Granville Woods

in 1884 ontving Woods zijn eerste patent voor een stoomketeloven en in 1885 patenteerde Woods een apparaat dat een combinatie was van een telefoon en een telegraaf. Het apparaat, dat hij “telegraphony” noemde, zou een telegraafstation in staat stellen om spraak-en telegrafieberichten via morsecode over een enkele draad te verzenden. Hij verkocht de rechten op dit apparaat aan de American Bell Telephone Company., In 1887 patenteerde hij de synchrone Multiplex Railway Telegraph, die communicatie tussen treinstations van bewegende treinen mogelijk maakte door een magnetisch veld te creëren rond een opgerolde draad onder de trein. Woods ving pokken voordat hij de technologie patenteerde en Lucius Phelps patenteerde het in 1884. In 1887 gebruikte Woods aantekeningen, schetsen en een werkend model van de uitvinding om het patent te verkrijgen. De uitvinding was zo succesvol dat Woods De Woods Electric Company in Cincinnati, Ohio begon om zijn patenten op de markt te brengen en te verkopen., Echter, het bedrijf werd al snel gewijd aan uitvinding creatie tot het ontbonden in 1893. Thomas Edison diende later een claim in op het eigendom van dit patent, waarin hij verklaarde dat hij eerst een soortgelijke Telegraaf had gemaakt en dat hij recht had op het patent voor het apparaat, en Woods had vaak moeite om te genieten van zijn succes als andere uitvinders claims maakten op zijn apparaten. Woods was twee keer succesvol in het verdedigen van zichzelf, waaruit bleek dat er geen andere apparaten waarop hij kon hebben vertrouwd of vertrouwd om zijn apparaat te maken., Na de tweede nederlaag van Thomas Edison besloot hij Granville Woods een positie aan te bieden bij de Edison Company, maar Granville weigerde.in 1888 produceerde Woods een systeem van bovengrondse elektrische geleidingslijnen voor spoorwegen, gemodelleerd naar het systeem dat werd ontwikkeld door Charles Van Depoele, een beroemde uitvinder die zijn elektrische spoorwegsysteem in dertien Amerikaanse steden had geïnstalleerd.na de grote sneeuwstorm van 1888, burgemeester Hugh J., Grant verklaarde dat alle draden, waarvan vele het bovengrondse railsysteem aandreven, moesten worden verwijderd en begraven, wat de noodzaak van een ondergronds systeem benadrukte. Woods ‘ patent bouwde op eerdere derde spoorsystemen die werden gebruikt voor lichte rails en verhoogde het vermogen voor gebruik op ondergrondse treinen. Zijn systeem vertrouwde op draadborstels om verbindingen te maken met metalen klemkoppen zonder draden bloot te stellen door het installeren van elektrische contactorrails. Zodra de treinwagon was gepasseerd, waren de draden niet meer live waardoor het risico op letsel werd verminderd., Het werd met succes getest in februari 1892 in Coney Island op de figuur acht achtbaan. Later dat jaar werd hij gearresteerd en beschuldigd van laster nadat hij een advertentie had geplaatst in een vakblad waarin hij waarschuwde tegen betutteling van het Amerikaanse ingenieursbureau in New York City. Het bedrijf had middelen verstrekt voor Woods om de uitvinding op de markt te brengen, maar een cruciaal onderdeel van de uitvinding ontbrak in de deal die de manager van het bedrijf, James S. Zerbe, later stal. Een jury sprak Woods vrij, maar Zerbe had het ontwerp al gepatenteerd in Europa en het ontwerp werd gewaardeerd op $1 miljoen., Woods patenteerde de uitvinding in 1893 en in 1901 verkocht hij het aan General Electric.= = = 1a594aff0b = = = = /div>