lungo la strada e includendola nel flusso.
La designazione 88 mm KwK 43 L/71 significa che il diametro del foro (calibro) di questa pistola è di 88 mm, questo è un carro armato di Pistola (Kampfwagenkanone), che l’anno lo sviluppo di questa pistola è stato finalizzato era il 1943, e che la lunghezza della pistola è uguale a 71 volte il diametro del foro (calibro) della stessa pistola., Questa era la pistola principale installata sul Tiger II. Del carico totale di munizioni di 86 colpi (80 per il Tiger II con torrette “early-style”), il rapporto raccomandato era del 50% Pzgr.39/43 (APCBC) e 50% Sprgr. (proiettili ad alto esplosivo). I Gr 39/3 HL (CALORE) sono stati usati raramente. Quando disponibile, ma molto raramente a causa di una grave carenza, alcuni Pzgr.40/43 (APCR) sono stati trasportati per l’uso contro i più pesanti carri armati russi e cacciacarri.,
Precisione del 88 mm KwK 43 L/71
Il mirino per la maggior parte dei Tigers II che effettivamente vide il combattimento era il Turmzielfernrohr 9d monoculare articolato montato parallelamente e sullo stesso asse del cannone principale. Il cannoniere poteva selezionare due ingrandimenti, 2,5 x e 5x. L’ingrandimento inferiore forniva un campo visivo più ampio per l’identificazione del bersaglio. Il più alto ingrandimento assistito in preciso mirare a lunghe gamme. Due scale di gamma regolabili hanno permesso al cannoniere di registrare la gamma esatta al bersaglio. La scala di gamma per il Pzgr.,39/43 è stato graduato a intervalli di 100 m fino a un intervallo di 4000 m e la seconda scala di gamma per lo Sprgr.43 la laurea di un ampio ventaglio di 6000 m.
Mobilità
Numerose sono state fatte affermazioni che il Tiger II era troppo pesante, troppo grande, troppo lento, una “casamatta”, etc. Uno è lasciato con l’impressione che è stato fortunato a muoversi a tutti., Queste generalità banali, dichiarate come fatti incontrovertibili, non sono mai suffragate da specifiche reali, rapporti di prova o resoconti post-azione delle unità che usavano il Tiger II. Nonostante queste osservazioni ripetute frequentemente, la capacità del Tiger II di negoziare ostacoli e attraversare il terreno era equivalente o migliore della maggior parte dei carri armati tedeschi e alleati.
Il Tiger II inizialmente sperimentato numerosi problemi automobilistici che hanno richiesto una serie continua di piccole modifiche per correggere., Questi problemi possono essere ricondotti a due cause principali; perdite di guarnizioni e guarnizioni e un treno di trasmissione sovra-tassato originariamente progettato per un veicolo da 40 tonnellate metriche. Il problema di mantenere un Tiger II in condizioni di funzionamento è stato aggravato da una carenza di piloti qualificati, molti dei quali potrebbero non aver mai sperimentato la guida di alcun veicolo prima di entrare in servizio. Inoltre, sono stati forniti solo addestramento di guida limitata, e poi di solito su un diverso tipo di panzer, e ha ricevuto il proprio Tiger II di solito entro pochi giorni prima di essere spediti al fronte., Ma, con i driver maturi, prendendo le fermate di manutenzione necessarie e la modifica dei componenti automobilistici chiave, il Tiger II potrebbe essere mantenuto in una condizione operativa soddisfacente. Rapporti di stato dal Fronte occidentale, datato marzo 1945, ha mostrato che la percentuale di Tigri operative al fronte era circa uguale al PzKpfw IV e buono come o meglio del Panther.
Produzione
A seguito di un ordine iniziale per tre prototipi di telaio, una prima serie di produzione di 176 Tiger IIs fu ordinata nell’ottobre 1942., Dopo la cancellazione della Porsche Tigers nel novembre 1942, il contratto (con la Henschel) fu rapidamente ampliato di altre 350. Le successive estensioni ai contratti hanno aumentato l’ordine totale a oltre 1500. In conformità con i piani di produzione originali dell’ottobre 1942, il primo Tiger II doveva essere completato nel settembre 1943. Il numero prodotto ogni mese doveva essere ampliato per raggiungere un obiettivo di 50 al mese nel maggio 1944. Questo programma di produzione soddisfatto il Inpekteur der Panzertruppen, che voleva 100 Tiger II disponibile per un’offensiva di primavera in 1944., A causa dei ritardi, il primo prototipo V1 fu accettato dall’ispettore Waffenamt nel novembre 1943. Altri due prototipi, V2 e V3, e le prime tre serie Tiger IIs furono accettate nel gennaio 1944. La produzione continuò fino al marzo 1945 per un totale di tre prototipi e 489 Tiger IIS prodotti dalla Henschel.
Fu costruito solo un modello, e nonostante i pesanti bombardamenti alleati, Henschel aveva sempre almeno 60 veicoli assemblati sui suoi piani della linea di assemblaggio dei carri armati in qualsiasi momento. Al culmine, ci volevano solo 14 giorni per completare un Tiger II., Le gravi carenze di carburante e i pesanti bombardamenti alleati costrinsero la fabbrica a utilizzare gas in bottiglia per i test, poiché tutto il carburante disponibile veniva fornito per le operazioni.
Il Tiger II e Entfernungsmesser (Range Finder) Sviluppo
La guerra in Nord Africa e nelle grandi pianure della Russia ha dimostrato che i range di misurazione in ampie aree come il deserto o le steppe russe sarebbe più utile, come indovinare la gamma potrebbe essere fuorviante., Quando il serbatoio si ferma prima di sparare e la portata al bersaglio è inferiore a 1000 metri, l’elevazione di un cannone ad alta velocità come il 88mm KwK 43 L/71 (la cui velocità iniziale era uguale o superiore a 1.000 m/s) non è influenzata molto dalla portata, e le misurazioni della portata possono essere dispensate. Il grande vantaggio di utilizzare un telemetro sta nella possibilità di aprire il fuoco a intervalli più lunghi. Senza il telemetro, tempo prezioso e munizioni sono stati persi quando l’elevazione della pistola deve essere corretta osservando l’effetto del fuoco.,
Poiché il comandante del carro armato era preoccupato per altri compiti, il cannoniere avrebbe preso in carico il telemetro. Dopo aver individuato il bersaglio con il periscopio e allineato il bersaglio nella vista, l’artigliere aziona il telemetro, legge la gamma e regola la scala della gamma alla gamma corretta, che fornisce l’elevazione aggiuntiva associata alla gamma. La scala della gamma è stata vista nella parte inferiore del campo dell’oculare destro. Si è laureato in metri da 550 a 20.000.,
Il 28 febbraio 1945, ai produttori di armature fu chiesto, quando furono prodotte le torrette, di montare l’Entfernungsmesser (telemetri). Fu dichiarato che avrebbero dovuto cercare di completare la loro prima torretta entro il 31 marzo e Krupp pianificò di iniziare entro la metà di luglio 1945. Pertanto, lo sforzo è stato avviato troppo tardi per completare qualsiasi Tiger IIs con telemetri prima che la fabbrica di Kassel cadesse nelle mani delle truppe alleate.