BackgroundEdit
= Theodore Roosevelt en piloot Arch Hoxsey voor hun vlucht vanuit St.Louis in oktober 1910
Op 11 oktober 1910 werd Theodore Roosevelt de eerste Amerikaanse president die vloog in een vliegtuig, een vroege Wright Flyer van Kinloch Field. bij St. Louis, Missouri. Hij was niet langer in functie op het moment, na te zijn opgevolgd door William Howard Taft., De record-making gelegenheid was een korte overvlucht van de menigte op een county fair, maar was niettemin het begin van presidentiële vliegreizen.voor de Tweede Wereldoorlog was buitenlandse en cross-country presidentiële reizen zeldzaam. Het gebrek aan draadloze telecommunicatie en beschikbare wijzen van vervoer maakte lange afstand reizen onpraktisch, omdat het te veel tijd kostte en de president geïsoleerd van gebeurtenissen in Washington, D. C. Spoorwegen waren een veiliger en betrouwbaarder optie als de president nodig had om te reizen naar verre Staten., Tegen het einde van de jaren 1930, met de komst van vliegtuigen zoals de Douglas DC-3, zagen steeds meer Amerikaanse burgers passagiersvliegtuigen als een redelijk vervoermiddel. Volledig metalen vliegtuigen, betrouwbaardere motoren en nieuwe radio-hulpmiddelen voor de navigatie hadden de commerciële luchtvaart veiliger en gemakkelijker gemaakt. Levensverzekeringsmaatschappijen begonnen zelfs luchtvaartpiloten verzekeringen aan te bieden, zij het tegen extravagante tarieven, en veel commerciële reizigers en overheidsfunctionarissen begonnen met behulp van de luchtvaartmaatschappijen in de voorkeur aan reizen per spoor, vooral voor langere reizen.,Franklin D. Roosevelt was de eerste president die in een vliegtuig vloog tijdens zijn ambtsperiode. Het eerste vliegtuig dat specifiek voor presidentiële reizen werd aangeschaft was een Douglas Dolphin amfibie die in 1933 werd geleverd door de US Navy en die was gestationeerd op de marinebasis in Anacostia D. C. De Dolphin werd aangepast met luxe bekleding voor vier passagiers en een klein apart slaapcompartiment. Het toestel bleef in dienst als presidentieel transport van 1933 tot 1939., Er zijn echter geen verslagen over de vraag of de president daadwerkelijk in het vliegtuig heeft gevlogen. Tijdens de Tweede Wereldoorlog, Roosevelt reisde met de Dixie Clipper, Een Pan Am-bemande Boeing 314 vliegboot naar de 1943 Casablanca conferentie in Marokko, een vlucht die 5.500 mijl (8.890 km) in drie benen. De dreiging van de Duitse onderzeeërs tijdens de Slag om de Atlantische Oceaan maakte vliegreizen de voorkeursmethode van VIP-trans-Atlantisch vervoer.
President Franklin D., Het Douglas C-54 Skymaster-vliegtuig van Roosevelt, bijgenaamd De Sacred Cow, was bezorgd over het vertrouwen van commerciële luchtvaartmaatschappijen om de president te vervoeren en de USAAF-leiders bevalen de ombouw van een militair vliegtuig om tegemoet te komen aan de speciale behoeften van de opperbevelhebber. Het eerste speciale vliegtuig dat werd voorgesteld voor presidentieel gebruik was een C-87A VIP transportvliegtuig. Dit toestel, nummer 41-24159, werd in 1943 aangepast voor gebruik als presidentieel VIP-transport, the Guess Where II, bedoeld om president Franklin D. Roosevelt op internationale reizen te vervoeren., Als het werd geaccepteerd, zou het het eerste vliegtuig zijn dat in presidentiële dienst werd gebruikt. Echter, na een herziening van het zeer controversiële veiligheidsrecord van de C-87 in dienst, weigerde de Geheime Dienst ronduit om de Guess Where II goed te keuren voor presidentieel vervoer. Aangezien de C-87 een afgeleide was van de Consolidated B-24 Liberator bommenwerper, presenteerde het sterke offensieve impressies aan zowel vijandelijke gevechtsvliegtuigen als bezochte buitenlandse bestemmingen, een probleem dat niet aanwezig was met vliegtuigen die uitsluitend werden gebruikt voor transport., De gok waar II werd gebruikt om senior leden van de Roosevelt administratie te vervoeren op verschillende reizen. In maart 1944 vervoerde het Eleanor Roosevelt op een goodwill tour door verschillende Latijns-Amerikaanse landen. De C-87 werd in 1945 gesloopt.de Geheime Dienst herconfigureerde vervolgens een Douglas C-54 Skymaster voor presidentiële transportdienst. De VC-54C vliegtuigen, bijgenaamd De Heilige koe, hadden een slaapgedeelte, een radiotelefoon en een intrekbare lift om Roosevelt in zijn rolstoel op te tillen., Zoals gewijzigd, werd de VC-54C slechts één keer gebruikt door President Roosevelt voor zijn dood, op zijn reis naar de Conferentie van Jalta in februari 1945.Sacred Cow is nu te zien in het National Museum of the United States Air Force op Wright-Patterson AFB, Ohio.eind jaren 40 en 1950sEdit
de VC-118 onafhankelijkheid voornamelijk gebruikt door President Truman
De National Security Act van 1947, de wetgeving die de Amerikaanse luchtmacht creëerde, werd ondertekend door President Harry S. Truman aan boord van de VC-54C., Hij verving de VC-54C in 1947 door een aangepaste C-118 Liftmaster, die hij de Independence noemde naar zijn geboortestad in Missouri. Hij kreeg een kenmerkende buitenkant, omdat zijn neus was geschilderd als het hoofd van een kale adelaar. Het vliegtuig, dat een hut bevatte (waar de romp van het achterschip oorspronkelijk stond) en een hoofdcabine met 24 passagiers of 12 slaapplaatsen, is nu gehuisvest in het National Museum of the United States Air Force in Dayton, Ohio.Eisenhower introduceerde vier propellervliegtuigen in presidentiële dienst., Deze groep bestond uit twee Lockheed C-121 constellaties, Aircraft Columbine II (VC-121A 48-610) en Columbine III (VC-121E 53-7885). Ze zijn genoemd door First Lady Mamie Eisenhower naar de columbine, officiële staatsbloem van haar geadopteerde thuisstaat Colorado. Daarnaast werden ook twee Aero commandanten aan de vloot toegevoegd.
de VC-121 Columbine II gebruikt door president Eisenhower (getoond tijdens restauratie in 2016)
Columbine II is het eerste vliegtuig dat de roepnaam Air Force One draagt. Deze aanduiding voor de VS, Air Force vliegtuigen met de zittende president werd opgericht na een incident in 1953, toen Eastern Air Lines 8610, een commerciële vlucht, kruiste paden met Air Force 8610, die was het vervoer van President Eisenhower. Aanvankelijk informeel gebruikt, werd de benaming officieel in 1962.aan het einde van Eisenhower ‘ s tweede termijn, in 1959, voegde de luchtmacht de eerste van drie speciaal gebouwde Boeing 707-120 straalvliegtuigen—VC-137s, aangeduid als SAM (Special Air Missions) 970, 971 en 972—toe aan de vloot., De high-speed jet-technologie ingebouwd in deze vliegtuigen stelde presidenten van Eisenhower via Nixon om lange afstanden sneller te reizen voor face-to-face ontmoetingen met wereldleiders. Eisenhower vloog aan boord van de VC-137 SAM970 tijdens zijn “Flight to Peace” goodwill tour in december 1959. Hij bezocht 11 Aziatische landen en vloog 35.000 km in 19 dagen, ongeveer twee keer zo snel als hij die afstand via een van de Columbines had kunnen afleggen.
SAM 26000Edit
de beroemdste foto ooit gemaakt aan boord van een presidentieel vliegtuig., Enkele uren na de moord op John F. Kennedy, wordt Lyndon B. Johnson beëdigd vlak voor vertrek naar Washington.
onder John F. Kennedy, presidential air travel betrad het jet age. Hij had de Eisenhower jets gebruikt voor reizen naar Canada, Frankrijk, Oostenrijk en het Verenigd Koninkrijk. In oktober 1962 kocht de Amerikaanse luchtmacht een Boeing C-137 Stratoliner, een aangepaste Boeing 707-Special Air Mission (SAM) 26000.,de luchtmacht had een speciale presidentiële kleurstelling ontworpen in rood en metallic goud, met de naam van de natie in blokletters. Kennedy vond het vliegtuig te vorstelijk, en, op advies van zijn vrouw, First Lady Jacqueline Kennedy, nam hij contact op met de in Frankrijk geboren Amerikaanse industriële ontwerper Raymond Loewy voor hulp bij het ontwerpen van een nieuwe livery en interieurs voor de VC-137 jet., Loewy ontmoette de president, en zijn vroegste onderzoek naar het project nam hem mee naar de National Archives, waar hij keek naar het eerste gedrukte exemplaar van de United States Declaration of Independence; hij zag de naam van het land op grote afstand en in hoofdletters in Caslon-lettertype. Hij koos ervoor om de gepolijste aluminium romp aan de onderkant bloot te leggen en gebruikte twee blauw – leisteen-blauw geassocieerd met de vroege Republiek en het presidentschap en een meer eigentijdse cyaan om het heden en de toekomst te vertegenwoordigen., Het presidentiële zegel werd aan beide zijden van de romp bij de neus toegevoegd, een grote Amerikaanse vlag werd op de staart geschilderd en de zijkanten van het vliegtuig waren “Verenigde Staten van Amerika” in alle hoofdletters. Loewy ‘ s werk kreeg onmiddellijke lof van de president en de pers. De VC-137 markeringen werden aangepast voor de grotere VC-25A toen deze in 1990 in dienst kwam.
Boeing 707 SAM 26000 diende Presidenten Kennedy naar Clinton, en was het primaire transport van Kennedy naar Nixon.,SAM 26000 was van 1962 tot 1998 in dienst van President Kennedy aan Clinton. Op 22 November 1963 bracht SAM 26000 President Kennedy naar Dallas, Texas, waar het als achtergrond diende als de Kennedys begroetten weldoeners in Dallas ‘ s Love Field. Later die middag werd Kennedy vermoord en vicepresident Lyndon Johnson nam het ambt van President aan en legde de eed af aan boord van SAM 26000. Op bevel van Johnson droeg het vliegtuig Kennedy ‘ s lichaam terug naar Washington., Een decennium later nam SAM 26000 Johnson ‘ s lichaam mee naar huis naar Texas na zijn staatsbegrafenis in Washington.
de luchtmacht heeft meestal geen gevechtsvliegtuigen die het presidentiële vliegtuig boven de Verenigde Staten escorteren, maar het is wel gebeurd. De eerste instantie kwam tijdens de staatsbegrafenis van John F. Kennedy toen het werd gevolgd door 50 gevechtsvliegtuigen, (20 Marine en 30 luchtmacht) die de Staten van de Unie vertegenwoordigden.Johnson gebruikte SAM 26000 om op grote schaal in eigen land te reizen en troepen te bezoeken in Zuid-Vietnam tijdens de Vietnamoorlog., SAM 26000 diende President Nixon op verschillende baanbrekende overzeese reizen, waaronder zijn beroemde bezoek aan de Volksrepubliek China in februari 1972 en zijn reis naar de Sovjet-Unie later dat jaar, beide primeurs voor een Amerikaanse president. Nixon noemde het vliegtuig de “geest van ’76” ter ere van de komende bicentennial van de Verenigde Staten; dat logo werd geschilderd op beide zijden van de neus van het vliegtuig.Sam 26000 is nu te zien in het National Museum of the United States Air Force op Wright-Patterson AFB, Ohio.,hoofdartikel: VC-137C SAM 27000
Boeing 707 SAM 27000 diende Presidenten Nixon aan George W. Bush; het was het primaire transport voor Nixon via Reagan.in december 1972 werd SAM 26000 vervangen door een andere VC-137, Special Air Mission 27000, hoewel SAM 26000 als back-up werd gehouden tot het uiteindelijk met pensioen ging in 1998., Richard Nixon was de eerste president die SAM 27000 gebruikte; het nieuwere toestel diende elke president tot het werd vervangen door twee VC-25A vliegtuigen (SAM 28000 en 29000) in 1990.in juni 1974, toen President Nixon op weg was naar een geplande stop in Syrië, onderschepten Syrische straaljagers Air Force One om als escorte op te treden. De bemanning van Air Force One was echter niet van tevoren op de hoogte gesteld en ondernam als gevolg daarvan ontwijkende actie, waaronder een duik.na de aankondiging van zijn voornemen om het presidentschap af te treden, stapte Nixon aan boord van SAM 27000 (met roepnaam “Air Force One”) om naar Californië te reizen., Kolonel Ralph Albertazzie, toen piloot van Air Force One, vertelde dat nadat Gerald Ford was ingezworen als president, het vliegtuig moest worden herontworpen als SAM 27000, wat aangeeft dat er geen president aan boord van het vliegtuig was. Boven Jefferson City, Missouri, Albertazzie Radio: “‘ Kansas City, Dit was Air Force One. Wil je onze roepnaam veranderen in Sierra Alpha Mike (SAM) 27000?’Terug kwam het antwoord:’ Roger, Sierra Alpha Mike 27000. Veel geluk voor de President.SAM 27000 ‘ s laatste vlucht als Air Force One was op 29 augustus 2001 toen President George W. Bush van San Antonio naar Waco, Texas vloog., Na de vlucht werd het toestel officieel ontmanteld en vervolgens gevlogen naar San Bernardino International Airport (voormalig Norton AFB) in Californië. Het werd ontmanteld en meegenomen naar de Ronald Reagan Presidential Library in Simi Valley, waar het weer in elkaar werd gezet en permanent te zien is.Main article: Boeing VC-25
SAM 28000 zit op de oprit terwijl Air Force One (SAM 29000 op de achtergrond) afdaalt in Hickam Field in Honolulu, Hawaii met President George W. Bush aan boord.,hoewel Ronald Reagan ‘ s twee termijnen als president geen grote veranderingen zagen in Air Force One, begon de productie van de presidentiële versie van de 747 tijdens zijn presidentschap. De USAF deed in 1985 een aanvraag voor twee wide-body vliegtuigen met een minimum van drie motoren en een bereik van 9.700 km Zonder brandstof. Boeing met de 747 en McDonnell Douglas met de DC-10 dienden voorstellen in en de Reagan-regering bestelde twee identieke 747 ’s ter vervanging van de verouderde 707′ s die hij gebruikte., De interieurontwerpen, opgesteld door First Lady Nancy Reagan, deden denken aan het Amerikaanse zuidwesten. Het eerste van twee vliegtuigen, genaamd VC-25A, werd geleverd in 1990, tijdens het bestuur van George H. W. Bush. Vertragingen werden ervaren om extra werk mogelijk te maken om het vliegtuig te beschermen tegen elektromagnetische pulse (EMP) effecten.
de VC-25 is uitgerust met zowel veilige als onveilige telefoon-en computercommunicatiesystemen, waardoor de president zijn taken in de lucht kan uitvoeren in het geval van een aanval op de VS., De presidentiële luchtvloot wordt geëxploiteerd door de 89th Airlift Wing op Andrews Field, Maryland.President George W. Bush aan boord van Air Force One tijdens de vlucht van Barksdale Air Force Base in Louisiana naar Offut Air Force Base in de buurt van Omaha, Nebraska op 11 September 2001 werd President George W. Bush onderbroken toen hij op 11 September 2001 werd onderbroken. woonde een evenement bij emma E., Booker Elementary School in Sarasota, Florida, nadat een vliegtuig de zuidelijke toren van het World Trade Center in New York City raakte. Hij nam op een VC-25 van Sarasota-Bradenton International Airport met kolonel Mark Tillman, de senior piloot van Air Force One die dag, de leiding. Luchtverkeersleiders gaven Air Force One een onheilspellende waarschuwing dat een passagiersvliegtuig dicht bij Air Force One was en niet reageerde op oproepen. Tillman herinnert zich: “toen we over Gainesville, Florida, we kregen het bericht van Jacksonville Center., Ze zeiden: “Air Force One, Je hebt verkeer achter je en in principe boven je dat naar je afdaalt, we hebben geen contact met hen – ze hebben hun responder uitgeschakeld.’En op dat moment deed het ons denken dat er misschien iemand in Sarasota kwam, ze zagen ons opstijgen, ze bleven gewoon hoog en volgden ons op dit punt. We hadden geen idee wat de mogelijkheden van de terroristen waren op dat moment.in reactie op deze dreiging zei kolonel Tillman dat hij Air Force One over de Golf van Mexico vloog om te testen of de andere vliegtuigen zouden volgen., De andere jet ging verder op zijn route, en Tillman zei dat hij later werd uitgelegd dat een vliegtuig zijn transponder had verloren, die normaal gesproken een elektronisch identificatiesignaal uitzendt, en dat de piloten aan boord verwaarloosd om over te schakelen naar een andere radiofrequentie. Er kwam opnieuw een dreiging toen Tillman een waarschuwing kreeg van een dreigende aanval op Air Force One. “We kregen bericht van de vice president en het personeel dat ‘Angel de volgende was,’ met vermelding van de geheime roepnaam voor Air Force One., Toen we eenmaal in de Golf waren en ze ons vertelden dat ‘Angel de volgende was’, vroeg ik om steun van de vechter. Als een vliegtuig deel uitmaakte van de aanval, zou het goed zijn om gevechtsvliegtuigen in de vleugel te hebben om voor ons te zorgen.”Op dit punt, Tillman zei dat het plan om de president terug te vliegen naar Washington, D. C., werd afgebroken en in plaats daarvan Tillman landde op Barksdale Air Force Base, Louisiana en Offutt Air Force Base, Nebraska, waar de president een toespraak., Tillman legde uit dat dit te wijten was aan zijn bezorgdheid dat vanwege de gerapporteerde dreiging Air Force One zou worden aangevallen wanneer hij terugkeerde naar Andrews Air Force Base.
President Barack Obama ontmoet staf tijdens de vlucht aan boord van Air Force One, in de conference room, 3 April 2009.na de eerste stop werd de president terug naar Washington gebracht., De volgende dag legden ambtenaren van het Witte Huis en het Ministerie van Justitie uit dat President Bush dit deed omdat er “specifieke en geloofwaardige informatie was dat het Witte Huis en Air Force One ook beoogde doelen waren.”Het Witte Huis kon geen bewijs bevestigen van een dreiging tegen Air Force One, en onderzoek vond de oorspronkelijke claim een gevolg van miscommunicatie.,presidenten hebben andere wereldleiders uitgenodigd om met hen mee te reizen op Air Force One, waaronder Nixon die Sovjet-premier Leonid Brezjnev uitnodigde om met hem mee te reizen vanuit Washington D. C. In juni 1973. In 1983 toerde President Reagan en Koningin Elizabeth II door de Amerikaanse Westkust aan boord van Air Force One. In maart 2012 nam President Obama De Britse premier David Cameron mee naar een basketbalwedstrijd in Ohio aan boord van Air Force One.,SAM 28000, een van de twee VC-25As gebruikt als Air Force One, vloog over Mount Rushmore in februari 2001
toen president Bush aan het einde van zijn tweede termijn kwam in januari 2009, werd een VC-25 gebruikt om hem naar Texas te vervoeren. Voor dit doel was de roepnaam Special Air Mission 28000, omdat het toestel niet de huidige president van de Verenigde Staten droeg. Soortgelijke regelingen werden getroffen voor voormalige presidenten Ronald Reagan, Bill Clinton en Barack Obama.,op 27 April 2009 cirkelde een laagvliegende VC-25 om New York City voor een foto-en trainingsoefening en zorgde voor angst voor velen in New York. De gevolgen van het foto-incident leidden tot het ontslag van de directeur van het Witte Huis militaire kantoor.