Auto van de Week: 1965 Chevrolet Impala SS 396

Door Brian Oprechte

Dennis Sherman kan er om lachen nu. Hij keerde bijna zijn geliefde 1965 Chevrolet Impala SS hardtop terug toen het niet werd geleverd zoals hij het had besteld. Hij geeft nu toe dat dat waarschijnlijk een van de grootste fouten van zijn leven zou zijn geweest.

” nadat ik het bestelde, belden ze me ongeveer een week later en zeiden: ‘misschien krijg je je auto niet., Ik had ongeveer een hartaanval. Zij zeiden: “zij hebben onze orders in het midden van de stroom afgesloten en misschien was jouw bevel erin.’Nou, het kwam uiteindelijk aan het einde van augustus of begin September binnen, maar was niet precies zoals ik het bestelde. Ik wilde de 4.11 gearing, omdat ik wilde gaan straatracen. Maar de auto had een 3,31 … dus ik liet de auto bijna een maand op het terrein staan. Ik wilde dat ze het verwisselden, maar ze wilden het niet doen.

” Het kwam op het punt dat ze zeiden: ‘Je neemt de auto of we verkopen hem aan iemand anders.,’Dus ik nam het, en het werkte nooit echt voor straatracen, maar het is een godsgeschenk op een bepaalde manier, omdat iedereen kreeg 7, 8 mijl per uur en ik kreeg misschien 13, 14 met die 3,31, dus dat waarschijnlijk bespaart de auto voor mij. Dat is waarschijnlijk de reden dat ik het nog steeds heb.”

inderdaad, niet alleen Sherman, een inwoner van Fort Wayne, Ind.,, nog steeds de auto, de full-size spier monster is uitgegroeid tot een beetje een beroemdheid in Chevrolet Cirkels — niet alleen vanwege het feit dat het een beetje een zeldzaamheid met zijn opties selecties, maar het feit dat het een ongerestaureerde, een-eigenaar, bijna volledig originele L-78 SS met een schamele 29.000-plus mijl op de kilometerteller. De Impala werd verondersteld om een auto voor Sherman om rip rond in met zijn vrienden, dan werd een dagelijkse bestuurder voor een korte tijd, en nu is afgestudeerd in een populaire show auto die is een hit op evenementen als Bloomington Gold en Muscle Car en Corvette Nationals (MCACN).,

de auto is zo ongerept dat zelfs veel van de kleine onderdelen van het onderhoudstype nog steeds origineel zijn: ventilatorriem, rubberen afdichtingen en pakkingen, weerstrippen, remmen, stekkerdraden en ruitenwissers. “Zelfs de ruitensproeiervloeistof in de fles”, zegt Sherman. “Ik heb geluk gehad. We hebben veel moeite gedaan om het zo te houden, maar we hebben ook geluk gehad.”

Het idee om zo ’n auto voor meer dan vijf decennia te houden was zeker niet in Sherman’ s gedachten toen hij voor het eerst begon rond te zoeken naar nieuwe wielen toen hij 18 werd. Hij hoopte iets te vinden dat bij zou blijven met zijn auto vrienden en had lucht gevangen van een nieuwe motor die Chevrolet lanceerde. De 396 klonk precies in zijn straatje.

” Ik zag de motor kwam uit en was lezen over in de hot rod tijdschriften en auto Craft en het leek echt intrigerend voor mij,” zegt hij., “Ik werkte aan de 409 van mijn vriend en het was een goede motor, maar je kon er geen toerental uit halen. Deze nieuwe motor dacht ik, wow, dat is best cool. Ik herinner me dat ik er een toespraak over moest geven in een van mijn colleges. Ik werd er verliefd op, en toen had een vriend van mij er een gekocht begin ‘ 65 — een van de eerste in een Impala — en ik kreeg de auto te rijden en het was gewoon geweldig. Ik dacht dat ik toch naar nieuwe voertuigen keek. Ik was net afgestudeerd van de middelbare school en was aan het werk en wist dat ik wat inkomen had., Ik begon te kijken en had mijn ogen op een Corvette, maar mijn vrouw — Ze was mijn vriendin op dat moment — ze is klein en toen ze ging zitten in de Corvette ze had een harde tijd om uit te komen … en de Corvette was niet echt praktisch als een dagelijkse chauffeur, toch.

” dus ik ging naar de Impala en ik hield gewoon van de lijnen van de nieuwe auto. Ik werd verliefd op hoe het eruit zag., We waren op zoek duidelijk in Juli, en we hadden vier Chevy dealers in onze omgeving, en elk van hen vertelde me dat ik kon die motor niet in een Impala, kon niet krijgen die motor in een Impala … maar ik uiteindelijk kreeg een van hen om ja te zeggen en ik speciaal besteld de auto precies zoals ik het wilde: L-78 396/425 pk; geen macht remmen; geen Airconditioning; geen macht op iets anders dan de motor. Ik dacht gewoon dat de motor had de prestaties en duurzaamheid en was de manier om te gaan. Ik heb er een ’58 Chevy Impala cabriolet op geruild. Soms wou ik ook dat ik die auto nog had.,”

nadat de auto Impala SS arriveerde met de meer voetgangers 3.31 versnellingsbak, besloot Sherman dat hij tevreden moest zijn met een echt coole nieuwe dagelijkse bestuurder en een andere auto moest veranderen in zijn stoplicht sleepwagen, en dat is wat hij deed., De grote nieuwe ‘ 65 werd zijn dagelijks vervoer voor ongeveer een jaar, maar een samenloop van gebeurtenissen al snel degradeerde het naar een weekend Speelgoed en hobby auto.

“toen we Sonoco 260 niet konden krijgen , hebben we er vrijwel mee gestopt”, zegt hij. “Het liep gewoon niet goed op gewone pompgas. En we hadden andere dingen om in te rijden.

” Ik reed het eigenlijk naar het werk dat eerste jaar, dan het tweede jaar dat ik trouwde en ging werken op Februari., 6 en we hadden een glibberige natte sneeuwstorm en een ‘ 66 Plymouth Belvedere gleed in de achterkant en zet een klein merkteken op het … mijn vrouw raakte helemaal in paniek over ons rijden in de winter en ik zei, ‘Nou, dat is de laatste keer dat die auto ooit gaat sneeuw te zien, en het is in de garage sindsdien.”

geboorte van een ‘SUPER’ IMPALA

het SS-pakket begon in 1961 als een middenjaarsoptie voor de Chevrolet., Hij werd in ’62 veel meer beschikbaar en in’ 63 – ‘ 64 was de Impala SS een high-performance icoon. In ’65 speelde de SS een belangrijke rol in Chevy’ s big-car inspanningen. Chevrolet ‘ s full-size 1965 model was curvier en groter dan zijn tegenhangers van 1963-1964. Het kreeg bijna 4 inch lengte, hoewel met behulp van dezelfde 119-inch wielbasis. Curb gewichten steeg meer dan 125 pond. meer dan 1964 voor de meeste modellen.

de Impala SS-modellen waren voor het eerst in hun eigen aparte serie in 1965. De V-8 sport coupe verkocht voor $ 2.947 en woog 3.570 lbs., De tegenhanger convertible was geprijsd op $ 3.212 en woog 3.645 lbs.

de 409-cid V-8 kwam in 340 – en 400-pk versies. De krachtigere was verkrijgbaar met een Muncie vierversnellingsbak. Het had een 11.0:1 compressieverhouding. Echter, de 340-pk motor was een betere verkoper veruit en is degene die auto en bestuurder getest. Deze motor had een enkele Rochester carburateur met vier wielen en een compressieverhouding van 10,0:1. In de 4200-lb. test auto het leverde 0,83 pk per pond.

uitgerust met een Stroomgeleiderautomaat en 3.,31: 1 laatste overbrengingsverhouding, de 340-pk Impala SS sport coupe deed 0-tot-60 in 8 seconden vlak. Het duurde 16,4 seconden om de kwart mijl af te dalen met een snelheid van 90 km / u.

de top van de hoop was echter de l-78 SS 396, die conservatief werd beoordeeld — in veel mensen ervaring en meningen, in ieder geval — op 425 paarden. De 396 big-block maakte deel uit van de GM options lijst van 1965-’70. Het werd geïnstalleerd in 1.838 Chevy ‘ s (Bel Air, Biscayne en Impala) dat eerste jaar, naast 2.157 Corvettes., Het volgende jaar was het alleen beschikbaar in de Chevelle en El Camino, waardoor de ’65 L-78 impala’ s een jaar wonderen.

Dit wil niet zeggen dat alle Impala Super Sports prestatieauto ‘ s waren. Voortzetting van een praktijk die begon met de ’62 modellen, kon je ofwel een sport coupe of cabriolet met SS markeringen en een incongruous zes-cilinder motor.,

de SS werd opgemerkt door zijn heldere stuurhuis lijsten (zonder heldere onderlichaam lijsten); Super Sport front fender script; zwart gevulde achterste cove band met Impala SS badge aan de rechterkant; en een soortgelijke badge op de radiator grille, aan de linkerkant. Specifieke Super Sport full wheel covers werden gebruikt. Het SS interieur featured volledige Tapijt; all-vinyl trim met voorste kuipstoelen en heldere seatback overzicht lijsten; combinatie vinyl en tapijt deur trim (met heldere accenten); schuim kussens; hoffelijkheid lichten; SS identificatie op de deurpanelen; en een console met een ingebouwde, Rally-type klok., Een vacuümmeter was ook standaard.gedurende het jaar verkocht Chevrolet op zijn weg meer dan 1 miljoen impala ‘ s, een productie van in totaal 2.382.509 voertuigen.

origineel en ongewoon

u hebt niet veel vingers nodig om te tellen hoeveel dingen Sherman met zijn Impala heeft gedaan, behalve het wassen en het verversen van de olie., Hij is verwisseld in een nieuwe batterij; zet in een” Aoogah ” Hoorn, gewoon omdat hij het leuk vindt; voegde een acht-track speler en zon Tach; vervangen zes verschillende gloeilampen rond de auto; vervangen van de radiator slangen en dop; vervangen van de banden en schokken; zet in een nieuwe rechter achterste uitlaat resonator; en vervangen van de drukplaat en koppeling. “Buiten dat, het is nooit uit elkaar geweest,” zegt hij. “Het interieur is allemaal origineel. De motor is nooit uit elkaar geweest. Mensen kijken naar de motor en zeggen dat ik de motor moet herschilderen, maar dat zou hem devalueren. Het enige wat erop staat dat geschilderd is, is de waterpomp.,”

hij kan ook de zeven verschillende personen noemen die de auto hebben gereden in de afgelopen 55 jaar. Een van hen was zijn vader- ” Ik was 18 jaar oud, dus hij moest de lening mede ondertekenen, en hij zei dat als hij de lening moest ondertekenen, hij er mee moest rijden!”- en twee van hen waren monteurs die de auto in en uit de winkel reden toen hij onder garantie stond. Het volstaat om te zeggen dat Sherman niet over de sleutels van zomaar iemand had.

natuurlijk heeft hij de grote Chevy ook niet elke dag van zijn leven verzorgd., De auto was niet snel van de lijn, maar de snelheidsmeter naald moest een lange weg naar max uit, zoals Sherman ontdekte af en toe tijdens zijn jonge en dwaze dagen.

“Ik zou je dit niet moeten vertellen, maar auto heeft 85 in de eerste versnelling gezien,” zegt hij schaapachtig. “Ik was toen 18, en je voelt je alsof de auto bijna onoverwinnelijk is. Het was stom, ik weet het, maar ik kreeg het tot 8.000 op de tach. Niet één of twee keer. Maar een handvol keer … Ik zou het uit te nemen om te zien of de motor liep precies goed en het afstellen van de lifters, en om dat te doen zou ik rev het tot 75, 80 in het eerste jaar., Ik heb deze auto dubbel geklemd en op 55 gezet met een vriend in de auto. Ik had de auto tot ongeveer 140 en werd bang omdat hij begon te drijven. Je hebt het gevoel dat je niet veel controle hebt.”

maar dat soort topsnelheid maakte Sherman nooit geneigd om de Impala SS naar de baan te nemen. Het was niet snel genoeg uit de blokken voor zijn smaak, en de gedachte om iets te breken op zijn grote rode schoonheidskoningin was niet al te aantrekkelijk, hetzij. “Toen ik erachter kwam dat het niet de uitrusting had om van de lijn te komen, was ik niet echt geïnteresseerd in racen,” zegt hij., “Het heeft de M21 Muncie close-ratio, en die eerste versnelling is een hogere versnelling. En met de 3.31, zet je die samen en het is alsof je in de tweede versnelling begint met de meeste auto ‘ s. Als je er hard uit komt, verbrand je je banden. Als je mee wilt doen aan een van die burn-out wedstrijden, is dat waar het goed voor zou zijn.”

na een jaar als dagelijks bestuurder, zegt Sherman dat de auto vrijwel een” zondag ” auto werd. Hij dringt erop aan dat hij niet probeerde om de auto te behouden voor de rest van zijn dagen, maar “het begon te evolueren naar dat., Ik had jongens die begonnen te zeggen dat dit misschien iets waard was, en ik had jongens die een aantal aanbiedingen deden om het te kopen toen. Maar het werd net als een lid van de familie en we begonnen er echt voor te zorgen. Het werd gewoon onze baby.”

Sherman grapt dat zelfs als hij de glorieuze SS terug wilde veranderen in zijn dagelijkse chauffeur, zelfs voor een korte tijd, het moeilijk zou zijn om de kosten te betalen. “Ik run straight racing fuel-Sunoco of wat er lokaal beschikbaar is. De laatste paar jaar was het ongeveer $9 per gallon. De laatste keer dat ik wat kreeg was het $9.50 per gallon!, We rijden er zo ‘ n 300 km per jaar mee, dus dat kan ik wel aan. Het dorpel loopt geweldig, niet kloppen of pingen.”

Sherman zegt dat de auto een beetje als royalty wordt behandeld als hij het tentoonstelt op MCACN en de andere grote shows die hij er mee heeft bijgewoond. Hij betreurt dat de auto niet altijd wordt gewaardeerd om zijn zeldzaamheid en conditie op kleinere lokale evenementen, maar de meer opgeleide en verfijnde spier auto menigte Douches de auto met veel aandacht wanneer het verschijnt.,

“een man liep een keer naar me toe en gaf me zijn kaart en zei:” Ik zal de volgende eigenaar van deze auto zijn, ” lacht Sherman. “Hij vroeg niet eens een prijs.”

is hij ooit dicht bij de verkoop geweest?

” Mmmm, no. Niet dichtbij . Het zou veel geld kosten om het uit mijn handen te wrikken, waarschijnlijk meer dan het waard is vanwege de sentimentele waarde voor mij. Ik heb minder dan $ 4.000 in de auto, dus ik ga er geen geld aan verliezen, ongeacht wanneer ik het verkoop. Mijn zoon zegt dat als ik sterf hij de auto met mij in de grond stopt.,”

Toon ons uw wielen!

als je een oude auto hebt waar je van houdt, willen we er graag over horen. E-mail ons op [email protected]

* als Amazon Associate verdient Old Cars aan in aanmerking komende aankopen.