driehoekshandel. Ten minste twee overlappende patronen van trans-Atlantische handel ontwikkelden zich in het koloniale tijdperk waarbij winsten uit rum en andere Amerikaanse en Britse vervaardigde goederen verkocht aan de westkust van Afrika de aankoop van slaven Afrikanen financierden. Deze slaven werden vervolgens naar Amerika gebracht, waar hun verkoop op zijn beurt de verzending van suiker, melasse en andere nieuwe wereld grondstoffen financierde naar het punt van oorsprong voor de vervaardigde producten. Daar begon het hele driehoekige proces opnieuw., In één versie van deze driehoekshandel waren de vervaardigde goederen afkomstig uit Britse havens, met name Liverpool. In de soortgelijke Amerikaanse driehoekige handelsroute gingen de vervaardigde goederen, vooral rum, van de havens van New England naar de Goudkust van Afrika. In beide patronen werd het tweede deel van de driehoek bekend als de beruchte “middle passage” waarin slaven Afrikanen werden vervoerd naar bestemmingen in Amerika, meestal eilanden in West-Indië, maar in sommige gevallen locaties op het Noord-Amerikaanse vasteland, met name Charleston, South Carolina.,nadat ze hun slavenlading met grote winst verkochten aan koloniale kopers, namen kapiteins melasse, suiker of andere lokale gewassen aan, meestal om te voorkomen dat ze in ballast terug naar hun thuishavens zouden varen. Vooral voor kooplieden uit New England was de middelste passage verreweg de meest lucratieve van de drie benen van de driehoekige handel. De Engelse driehoekshandel begon bijna zodra Europese kolonies in de nieuwe wereld Afrikaanse slaven begonnen te importeren. De Amerikaanse variant had wortels in de zeventiende eeuw, maar was meestal een achttiende-eeuws fenomeen., Hoewel het driehoekige patroon sterk verminderd was tegen het einde van de legale slavenhandel in 1808, bleef het bestaan in een illegale vorm bestaan totdat de burgeroorlog de slavernij in de Verenigde Staten beëindigde.
De grote slavenschepen uit Liverpool moesten voor anker liggen in diep water, waardoor ze beperkt bleven tot enkele door Europa gecontroleerde havens aan de Afrikaanse kust. Ze waren te gespecialiseerd om niet-menselijke ladingen efficiënt te huisvesten, maar hadden vaak te lijden onder lange periodes van onrendabele tijd in Amerika, toen kapiteins voor lokale producten klom om terug te verschepen naar Engeland., Uiteindelijk keerden velen alleen met ballast beladen terug, waardoor het aan andere soorten Britse schepen werd overgelaten om goederen te vervoeren langs het stuk van de driehoek tussen Engeland en de nieuwe wereld. In plaats van een eenvoudige driebenige route voor een schip, was de driehoekige route van Engeland naar Afrika naar Amerika in werkelijkheid een algemene regeling voor het verkeer van goederen, credits en slaven rond de Atlantische wereld, vaak met verschillende schepen lopen verschillende benen van de route.in Amerika was Rhode Island het belangrijkste punt op het vasteland van Amerika., Schepen uit Bristol en Newport waren over het algemeen veel kleiner en veel minder gespecialiseerd dan de schepen in dienst van Liverpool slavenhandelaren. Ze konden over ondiep water onderhandelen, waardoor ze toegang kregen tot locaties die de Liverpool slavers niet konden bereiken. Ze konden ook gemakkelijk worden omgezet van het dragen van slaven naar het dragen van niet-menselijke ladingen. Deze veelzijdigheid geminimaliseerd down tijd in de haven en gemaximaliseerd de kansen voor de winst van de klassieke driehoekige handel patroon. Hoewel de driehoekige slavenhandel nooit het belangrijkste kenmerk van Rhode Island ‘ s commerciële activiteit was, was het daar belangrijk., Tijdgenoten beweerden inderdaad dat New England distilleerderijen de enorme rumhandel naar Afrika domineerden.de activiteiten van de Newport handelaar Aaron Lopez zijn misschien wel het bekendste bewijs voor het bestaan van de driehoekshandel. In zijn eerste gevecht met de slavenhandel in 1761-1762, stuurde Lopez en zijn partner en neef, Jacob Rodriguez Rivera, meer dan 15.000 liter rum, Amerikaanse levensmiddelen en een kleine hoeveelheid tabak naar Afrika op de Greyhound, een brig Onder het bevel van een ervaren Newport slavendrijver kapitein genaamd William Pinnegar., Blijkbaar genoot Lopez een aanzienlijke winst van deze onderneming, voor dertien soortgelijke reizen door een verscheidenheid van Newport schepen en commandanten in zijn dienst gevolgd door 1774. Hoewel ze niet allemaal perfect passen bij het driehoekige handelsmodel, hebben ze zich in algemene zin gevormd. Lopez ‘ schepen verlieten Newport met grote hoeveelheden rum, waaraan hij kleinere hoeveelheden voedsel, vervaardigde artikelen en bosproducten toevoegde. Zijn kapiteins verkochten die goederen in Afrikaanse havens, waar ze slaven kochten voor de Amerikaanse markt., Meestal verkochten ze de slaven in verschillende West-Indische havens en soms in Charleston, South Carolina, waarbij ze alle lokale producten aan boord Namen die beschikbaar waren, maar met een speciale interesse in West-Indische rum en de melasse die New England distilleerderijen zouden omzetten in hun eigen merk van de drank, waardoor ze de grondstoffen leverden voor nog een “Guineese reis.de economische ontwrichtingen als gevolg van de Amerikaanse Revolutie verstoorden de deelname aan de Atlantische slavenhandel., In een statuut van 1807 verbood Groot-Brittannië de slavenhandel helemaal, en de Verenigde Staten volgden in 1808. De Britse marine begon de handel op volle zee te onderdrukken. Sommige slavenschepen bleven hun weg naar Amerikaanse havens vinden, maar de hoogtijdagen van de Atlantische slavenhandel, al dan niet driehoekig, waren voorbij.
BIBLIOGRAPHY
Coughtry, Jay. De beruchte driehoek: Rhode Island en de Afrikaanse slavenhandel, 1700-1807. Philadelphia: Temple University Press, 1981.Klein, Herbert S. The Middle Passage: Comparative Studies in the Atlantic Slave Trade. Princeton, N. J.,: Princeton University Press, 1978.Minchinton, Walter E. ” The Triangular Trade Revisited.”In The Uncommon Market: Essays in the Economic History of the Atlantic Slave Trade. Uitgegeven door Henry A. Gemery en Jan S. Hogendorn. New York: Academic Press, 1979.
James P. Whittenburg
zie ook Middle Passage; Slave Trade; Slavery andvol.9: verslag van de Spaanse koloniale ambtenaar over de driehoekshandel met Engeland .