in de begindagen ging het bedrijf van Carl Benz erg slecht, zelfs nadat hij afscheid had genomen van Ritter. De winkeluitrusting van zijn “ijzergieterij en technische werkplaats”, die Benz later ook de naam “metaalbewerkingsmachine fabriek” gaf, werd zelfs in juli 1877 door deurwaarders in beslag genomen.het was daarom tegen een achtergrond van zorgen over zijn levensonderhoud en de aanzienlijke eisen van zijn dagelijkse bedrijf dat Carl Benz begon te werken aan de gasmotor in 1878., Hij zag de verbrandingsmotor niet alleen als een veelbelovend aandrijfsysteem voor machines, maar ook als een belangrijke stap op weg naar het realiseren van zijn visie op een paardloos voertuig.hij koos voor een tweetaktmotor: hij had gelijk als hij dacht dat de mogelijkheden voor de ontwikkeling van de atmosferische gasmotor beperkt waren en dat de viertaktmotor, uitgevonden door Otto, beschermd werd door patent DRP 532, die sinds 1877 in bezit was van Gasmotoren-Fabrik Deutz. Na lange en moeilijke tests slaagde Benz er eindelijk in: zijn motor liep voor het eerst naar tevredenheid op oudejaarsavond 1879.,
met zijn tweetakt motor Benz had een belangrijke basis voor het zakelijke succes van zijn bedrijf. In oktober 1882 richtte hij de gasmotorenfabriek “Gasmotorenfabrik Mannheim” op, waaraan hij zijn volledige inventaris en uitrusting bijdroeg. Benz had echter slechts een aandeel van 5 procent en mocht slechts beperkte invloed uitoefenen, zelfs als het om technische zaken ging., Bovendien lag het grootste belang van zijn investeerders in de betrouwbare verkoop van stationaire gasmotoren – en niet, zoals Carl Benz in zijn memoires schreef, in zijn “favoriete ideaal – de auto”. Carl Benz verliet het jonge bedrijf na slechts een paar maanden in januari 1883 en bevond zich letterlijk op straat, omdat hij zijn productiefaciliteiten aan het bedrijf had toevertrouwd en zijn oude werkplaats had verhuurd.in datzelfde jaar vond Benz echter nieuwe investeerders., Max Rose en Friedrich Wilhelm Esslinger, die onder andere fietsen verkochten in hun handelsbedrijf Mannheim, maakten door het fietsen kennis met Carl Benz. In oktober 1883 richtten de drie de firma “Benz & Cie op. Rheinische Gasmotoren-Fabrik Mannheim “als een algemene samenwerking en bracht de tweetakt “System Benz” motor op de markt. De systematische productie werd snel opgestart in Nieuw uitgeruste fabrieksterreinen en het vaste personeel telde al snel 25.,voor Benz zorgde het verkoopssucces van de tweetaktmotor voor de economische basis waarop hij zich kon wijden aan zijn visie op het Paardloze voertuig. Ondanks zijn vele verdiensten kon hij de tweetaktmotor hiervoor niet gebruiken. Net als de viertaktmotoren gebouwd door Gasmotoren-Fabrik Deutz was het te groot en te zwaar om te worden beschouwd als een aandrijving voor voertuigen., Voor de voertuigmotor die hij nu ontwikkelde, baseerde Benz zich op het viertaktbeginsel: de geldigheid van het Deutz-octrooi DRP 532 werd in twijfel getrokken door beroepen tot nietigverklaring en in 1884 verklaarde het Octrooibureau een beslissend punt van het octrooi nietig.net als Gottlieb Daimler en Wilhelm Maybach moest Carl Benz manieren vinden om het motortoerental te verhogen en net als de pioniers van Cannstatt richtte hij zich vooral op de ontsteking-en klepregeling., Hoewel de motor een snelheid van “slechts” 400 omwentelingen per minuut bereikte en dus minder efficiënt was dan Daimler ‘ s ontwerp, leverde hij het vermogen dat nodig was om een “Paardloze wagen”te besturen.Carl Benz bewees zijn ware bekwaamheid niet met deze motor, maar met het voertuig waarvoor hij het had ontwikkeld. Hij was niet tevreden met de montage van zijn motor in een bestaand voertuig, zoals een koets. In plaats daarvan ontwierp hij zijn auto als een geïntegreerde constructie op zichzelf, waarvan het centrale element de motor met een horizontale cilinder en een groot, horizontaal vliegwiel was., Benz ontwierp zijn nieuwe voertuig als een driewieler, omdat hij ontevreden was over de single-pivot of Dissel besturing gebruikelijk in rijtuigen op het moment was. Carl Benz schakelde pas in 1893 over op vierwielige voertuigen toen hij dit probleem had opgelost.in oktober 1885, na maanden van intensief werk, kon Benz eindelijk zijn auto voltooien en beginnen met testen. Op 29 januari 1886 nam hij een stap om geschiedenis te schrijven: hij diende een octrooiaanvraag in voor zijn “voertuig met gasmotor” bij het Imperial Patent Office., De patentspecificatie DRP 37 435 wordt beschouwd als de geboorteakte van de auto en gaf aanleiding tot de naam “Patent Motor Car” voor ‘ s werelds eerste auto. De sleutel tot het succes van Carl Benz was de vastberadenheid waarmee hij zijn visie werkelijkheid wilde maken: hij had het idee voor een auto, ontwierp het, liet het patenteren, bouwde het, testte het, bracht het op de markt, produceerde het in serie, ontwikkelde het verder, en maakte zo zijn uitvinding bruikbaar.
de eerste test van het voertuig vond plaats op de fabriekswerf., Trips op de openbare weg volgden al snel, meestal in de vroege ochtenduren en onder dekking van duisternis. De eerste gedocumenteerde rit werd uitgevoerd door Benz in juli 1886. De Neue Badische Landeszeitung rapporteerde in zijn ochtenduitgave van 3 juli: “a velocipede running on ligroin gas, designed at the Rheinische Gasmotoren-Fabrik of Benz & Co. – zoals eerder vermeld in deze pagina ‘ s – werd vroeg vandaag getest op de ringweg en wordt gezegd dat het naar tevredenheid heeft gepresteerd.”
van het eerste prototype – “Model 1” zoals hij het noemde – ontwikkelde Benz twee varianten., Hij stuurde Model 2 in de zomer van 1888 naar Hofwagenfabrik Theodor Wecker in Offenbach, waar het werd omgebouwd tot een vierwielig voertuig. Benz was niet tevreden met het resultaat en dus werd het voertuig naar een schuur gestuurd zonder in gebruik te worden genomen.
een belangrijke mijlpaal daarentegen was “Model 3”, dat stevige houten spaakwielen had in plaats van delicate uitziende spaken en ook was uitgerust met een krachtigere motor. Met deze variant ondernam Bertha Benz haar legendarische langeafstandsreis in augustus 1888-de eerste in de autogeschiedenis., Samen met haar zonen Richard en Eugen – en haar man onbekend – vertrok ze vanuit Mannheim naar Pforzheim, 100 kilometer verderop, om haar moeder te bezoeken.met deze reis bewees ze dat de auto geschikt was voor dagelijks gebruik en versterkte ze de overtuiging van haar man dat zijn plannen gegrond waren.in September 1888, een paar weken na de legendarische reis, presenteerde Benz zijn uitvinding aan een groter publiek op de Munich Engineering Exhibition., De pers publiceerde gedetailleerde rapporten over de testruns die hij met de gepatenteerde Auto ondernam tussen het beursterrein en de stad meerdere malen per dag. De jury van de tentoonstelling overhandigde de Grand Gold Medal, de hoogste onderscheiding, aan de gepatenteerde Auto. De “Model 3″ Werd ‘ s werelds eerste in serie geproduceerde auto. Terwijl het voertuig was het onderwerp van slechts beperkte belangstelling in Duitsland, het sprak de verbeelding van het Franse publiek., Carl Benz droeg de distributierechten daar over aan de Franse ingenieur Émile Roger, die in Frankrijk al stationaire Benz-motoren verkocht.zijn zakenpartners Rose en Esslinger waren echter steeds sceptischer over de toekomstperspectieven van de uitvinding van Benz. Carl Benz werd opnieuw geconfronteerd met de behoefte om nieuwe investeerders te vinden. In mei 1890 namen Julius Ganß en Friedrich von Fischer de plaats in van Rose en Esslinger. Bij het afscheid gaf Rose Benz het goed bedoelde advies:”Ik zou de auto vergeten als ik jou was”., Met de komst van de nieuwe aandeelhouders, Rheinische Gasmotoren-Fabrik Benz & Cie. was in staat om uit te groeien tot de tweede grootste motorenfabriek in Duitsland, en werd tegelijkertijd een drijvende kracht voor de ontwikkeling van de auto-industrie.in februari 1893 patenteerde Carl Benz zijn dubbeldraaiende besturing, waarmee hij het stuurprobleem had opgelost. Het werd gebruikt in zijn eerste vierwielige auto ‘ s, De Victoria en de Vis-à-Vis., Het voertuig waarmee de doorbraak naar hogere verkoopcijfers werd bereikt was de vierwielige Motor Velocipede, kortweg “Velo” genoemd, gebouwd van 1894 tot 1901. Dit was een aantrekkelijk geprijsde lichte auto voor twee personen. Gezien het feit dat er in totaal 1200 stuks werden gebouwd, kan het worden beschouwd als de eerste in volume geproduceerde auto. In 1897 ontwikkelde Benz de “Contra engine”, de voorouder van de huidige horizontaal tegengestelde motoren. Hiermee slaagde het bedrijf erin te voldoen aan de groeiende vraag naar hoger aangedreven voertuigen., In hetzelfde jaar werd de eerste Duitse automobielclub (Mitteleuropäischer Motorwagen-Verein) opgericht in Berlijn. De oprichters waren Carl Benz en Gottlieb Daimler. De oprichtingsvergadering van 30 September 1897 is misschien wel de enige keer dat de twee automotive pioniers op dezelfde plaats op hetzelfde moment waren. Benz herinnerde: “ik heb nooit gesproken met Daimler in mijn hele leven. Ik zag hem eens in Berlijn, van een afstand. Toen ik dichterbij kwam – ik had graag kennis met hem gemaakt – verdween hij in de menigte.”
Benz & Cie., ontwikkeld tot ‘ s werelds toonaangevende autofabrikant tegen het begin van de eeuw. In mei 1899 werd het bedrijf omgevormd tot een aandelenvennootschap. Julius Ganß, een partner sinds 1890, werd samen met Carl Benz benoemd tot lid van de Raad van bestuur en nam het commerciële beheer over. Het personeelsbestand in de voertuigproductie groeide van 50 werknemers in 1890 tot 430 in 1899. Het bedrijf bouwde 572 voertuigen in het boekjaar 1899 en ging over tot de productie van 603 het jaar na.
kort na de eeuwwisseling begon een moeilijke periode voor Benz & Cie.,: goedkopere en krachtigere auto ’s – met name uit Frankrijk-hebben een aanzienlijk groter commercieel succes dan de Benz-auto’ s, die voornamelijk werden ontworpen voor langeafstandsbediening en vrij ontspannen snelheden. Bovendien, de 35 pk Mercedes had volledig opnieuw gedefinieerd de auto in het begin van 1901 en was uitgegroeid tot het voorbeeld voor vele andere fabrikanten. Vergeleken met de Mercedes-modellen van Cannstatt, de Benz auto ‘ s plotseling leek verouderd. De verkoop per eenheid van Benz & Cie., daalde tot 385 voertuigen in het boekjaar 1901, het volgende jaar nog verder gedaald tot 226 eenheden.omdat Carl Benz zich vastklampte aan zijn eerdere ontwerpen, met name de riemaandrijving, nam Julius Ganß het initiatief. Hij huurde een team rond de Franse ontwerpingenieur Marius Barbarou in om een nieuw modelassortiment te ontwikkelen. Een” Duits ingenieursbureau “onder leiding van chief design engineer Georg Diehl concurreerde met dit” Franse ingenieursbureau ” om te zien wie de betere ontwerpen had voor toekomstige Benz-modellen., Deze onenigheid – met name in zijn eigen sfeer, het ontwerp van auto ‘ s – was te veel voor Carl Benz: in januari 1903 beëindigde de 58-jarige Benz zijn actieve werk voor het bedrijf. Zijn zonen Eugen en Richard vertrokken met hem. In 1904 werd Carl Benz echter zelf benoemd tot lid van de Raad van toezicht van het bedrijf dat hij had opgericht, en Richard Benz keerde terug naar Mannheim als hoofd van de productie van personenauto ‘ s. Het nieuwe modelbeleid leverde vruchten af en na het verlies in het boekjaar 1903 was het bedrijf weer op weg naar succes in 1904.,in 1906 richtte Carl Benz de firma “Carl Benz Söhne” op in Ladenburg, de stad tussen Heidelberg en Weinheim, waar de familie Benz sinds 1905 woonde. Het nieuwe bedrijf was eigendom van Carl Benz en zijn zoon Eugen en was oorspronkelijk bedoeld om gasgestookte motoren met natuurlijke aanzuiging te produceren op basis van een ontwerp van Eugen Benz. Door de toenemende concurrentie van elektriciteit en stationaire dieselmotoren was de markt voor dergelijke motoren echter bijna verdwenen. Het bedrijf schakelde daarom in 1908 over op de productie van voertuigen., In hetzelfde jaar verliet Richard Benz uiteindelijk Benz & Cie. voor altijd en samen met zijn vader en zijn broer Eugen Benz in het beheer van de zaak in Ladenburg.in 1912 ging Carl Benz met pensioen als aandeelhouder en liet het bestuur uitsluitend over aan zijn zonen. De productie ging door tot 1923, maar in totaal werden er slechts 350 “Carl Benz Söhne” – auto ‘ s gebouwd.Carl Benz zag de bloei van het gemotoriseerde wegvervoer en de definitieve doorbraak van zijn idee., Op zijn 80ste verjaardag genoot de” ooit bespotte en niet – erkende uitvinder ” – zoals hij zichzelf achteraf zag-de eer die hem van over de hele wereld werd toegekend. Tien jaar eerder had de Technische Universiteit Karlsruhe hem een eredoctoraat toegekend,en in 1926 was hij de eerste persoon die de Vrijheid van de stad Ladenburg kreeg. Het Ministerie van Baden kende Carl Benz in 1928 de Baden State Medal in Gold toe.in de laatste jaren van zijn leven, van 1926 tot 1929, was Carl Benz zelfs lid van de Raad van Commissarissen van de nieuwe Daimler-Benz AG., Op 4 April 1929 overleed de automotive pionier in zijn huis in Ladenburg. Bertha Benz – ook zeer gewaardeerd-leefde tot 5 mei 1944. Vandaag de dag is het huis van de familie Benz een museum en de zetel van de” Daimler en Benz Foundation ” opgericht in 1986.