Airbags zijn in een voertuig ingebouwde opblaasbare kussens die de inzittenden beschermen tegen het raken van het interieur van het voertuig of voorwerpen buiten het voertuig (bijvoorbeeld andere voertuigen of bomen) tijdens een botsing.
zodra een crash begint, beginnen sensoren de ernst van de impact te meten. Als de crash ernstig genoeg is, signaleren de sensoren inflators om de zakken in een fractie van een seconde met gas te vullen.
Airbags vereisen doorgaans geen onderhoud, tenzij ze worden ingezet bij een crash., In dat geval moeten ze worden vervangen in een reparatiewerkplaats die originele onderdelen van de fabrikant (OEM) gebruikt om ervoor te zorgen dat de nieuwe airbag niet vals is. Nagemaakte airbags kunnen tijdens de inzet metalen granaatscherven niet uitzetten of loslaten.
voorairbags
sinds het modeljaar 1999 heeft de federale overheid autofabrikanten verplicht om bestuurders-en passagiersairbags te installeren voor frontale botsingsbeveiliging in alle auto ‘ s, lichte vrachtwagens en bestelwagens.,
voorairbags zijn ontworpen om op te blazen bij matige tot ernstige frontale botsingen om te voorkomen dat het hoofd en de borst van een persoon in aanraking komen met harde structuren in het voertuig.
zij bieden de meeste bescherming wanneer de inzittenden veiligheidsgordels dragen en goed op de stoel zitten, maar zijn ontworpen om alle inzittenden te beschermen.
nieuwere airbags hebben een veiligheidsgordelsensor en gebruiken een algoritme om te beslissen of de tas bij een bepaalde crash wordt ingezet, afhankelijk van het feit of mensen veiligheidsgordels gebruiken.,
normaal gesproken zal een voorairbag zich inzetten voor inzittenden zonder gordel wanneer de botsing het equivalent is van een botsing tegen een stijve muur met een snelheid van 10-12 km / u. De meeste airbags zullen op een hogere drempel — ongeveer 16 mph — voor inzittenden met gordels worden ingezet, omdat de gordels alleen waarschijnlijk voldoende bescherming bieden tot deze matige snelheden.
voorairbags kunnen worden ingezet om de inzittenden bij zijdelingse botsingen te beschermen als er tijdens de botsing voldoende beweging naar voren is.
de bestuurdersairbag bevindt zich in het stuurwiel. De passagiersairbag bevindt zich in het dashboard.,
Sommige fabrikanten bieden aanvullende knie-airbags, lager gemonteerde. Knie-airbags zijn bedoeld om botskrachten te verdelen om beenletsel te verminderen. Ze kunnen ook helpen de krachten op de borst en buik van een inzittende te verminderen door de beweging van het onderlichaam van de inzittende te controleren.,zij – airbags
Zij-airbags
hoofd-en borstbeschermende Zij-airbags zijn ontworpen om op te blazen bij zijdelingse aanrijdingen om te voorkomen dat hoofden en kisten van mensen in contact komen met binnendringende delen van de zijstructuur van het voertuig, een botsend voertuig of een voorwerp zoals een boom of paal. Zij-airbags verzachten en verspreiden de belasting van de botsingen om te voorkomen dat een deel van het lichaam geconcentreerde botskrachten behoudt.
een hoofdbeschermde zij-airbag is bijzonder belangrijk omdat deze het enige tussen het hoofd van de inzittende en het botsende voertuig kan zijn, aangezien ruiten bij een botsing kunnen breken.,
vanwege de kleine ruimte tussen een inzittende en de zijkant van het voertuig, moeten zij-airbags zeer snel in werking treden, meestal binnen de eerste 10-20 milliseconden van een zijdelingse aanrijding. De implementatiedrempels kunnen zo laag zijn als 8 mph voor kleine botsingen van objecten (bijvoorbeeld bomen en palen) en 18 mph voor de meer verspreide zijdelingse botsingen (voertuig-tot-voertuig-crashes). Zij-airbags worden ook ingezet bij bepaalde frontale crashes.
een federale regelgeving inzake zijdelingse botsbescherming vereist een bepaald niveau van hoofd – en rompbescherming voor alle inzittenden., Hoewel het niet specifiek mandaat side airbags, de vereiste bescherming wordt meestal bereikt met hen. Vanaf modeljaar 2014 moeten vrijwel alle nieuwe personenauto ‘ s aan deze verordening voldoen. Het overgrote deel van de passagiersvoertuigen is standaard uitgerust met Zij-airbags.
verschillende typen zijdelingse airbagsystemen
Rollover implementatie van side-airbags
gordijnairbags kan worden ontworpen om te implementeren in een rollover-crash., Sensoren die de zijwaartse beweging en het kantelen van een voertuig meten, kunnen detecteren of er een kantelbeweging op het punt staat te gebeuren, waardoor de inzet wordt geactiveerd. Deze airbags blazen meestal op binnen de eerste 10-20 milliseconden van een rollovercrash en kunnen langer opgeblazen blijven dan reguliere zijgordijnairbags (10 of meer seconden) om te beschermen tijdens crashes met meerdere rollen. Ze bedekken meestal de raamopening en blazen stijver op om uitwerpen van de inzittende te voorkomen.,
de overheid heeft niet specifiek behoefte aan zijgordijn airbags met deze mogelijkheid, maar autofabrikanten hebben ze gebruikt om te voldoen aan een eis dat alle 2018 of nieuwere voertuigen voorkomen dat inzittenden uitwerpen door zijruiten.
