2002 Honda-het licht van de Controlemotor is ingeschakeld, hoe zet ik het licht van de Controlemotor uit?de juiste manier om het controlelampje van een Honda accord uit 2002 uit te schakelen, is natuurlijk om het probleem te repareren dat ervoor zorgde dat het aanging. Een andere manier waarop ik lees op een website was om uw auto naar een Autozone die zal diagnosticeren het probleem en reset het licht voor u (en hoop dat je het onderdeel te kopen om het probleem op te lossen)., De snelle en vuile manier is om een van de accu kabels te verwijderen voor ongeveer 10 seconden (wanneer de motor is uitgeschakeld natuurlijk) en vervolgens opnieuw aansluiten.
– Het is eigenlijk illegaal voor Autozone werknemers om gewoon de motorcode te wissen omdat ze het eerder deden en werden aangeklaagd door verschillende mensen omdat ze de motorcode gewist en toen ging er iets mis met de auto en de mensen raakten gewond bij ongevallen. dus dat is eigenlijk niet de bedoeling. ik weet het alleen omdat mijn vriend daar werkt en hij en zijn baas me dit op een dag uitlegden toen ik nieuwsgierig was naar dit exacte ding en begon vragen te stellen.,ik heb net de EGR-klep vervangen op ons Akkoord van 2002 voor de tweede keer in twee jaar. Ten minste de prijs van het onderdeel is gedaald een enorme hoeveelheid in deze tijd – van $300 naar $70 – Ik veronderstel omdat het een massa geproduceerd item sinds zo veel 98 akkoorden hebben dit probleem. De laatste keer dat de auto had onder 80Kmi dus was onder garantie, maar deze keer betaalde ik een onafhankelijke monteur $ 170 die het onderdeel inbegrepen. Hij zei dat het een slecht ontwerp, omdat zelfs een stipje koolstof in de EGR klep kan ervoor zorgen dat het open te blijven en de check motor licht om te komen op., En hij verwacht dat het vaker zal gebeuren als de auto ouder wordt.een man die een monteur is waar ik werk zei dat hij dacht dat het het beste was om de afzettingen schoon te maken en een goed product om dit te doen was Marvel Mystery Oil (bij Walmart voor ongeveer $2 per pint). Hij zei om 4 oz te gebruiken in de gastank bij het vullen een keer per maand voor een paar maanden. Naast het mogelijk voorkomen van de klep vervuiling zo vaak, dit moet ook de auto om langer te lopen zonder premium brandstof nodig, volgens hem.,
elke Honda die ik heb gehad (en alles wat ik heb gehad is Hondas voor meer dan 20 jaar) heeft nodig midgrade brandstof op ongeveer 120Kmi vervolgens premie op ongeveer 160Kmi om te voorkomen dat het pingen, ongeacht hoe vaak ik had het afgestemd, de stekkers vervangen, en de kleppen aangepast. De man zei dat de Marvel Mystery Oil zal dit oplossen , ook-gebruik het een keer per maand tot de premium brandstof niet meer nodig is, die 3 tot 4 maanden zal duren. Ik heb geen idee of dit zal werken (het is een mysterie voor mij! ) maar Ik zal het eens proberen, want anders is dit nog steeds een uitstekende auto.,
hier is meer input van anderen:
toen ik kocht de 2002 Honda Accord de verkopers vertelde me dat de check Motor licht zou komen op ongeveer 7K mijl en niet gealarmeerd. Dit zou vrij een herinnering zijn om het in te brengen voor de 1e dienst zei hij. Nou net zoals de man zei bij aproximatly 7K de check motor licht ging aan. Ik belde de Serviceafdeling en hij stond erop dat ik het naar binnen zou brengen zodat ze de normale olie/filter veranderingen zouden uitvoeren en dan het licht zouden resetten. Na een tijdje overtuigde ik de man om me te vertellen hoe ik het licht moest resetten.,
zo RESET u het controlelampje van de Honda ACCORD uit 2002. 1. Met de auto uit, druk en houd de Odometer Trip Reset knop. 2. Terwijl u nog steeds op de knop van het Reisterugstellen drukt, zet u de contactsleutel halverwege waar al uw olie, motorlichten enz.controleren.. ingeschakeld. Draai het niet zo ver als je normaal zou doen om de auto te starten. Wacht een paar seconden en het controlelampje gaat uit. 3. Draai de sleutel terug naar de UIT positie en je bent klaar. Wat een scam Honda heeft met de BS Check Engine Light.,
in het reparatieboek staat dat de zekering van nummer 13 (clock back-up) aan de passagierszijde moet worden verwijderd terwijl het contact gedurende 10 Seconden is uitgeschakeld. Dat zou moeten werken volgens de reparatie. Als het licht weer aan gaat, heb je misschien een probleem.
Twee verschillende dingen worden behandeld over dit hele onderwerp. 1. Om het lampje “Maint Rqrd” te resetten, drukt u op de resetknop en houdt u de accessoires vast via de contactschakelaar. 2. Om het “Check Engine” – lampje opnieuw in te stellen, moet u ofwel de zekering trekken die al in eerdere antwoorden is vermeld of de negatieve batterijkabel een tijdje loskoppelen., (Zorg er dan voor dat u de Radio Code Weet om uw radio-eenheid te resetten zodat het werkt).de vorige stappen voor het resetten van de service light en de check engine light werken ook op de 2002 Honda Accord. Uitstekende inzichten! Dank je! Even een opmerking voor de beginnende reparateurs: het zekeringpaneel bevindt zich in de passagiersdeur aan de zijkant van het dashboard (niet onder de motorkap).
eerst moet u bepalen of het een” control engine light “of een” maintainance required light ” is een control engine light is meestal een amberkleurig licht met het beeld van een motor met een lijn er doorheen., Als dit lampje brandt moet u het naar een gekwalificeerde reparateur die in staat is om te werken aan een Honda. Ze hebben alle tools die nodig zijn om uw reparatie te diagnosticeren.Als het een maint is. vereist licht nieuwe Honda “s worden gereset door het houden van de reis reset knop omlaag en draai de contactschakelaar aan” on ” terwijl het houden van de knop. wacht tot het lampje uitgaat (ongeveer 15 seconden) voordat u de knop loslaat. Dit licht gaat elke 7500 mijl branden.
zoals u weet gaat het controlelampje om verschillende redenen aan. EEN DIAGNOSE ZOU MOETEN WORDEN UITGEVOERD OM TE ZIEN WELKE CODES KOMEN., ERVAN UITGAANDE DAT JE DIT HEBT GEDAAN EN MAAKTE DE NODIGE REPARATIES IN EEN WINKEL, DAN IS DE WINKEL MOET HEBBEN GERESET DE CHECK ENGINE LIGHT. ALS U DE REPARATIES ZELF HEBT GEDAAN, KUNT U DE BATTERIJ LOSKOPPELEN(ZOWEL POSITIEVE ALS NEGATIEVE TERMINALS) LAAT DEZE ONGEVEER 15-30 MINUTEN ZITTEN. ALS U DE ACCU OPNIEUW AANSLUIT EN DE MOTOR START EN HET CONTROLELAMPJE WEER AAN GAAT, ZIJN ALLE NOODZAKELIJKE REPARATIES NIET UITGEVOERD.het enige wat u hoeft te doen is de negatieve batterijaansluiting loskoppelen. Het is niet nodig om beide los te koppelen., Zodra u de terminal hebt losgekoppeld, laat u de auto enkele minuten zonder stroom zitten en sluit u de batterijklem opnieuw aan. Je licht mag niet branden, tenzij je motorsensoren een andere code door de computer van je auto gooien.
U hoeft de batterijaansluitingen niet los te koppelen. Het enige wat je hoeft te doen is de sleutel naar de “on” positie draaien (niet actief, maar zodat de radio etc. kom op) en houd de trip reset knop voor ongeveer 15-20 seconden. Houd in gedachten – dat het licht een indicatie van de benodigde service zou kunnen zijn in tegenstelling tot alleen maar komen op basis van kilometerstand.,
om duidelijk te zijn, moet u de resetknop van de kilometerteller ingedrukt houden en vervolgens de toets in de “on” – positie draaien. Als u liever de batterij loskoppelen methode, zorg ervoor dat u uw radio code bij de hand om opnieuw te starten.een paar dingen heel snel. Het ONDERHOUDSLICHT kan worden teruggesteld door de kilometerteller vast te houden terwijl u de sleutel draait. U kunt de LAMP van de Controlemotor (technisch de “MIL”terugstellen…staat voor “storing controlelampje”) door het verwijderen van de voeding aan de”ECU”…staat voor” Engine Control Unit “of” Electronic Control Unit”, afhankelijk van de fabrikant., Dit zal alle OBDII (kenmerkende II aan boord) codes zonder Vraag ontruimen (ik neem aan dat wij aan een 1996 of nieuwer voertuig werken wanneer ik OBDII verwijs, maar zelfs als niet de codes nog zullen worden ontruimd.) Dit kan zeker worden bereikt door het verwijderen van de negatieve kabel voor een paar minuten en waarschijnlijk door het verwijderen van de radio zekering zoals de handleiding zegt (in Hondas de twee algemene delen die constante stroombron voor geheugenfuncties zoals foutcodes, radiostations, en wat al niet.,) Als u dit doet om door een emissieinspectie te krijgen waar zij aan de computer via de OBDII-schakelaar aansluiten zult u overal van 5 tot 50 mijlen moeten wachten, zelden langer, voor de computer om een reeks kenmerkende zelfcontroles op de verschillende systemen in werking te stellen. Totdat dat gebeurt zal de inspectie niet eens starten omdat, raad eens, de EPA die het OBDII-systeem mandaten is niet een stelletje idioten. Zij eisen dat fabrikanten aan specifieke eisen voldoen bij het programmeren van deze rascals en de zelfcontroles (technisch bekend als “Readiness Monitors”) zijn een van hen., Voor dit type inspectie mogen twee (2) van deze “Paraatheidsmonitors” tot 1999 niet worden gecontroleerd, vanaf 2000 mag slechts één (1) “Paraatheidsmonitor” niet worden gecontroleerd om de inspectie te initialiseren. Ook, moet u weten dat wanneer een diagnostische query wordt gemaakt op die computer een blok van de tijd voor en na de fout wordt opgeslagen. Dit blok bevat alle voertuigen die telemetrische gegevens Streamen op het moment van de fout(en). Als je de code wist, wist je die gegevens ook. Deze informatie is zeer nuttig voor iedereen die probeert om uw probleem te diagnosticeren., Ze zullen in staat zijn om te vertellen of de motor warm of koud was, wat je snelheid was, wat toerentalbereik, hoeveel lucht en hoeveel brandstof de motor gebruikte, de positie van het gaspedaal, hoe heet de lucht die in de motor was, en een heleboel andere dingen die ze zullen zeker worden facturering u voor moeten ze de tijd nemen om opnieuw het probleem om een groot genoeg data set om een goede diagnose te maken., Mocht U de codes wissen, zullen zij dat ook kunnen zien, door te kijken naar hoeveel zeer belangrijke start/opwarmcycli en hoeveel “Readiness Monitor” controles hebben plaatsgevonden sinds de auto had de batterij losgekoppeld/codes gewist. De monteur in mij raakt grondig geïrriteerd wanneer Jiffy Lube of sommige onderdelen de code wist na het controleren en niet weten hoe het te repareren of zelfs wat het is, naast wat het Scanhulpmiddel in hun hand of hun computer hen vertelt de beschrijving is…,en niet de geringste aanwijzing hoe goed te gaan achter de computer en handmatig controleren van de systemen (na alle auto-computers kunnen ook slecht gaan en rapporteren valse positieven). Het zou ashame zijn om zelfs maar een honderd dollar aan sensor(s) te vervangen alleen om erachter te komen dat je eigenlijk een $200-$1200 computer nodig hebt ). Als de klant bij me komt met alleen een code in zijn hand en zegt dat ik dit gerepareerd moet hebben, schud ik gewoon mijn hoofd…oké, alles wat je hebt is de code.Ik denk dat het hele systeem zal moeten worden gecontroleerd in plaats van in te loggen op Details binnen de fout data set., Dit kan frustrerend zijn voor een monteur, maar de zakenman in mij wil gewoon lachen…Tuurlijk, Heck ja, moet een moeilijke zijn, als Joe Bob Partscounterman met zijn hoge Dollar scan tool kan niet achterhalen het uit dan zullen we waarschijnlijk moeten besteden een tijdje op het (ik echt niet gutsen in dit scenario, maar er zijn genoeg die do…by de manier waarop Joe Bob ‘ s scan tool is wat we noemen een generieke scanner en waarschijnlijk kost de winkel ongeveer $ 300 – $ 600…,vrij duur rechts, NOPE een winkel die diensten uw type auto moet iets meer specifiek voor uw auto, zoals onze $2200+ Teradyne Tester w/ Honda software) hebben…een uur & de helft of drie later in real time, als je uit op de gelukkige kant van dit vertel ik je, je moet een set van pluggen en iemand verkeerd een vacuümslang en je gewoon verspild goed geld en uren van onze tijd (vooral proberen om het te handelen/Stel een code/enz.), en Ja, Geloof het of niet de meeste monteurs hebben het gevoel dat het een verspilling van tijd, ongeacht of je betaalt of niet., Aan de andere kant kom ik bij je terug en zeg ja, je koppelomvormer begint uit elkaar te vallen en verstopt een aantal van de vloeistofdoorgangen in je transmissie, wat leidde tot een aantal van de andere interne componenten die opbranden en we moeten het eruit halen, afbreken, en een lijst maken…maar het zou niet al te slecht moeten zijn, hoewel er geen duidelijke symptomen lijken te zijn, alle tandwielen stills functioneren, zodat de harde delen goed moeten zijn. Op dit punt, de klant vraagt hoeveel en ik vertel hem rond een $1000.00 sinds we gevangen het vroeg. Vroeg! ze roepen…$1000.00!, ze huilen, maar het voelt niet alsof er iets mis is, en ik vertel hen, “dat is omdat ingenius Honda ingenieurs geprogrammeerd een alternatieve verschuiving patroon voor gebeurtenissen zoals deze om de harde delen op te slaan. Op die manier kan het naar de winkel wanneer de “MIL” komt op zonder het doen van enorme hoeveelheden schade het uitvoeren van de rekening nog hoger voor een volledige revisie. Over het algemeen zouden we gewoon de koppelomvormer voor $400-$600 moeten vervangen, maar deze moet te snel uit elkaar zijn gekomen en nu hebben we te maken met internals,” zeg ik. HET IS PRECIES OP DIT MOMENT DAT ELKE WINKEL EIGENAAR / MONTEUR / SERVICE SCHRIJVER / ETC., KAN HET ZIEN IN HUN GEZICHT, ZE WILLEN ZICHZELF ZO HARD SCHOPPEN IN DE . “WAAROM HEB IK HET UITGESTELD! Wat doet een PARTS man op zo ‘ n & dergelijke AUTO-onderdelen weten over de binnenkant van een transmissie, als hij zo slim is zou hij dit niet zo doen” en het is op dit exacte MOMENT dat ieder van ons kan niet helpen, maar voelen wat de Duitsers noemen “SCHADENFREUDE” (zoek het op). Het is de waarheid, een mens in dat scenario zou uiterlijk wat empathie kunnen tonen of op zijn minst professionalisme, maar in het ondeugende stemmetje in ons hoofd lacht het zijn achterkant eraf., Tenzij u persoonlijk iets loskoppelde en direct daarna het licht aanging, koppel de batterij niet los om het licht te resetten, vooral als dit voor een staatsinspectie is en het deze maand moet gebeuren. Trouwens, ik heb het transmissievoorbeeld gebruikt omdat ik dit net behandeld heb voor fella op zijn Toyota 4Runner. Hij was zo ‘ n man dat hij me voor de rechter wilde slepen omdat hij dacht dat ik hem probeerde te belazeren. Ik heb een deal met hem gesloten. Hij zou het naar een dealer (Ik ben een onafhankelijke), laat ze controleren, en als ik verkeerd was zou ik hem een terugbetaling te geven en hem te vergoeden voor de Sleepdienst aan de dealer., Nadat de dealer ernaar keek en hem vertelde dat ze geen transmissies herbouwden, werd hij geïnformeerd dat hij een andere moest kopen voor meer dan $2.000. Onnodig te zeggen dat we dat deden voor hem, en nu zijn kleine rond stad beater (weer zijn beschrijving) is in het hebben van een hele lijst (meestal zijn lijst LOL) gedaan om het. Het is eigenlijk best grappig, in mijn ervaring zijn het situaties als deze die de beste klanten maken.het enige wat je doet is een toets nemen en op het zwarte streepje drukken, en licht gaat terug naar groen.Fuse 13 werkte als een charme. Toen ik hem weer in de stekker stopte, gingen de koplampen aan., Ik gebruik auto-off en moest ze handmatig een keer te fietsen. De motor staat uit. We zullen het 50-100 mijl geven en zien. Dank
De beste en enige ware manier om een “licht van de Controlemotor” terug te stellen is niet naar Autozone of om het even welk te gaan waar dat een aftastenhulpmiddel of OBD II heeft en het enkel het probleem heeft uitgezet dan zal een autotechnicus het uitzetten of het enkel in een kwestie van tijd terugkomen,
ontkoppelt de batterij uw enkel gaan uw voertuigengeheugen terugstellen en alle emissiemonitors terugstellen en moet door een aandrijvingscyclus gaan en tegen tijd het zijn gaat het “motorlicht” agian terugstellen., Dus er is de basis op uw 2002 honda accord check engine light en hoe het uit te schakelen.