remschoenen en remtrommels
Figuur 12 illustreert de gemeenschappelijke s-nokkenremsamenstelling die op de assen van vrachtwagens en aanhangwagens wordt gebruikt. Voorremsystemen zijn de remkamer en de remspelingregelaar op de achterplaat gemonteerd, omdat de stuurwerking van de vooras anders zou interfereren.
het schema toont de remmen in de uitgeoefende stand. De S-nok is gedraaid zodat de high points tegen de nokrollen hebben gehandeld en de remschoenen tegen de trommel hebben gedrukt.,
wanneer de remmen worden losgelaten, keert de remnokas terug naar de normale stand. De nokkenrollen rollen naar beneden in de boef van de s-cam als de remschoen terugveer trekt de schoenen weg van de trommel.
Remvoeringsmateriaal wordt op het gezicht van de schoenen bevestigd. Voering materiaal wordt geselecteerd op basis van het type dienst de remmen worden onderworpen aan. De remvoeringen moeten bij hoge temperaturen een gelijkmatige remwerking met minimale vervaging bieden.
remschoenen genereren warmte door wrijving met het remtrommeloppervlak., De dikte van de trommel bepaalt de hoeveelheid warmte die kan worden geabsorbeerd en afgevoerd naar de atmosfeer. Dunne of vervormde trommels, zwakke retourveren, onjuiste voeringen, slechte afstelling, of vet of vuil op de voering, zullen allemaal resulteren in grillige, onvoorspelbare en potentieel gevaarlijke remprestaties.
