(Bob Moulton van Moulton Custom Door van VT verstrekt diverse technische notities over de kwesties die de prestaties van aangepaste garagedeuren bepalen.)
door Bob Moulton
dus wat maakt een superieure aangepaste garagedeur zo goed? Nogal wat dingen, zo blijkt. Trends in de industrie bepalen dat elke massa geproduceerd product zal alleen zo goed als het moet zijn voor de verkoper om zo veel eenheden te verkopen. Onder deze omstandigheden zullen er compromissen komen., We beperken die compromissen zoveel mogelijk voor ons eigen deurproduct op maat. Hier geef ik opmerkingen over zaken die de prestaties kunnen bepalen:
“basis sectie”
Een basis sectie is nodig voor de deuren die gemaakt zijn om te nemen zoals wat ze niet zijn, bijvoorbeeld “Swingers” of “Sliders”, hebben een basis sectie nodig om dit te doen. Dus laten we beginnen met het basisgedeelte van deze deuren die eigenlijk sectioneel zijn over het hoofdtype deuren met operators.
Wat is de basis sectie? Het is meer dan een canvas voor de gevel en een anker voor de hardware., Het is het hart van de deur zo veel als een vleugel en romp zijn voor een vliegtuig of als de romp is voor een boot. De grootte, de constructie en het gewicht van het basisgedeelte bepalen uiteindelijk het nut en de levensduur van dit type deur.
het basisgedeelte fungeert als de “fundering” van de deur. Echter, in tegenstelling tot de fundering een huis is gebouwd op, moet de belasting in staat zijn om 90 graden te verschuiven tijdens de normale werking.
Een meer correcte term zou basisframe of Chassis zijn., Het moet licht van gewicht zijn, sterk, in staat zijn om zijn vorm vast te houden en nog steeds ondersteunen wat voor soort “lichaam” of deur we op het willen zetten en de belasting verschuiven van verticaal (gesloten) naar horizontaal (open). Om dit mogelijk te maken is een torsiebox nodig. Een torsiebox bestaat uit twee draagvlakken die onder belasting gescheiden en gescheiden gehouden worden door een baan met een hoge gewicht / sterkte verhouding.
“de secties mogen niet doorzakken in de horizontaal”.twee delen van een boven het hoofd type deur kunnen op kleine schaal worden vergeleken met een pianoscharnier., Als dat scharnier is gebogen (verzakking), kan het niet scharnieren of bewegen goed. Dus de sectionele garagedeur, in een open, slappe positie, kan niet gemakkelijk door de spoorradius om te sluiten.om verschillende redenen hebben deurbedrijven besloten het product dat ze al hadden af te schaffen. Namelijk, de residentiële en commerciële versies van de houten, metselwerk, geïsoleerde, dubbele spoeldeuren. In plaats daarvan begonnen ze een stijl en rail gedeelte niet in tegenstelling tot de metselwerk een te bouwen, maar in de plaats van metselwerk ze met behulp van multiplex., In de meeste gevallen kan dit multiplex zwaarder zijn en het is gebroken in stukken acht voet lang roepen om een joint elke acht voet, waardoor de algehele sterkte in de continuïteit van het lageroppervlak.
De sectieframes (stijl en rails) zijn gebouwd met stootvoegen in de plaats van gepinte mortis en pen gebruikt in de houten metselwerk secties. We gebruikten het metselwerk gedeelte als de basis van de deur die we in Colorado ontwikkelden. Er zijn nog twee redenen waarom we deze secties gebruiken. Ze zijn goedkoper dan het gebruik van multiplex gebouwde secties en ze hebben een voor-en een achterkant., Sommige fabrikanten niet een front huid of oppervlak op hun deuren. Zij zullen het houten ontwerp van de deur direct vast te maken aan de framing van de sectie en laat volledig de voorkant “lager” oppervlak. Er is geen continuïteit in de dragende oppervlakken in het hout aan het ontwerp, tenzij het multiplex, en multiplex kan niet de kracht om een echte “Torsion-Box”zijn.waarom heeft de industrie dit gedaan? Ik ben niet 100% zeker, maar ik denk dat het neer komt op twee dingen. Eerst hield de deur produceert afhankelijk van metselwerk het zelf., De kosten van de platen van metselwerk in zijn semi getemperd exterieur rang en ongebroken 32′ lange stukken vereist waarschijnlijk een groot volume om de kosten laag te houden en als de nieuwere stalen deuren werd meer populair vanaf het midden van de jaren tachtig op, de prijs moet zijn gestegen als gevolg van minder vraag.de tweede reden is een beetje vergezocht, maar ik denk dat ze vonden dat als ze hout gebruikten, hoewel het multiplex is, dat meer bouwers of de klant de binnenkant van de deuren zouden kunnen schilderen, zolang ze maar voor de aangepaste buitenkant zorgden.,
als je een dealer vandaag vraagt waarom ze dit product niet meer gebruiken, krijg je waarschijnlijk verschillende antwoorden:
“De dubbele flush deuren rotten weg.ze rotten weg omdat ze nooit geschilderd worden. De meeste waren” Houtkorrelige ” modellen. Elke fabrikant in het land bouwde en installeerde deze deuren. Deze deuren zou krijgen geïnstalleerd in een ongeprimeerde staat en als het bleek dat de natuurlijke bruine kleur van de ongeverfde metselwerk zag er vrij goed op huizen en condo ‘ s waar de gevelbeplating werd achtergelaten natuurlijke of gekleurd met de nieuwe semi – transparante vlekken., In het beste geval zouden ze alleen aan de buitenkant worden geschilderd en de ruggen werden overgelaten aan watervlekken en “droogrot” (een waterrot conditie veroorzaakt door condensatie. Dit gebeurt meestal tijdens de brede vocht-en temperatuurveranderingen in het voor-en najaar van het jaar)
Garagedeurbedrijven willen producten verplaatsen, dus tenzij het een proces is dat in de fabriek wordt uitgevoerd, kunnen ze niet worden gehinderd. De deuren zijn voorzien van een sticker op de achterkant, een disclaimer, waarin staat dat alle garanties nietig zijn als de deuren niet geschilderd zijn.,
zeker, dat is precies wat elke nieuwe huiseigenaar doet direct nadat ze verhuizen naar hun nieuwe huis of nog beter, een appartement is kijken om te zien wat er ongedaan is gemaakt door de bouwer, zodat ze er zeker van kunnen zijn om de details af te ronden. In de meeste gevallen wist zelfs de aannemer niet dat de deuren moesten worden beschermd.in het Oosten werden in ieder geval deuren aan beide zijden geprepareerd verkocht, in de fabriek., Ik denk dat de dealers iets wilden doen om de slechte weersomstandigheden in het oosten te bestrijden en waarde toe te voegen aan hun product, maar de disclaimer was er nog steeds omdat elke primer een finish coat nodig heeft. Met de komst van de nieuwere stalen en staal-geïsoleerde deuren, dealers begonnen te slechte mond van de oudere houtproducten om de nieuwe deuren te verkopen.
“The hardware gets loose” en “the double wide doors sag in the horizontal track” wanneer in de open positie.
De belangrijkste oorzaak voor beide problemen is dat de hardware en de stutten worden vertraagd in plaats van door-bouted., De verstevigingsstangen snappen dat niet eens. In de meeste gevallen zijn ze ontworpen om te worden “geknipt” op. Een één inch lag wordt gebruikt om een driehoekige “strut clip” die naar beneden komt op de flens van de strut te houden.
Dit is wat er gebeurt, deze deuren worden geassembleerd door het installatieprogramma en meestal direct op de werklocatie. Vijfennegentig procent van de installateurs opgeleid vandaag zijn met behulp van een 1/2″ elektrische impact die ontwikkelt een honderd plus foot-pond koppel om vertragingen en schroeven te bevestigen. Geweldig hulpmiddel, maar het duurt een ervaren operator om te weten wanneer te laten en niet strippen van een vertraging., Een ander ding dat gebeurt is wanneer een tech komt om service-tune uw deur hij wordt verondersteld om alle bevestigingsmiddelen voor de veiligheid te controleren. In de meeste gevallen wordt dit bereikt door de impact op de vertraging te zetten en de trekker over te halen, dus als het niet tijdens de installatie werd uitgehaald, is dit een goed moment als elk ander. Dit resulteert in losse scharnieren en uitglijdende stutten die de deur niet versterken zoals ze bedoeld.
er kunnen problemen worden geassocieerd met “door het bouten” van alle hardware. Moeren kunnen strippen met een impact, maar het is makkelijker om te voorkomen dat het gebeurt en de bouten zijn er nog steeds., Bovendien kan een gestripte moer nog steeds strak zitten. Het is mijn ervaring dat bouten en moeren beter zijn dan schroeven en vertragingen.
De laatste twee redenen waarom we deze secties gebruiken zijn dat ze minder duur zijn dan het gebruik van multiplex gebouwde secties en ze hebben een voor-en een achterkant. Sommige fabrikanten niet een front huid of oppervlak op hun deuren. Zij zullen het houten ontwerp van de deur direct vast te maken aan de framing van de sectie en laat volledig de voorkant “lager” oppervlak., Er is geen continuïteit in de dragende oppervlakken in het hout aan het ontwerp, tenzij het multiplex, en kan niet bieden wat de secties nodig hebben om een echte “torsie-Box”zijn. Wij gebruiken dit type van dubbele flush sectie voor alle zijn deuren in zowel hout als staal geïsoleerde deuren.hoe zit het met de massief houten paneeldeuren die sommige fabrikanten weer verkopen?
De Deur van de drie secties.er werden aan het eind van de jaren vijftig en zestig veel drie sectiedeuren geproduceerd. Ze zijn terug gekomen omdat in sommige van de populaire aangepaste “koets” of Victoriaanse ontwerpen, de ramen nemen de bovenste derde van de deur., Het probleem is met de bestaande spoorradiussen, 15 ” inch of minder, de secties zijn te breed. Het plaatst de rollen te ver in de verticale en horizontale rechte baan voor een soepele werking.dit kan worden vergeleken met een treinwagon van een kilometer lang die een bocht van 90 graden in de baan maakt.tegenwoordig zijn de meeste deuren twee meter hoog. Voor een deur met drie secties vraagt dit om drieëndertig inch secties. Dit resulteert in een bindend effect als het midden van de sectie door de spoorradius gaat.
Dit zal je operator ook in de war brengen., Wat veel installateurs zal doen om dit glad te strijken en de levensduur van de operator te verlengen is om de deur zwaar te verlaten. Dit betekent dat er niet zo veel spanning op de veren nodig is om de deur goed te balanceren. Daarom hoeft de operator niet zo hard te werken om de deur naar beneden te duwen. Echter, in een stroomuitval situatie, een kleinere persoon kan niet in staat zijn om de deur op te heffen en het zal niet open blijven op zijn eigen.fabrikanten van spoor hebben geprobeerd dit probleem op te lossen door spoor te maken met radiussen van 32 inch. Dat is geweldig als er ruimte is., Ik vind dat ik genoeg moeite heb om architecten en bouwers te voorzien van 16 tot 18 inch nu dus lage hoofdruimte spoor kan worden vermeden. Ik kan me voorstellen hoe moeilijk het zal zijn om 24 inch stahoogte te krijgen voor dit soort radius. Niet te vergeten langere operator “deur Bars” of draw bars die op zijn beurt betekent langere reisorganisatoren om de deur te openen vrij van de koptekst. Dit kan een tien voet opener nodig voor een acht voet hoge deur, alleen maar om de reis te krijgen., Als een zaak van de feiten, operator fabrikanten zijn net uit te komen met nieuwe “Carriage Door” of “Custom Door” modellen verhogen van het paard vermogen tot 3/4 pk.
de remedie hiervoor is een aangepaste venstersectie. In de 8 ‘hoogte gebruiken we een 33″ hoge glassectie gevolgd door drie 2L” massieve secties. Deze combinatie rolt een stuk beter. De verstelbare “pitch” van de bovenste armaturen of toprolhouder maakt dit mogelijk. Bovendien, door het doen van een aantal dingen met spring engineering en trommel naar kabellengte, wordt de overgang van verticale naar horizontale positie moeiteloos gemaakt.,bij Moulton Custom Door zijn we toegewijd aan de evolutie van de garagedeur. Wij willen deze “Niche” markt leveren met aangepaste deuren die ouderwetse “Yankee vindingrijkheid” integreren met moderne technologie. Voor ons betekent dit het gebruik van nieuwe methoden samen met de bewezen producten van onze industrie om elke deur efficiënt te creëren. Gewoon opnieuw maken is niet genoeg. Elke deur moet zowel de oude als de nieuwe bevatten om aan de behoeften van onze klant te voldoen. Laten we dit concept voor u aan het werk zetten.
Missie:
“als je het kunt tekenen, kunnen we het op en neer laten gaan”., Onze missie is om u de klant, gewoon de beste deur beschikbaar. Wanneer andere bedrijven zeggen dat het niet kan worden gedaan We staan te popelen om het te laten gebeuren. Elke deur is met de hand gemaakt met compromisloze aandacht voor detail. We streven naar goede communicatie in alle aspecten van elk project. We verbeteren onze constructiemethoden voortdurend door zowel mechanische als vakmanschapstechnieken in te bouwen. Onze deuren zullen draaien, verzegelen en beveiligen op een hoger niveau dan elke garagedeur die je ooit hebt gezien., We hebben jaren besteed aan het aanpakken van de problemen die bestaan met de werking van garagedeuren en de deurindustrie. We blijven nieuwe innovaties en systemen uitproberen om onze zoektocht naar de perfecte deur voor elke situatie te bevorderen.
voordelen van aangepaste deuren
We hebben de sectionele over het hoofd type deur naar een hoger niveau van prestaties gebracht dan alles wat je eerder hebt gezien., Het is niet alleen een op maat gemaakte deur, maar eerder een compleet deursysteem dat Looks en functie combineert met een stille betrouwbaarheid die strak en veiliger afdicht dan elk ander product dat vandaag in de residentiële markt verkrijgbaar is. Enkele voordelen van het installeren van aangepaste deuren zijn:
De aangepaste Look
Een aangepaste look is de eerste reden dat onze klanten ons zoeken. Als je het kunt tekenen, zullen we het veranderen in de dakdeur die je wilt. Elke klus is op maat en gebouwd een deur per keer. Door deze filosofie zijn we in staat om meer variabelen toe te staan in het project., Daarom hebben we de hoogst mogelijke klanttevredenheid behouden.
thermisch rendement
Wij bieden onze producten in drie soorten isolatie aan; R-6 & R-8 in geïsoleerde profielen van hout en R – 1 8 in onze geïsoleerde profielen van staal” State of the Art”. Als velden worden geplaatst op de top van deze R-waarden kunnen worden verhoogd met een “beweegbare muur” die dicht als elke andere deur in het huis en creëert een bruikbare ruimte voor elk seizoen.,
Custom Weather Seal
om de thermische prestaties van onze producten verder te verbeteren, hebben we ons eigen perimeterafdichtingspakket ontwikkeld, genaamd Custom Weather Seal (CWS). Standaard met al onze deuren, we hand ambachtelijke het weer zegel uit dezelfde voorraad als de deur om een afdichting die niet alleen complimenteert de deur, maar biedt een steviger contact oppervlak niet te vinden in “off the shelf” deuren. Dit CWS-pakket heeft zelfs de meest veeleisende klant tevreden gesteld, zowel in uiterlijk als in weerbescherming.,
Good Looks, Inside
al jaren de inside finish, is overgelaten aan de huiseigenaar of over het hoofd gezien door de bouwer. De Helder Wit wasbare reflecterende afwerking aan de binnenzijde van onze deuren biedt bescherming tegen condensatie en geeft leven aan wat normaal gesproken een doffe en enigszins donkere kamer is.door gebruik te maken van een minimum van 14 Gauge en maximaal de maximaal beschikbare, 11 Gauge Scharnieren, voldoen we aan de industrie standaard in Heavy Duty hardware voor gebruik in zelfs de meest intense commerciële toepassingen. Daar houden we niet op., Al onze hardware is doorgeschroefd wanneer bevestigd aan een houten basisdeur, niet vertraagd. Dit zorgt voor een veel hogere vorm van veiligheid. In tegenstelling tot vertragingen die kunnen losraken na verloop van tijd, door bouten contact meer materiaal, blijven strakker en kan worden getrokken over en over voor onbepaalde tijd. Bovendien wordt elke sectie versterkt met een doorgeschroefde Strut. Dit verzekert de deur zal niet zakken in de omhoog of open positie en geven betrouwbare service voor vele jaren te komen.
torsieveer en drie-inch Track systeem
als standaard functie gebruiken we een commercieel gemonteerde drie Inch (3″) track., Alleen onder de meest extreme situaties met lage stahoogte gebruiken we een conventioneel twee – inch (2″) rupsonderstel. Dit betekent dat de extra belasting van de op maat gemaakte deur wordt gedragen door een rol met weer de helft van het walsoppervlak en de diameter. Deze functie in combinatie met een Torsieveersysteem dat is gekalibreerd op het exacte gewicht en de hoogte van uw deur, maakt het net zo eenvoudig om handmatig te bedienen als een deur van een kwart van zijn grootte en gewicht. Dit stelt ons in staat om een moderne 1/2 pk Lift Master residentiële operator te gebruiken en veilig te blijven met in zijn ontwerpparameters.,
Begin om
ten slotte af te maken, “als je iets goed wilt doen, doe het dan zelf”. We installeren alles wat we verkopen. De helft van de levensduur van de deur hangt af van een hoogwaardige installatie. Onze deuren worden geïnstalleerd door dezelfde mensen die ze bouwen. Dit verzekert een goede installatie waardoor uw gezin met de meest betrouwbare, prachtig handgemaakte aanvulling op uw huis. Al ons werk is gegarandeerd en wij zijn gespecialiseerd in grote deuren en moeilijke installaties.,
zoals te zien is in de foto hierboven, geeft Bob Moulton van Moulton Custom Door van VT diverse technische notities over de kwesties die de prestaties van aangepaste garagedeuren regelen.