als er geen nieuwe banden nodig zijn, zorg ervoor dat u roteert en opnieuw in evenwicht te brengen na alle noodzakelijke onderdelen vervanging. Rotatie zal helpen de bestaande ongelijke slijtage glad te strijken en ongelijke patronen in de toekomst te voorkomen. Balanceren zal helpen om de gewichtsverdeling in de band goed, zoals cupping kan hebben veranderd.
indien een van de veeronderdelen vervangen moet worden, zorg er dan voor dat de wielen daarna uitlijnen.,
voertuig-en bandenonderhoud om Cupping te voorkomen
de noodzakelijke procedures om cupping van banden te voorkomen zijn:
- balanceren.
- Roterend.
- wieluitlijning.
- drukcontrole.
- op tijd nieuwe banden kopen.
Het is cruciaal om de bandenbalancering elke 3.000-6.000 mijl te controleren, aangezien de gewichtsverdeling binnen de banden verandert naarmate ze slijten. U moet ook draaien de banden elke 5.000-8.000 mijl om ongelijke slijtage te voorkomen en verlengen levensduur van de band. Wieluitlijning is van vitaal belang voor het voorkomen van beklede banden en andere problemen., De conditie van de ophanging moet elk jaar worden gecontroleerd, eventueel gevolgd door een aanpassing.
ook moet u de bandenspanning elke maand controleren om er zeker van te zijn dat de inflatie stabiel is en geen van de banden meer lucht verliest dan zou moeten. Ernstige onderinflatie kan soms leiden tot cupping in het midden van de band.
Het is ook belangrijk om te onthouden dat banden ouder dan 5-6 jaar een volledige jaarlijkse diagnose nodig hebben. Ook banden die 2/32″ diepte te bereiken, zelfs als alleen in de scoops in het geval van beklede slijtage, moeten worden vervangen., Op dat moment worden ze als gevaarlijk beschouwd, dus wacht niet tot ze glad uit.
FAQ op beklede banden
Q: Kan ik op beklede banden rijden?
Het is aanvaardbaar om ermee te rijden als de algehele conditie van de banden goed is. Hogere plekken zullen sneller slijten dan lagere plekken, waardoor ze uiteindelijk glad zullen worden. Als de scoops zijn zo diep als 2/32″, hoewel, de banden zijn niet meer geschikt voor gebruik. (2/32″ is de wettelijke minimale profieldiepte voor banden.) Als u ervoor kiest om de banden glad te strijken door te rijden, vergeet dan niet dat de rit gevaarlijk kan zijn, vooral op natte oppervlakken.,
Q: Waarom is het gevaarlijk om te rijden als ik een beklede band heb?
omdat de band grip verliest door oneffen contact met het oppervlak, wat kan leiden tot verlies van de controle. Ook kunnen de trillingen en het lawaai dat het veroorzaakt andere gevoelige wielonderdelen beschadigen en zelfs misselijkheid veroorzaken bij de bestuurder of de passagiers.
Q: Waarom doe mijn banden Cup aan de binnenkant?
banden cup aan de binnenkant als gevolg van ernstige problemen met de ophanging. Meer zelden wordt een dergelijk patroon veroorzaakt door slechte wiellagers, losse kogelgewrichten, beschadigde controlearm of stuurstang., U moet naar een reparatiewerkplaats gaan en een volledige diagnose op de Opschorting en andere delen uitvoeren die het wiel aan de auto verbinden.
Q: Waarom doe mijn banden Cup aan de buitenkant?
als de slijtage dicht bij de buitenrand ligt, kan dit ook een beschadigde ophanging betekenen. Echter, als het patroon is tussen de buitenrand en het midden van de band, de belangrijkste reden zou kunnen zijn band onbalans. In het geval er veel heuvels en valleien, schokdempers of stutten kan de boosdoener zijn.
Q: Waarom doe mijn banden Cup in het midden?,
Middle cupping is meestal een gevolg van ernstige onderinflatie, falende schokdempers of wiellagers, band onbalans, of beschadigde ophanging. Onderinflatie-gerelateerde cupping is zeldzaam en heeft merkbare kenmerken. De sint-jakobsschelpen zijn frequent en klein, in tegenstelling tot de schokken-gerelateerde patroon dat grotere scheppen heeft. Beschadigde wiellagers veroorzaken meestal kleine maar diepe sint-jakobsschelpen.
Q: Waarom doe mijn Back Tires Cup?
rugbanden zijn meestal sint-jakobsschelpen als gevolg van slechte wieluitlijning., Ook, als die banden zijn op een vrachtwagen of een aanhangwagen, de belastingen kunnen meer druk op een van de banden van toepassing, waardoor het probleem.
onderhoud is de sleutel tot het vermijden van beklede banden
wanneer men problemen met banden probeert te voorkomen, zetten bestuurders meestal hun inspanningen om het rubber te onderhouden. Echter, de wortels van de problemen kunnen liggen in het voertuig, en het niet opmerken van dat kan ernstige gevolgen hebben. Sommige band blow-outs worden veroorzaakt door verwaarloosde band geschulpte, die op zijn beurt wordt veroorzaakt door het verwaarlozen van de ophanging, schokken, stutten, enz.,
Lees meer over de levensduur van de onderdelen die de wielen met het voertuig verbinden en vervang ze indien nodig. Zoek uit wat de symptomen zijn van het falen van een bepaald onderdeel en zoek naar hen wanneer cupping optreedt. Besteed voldoende aandacht aan basisonderhoudsprocedures. Als je dat allemaal doet, zal tire cupping geen probleem voor je zijn.