je hebt één kans om een motor correct in te breken. Het op de juiste manier doen is de moeite waard vermogen, koppel en levensduur van de motor. Wij begeleiden u door de ideale manier om een nieuwe of nieuw gebouwde motor in te breken. Captain Kirk in de nu-klassieke Star Trek TV-serie was voortdurend pesten arme Scotty Voor ” More power!”Dat is wat iedereen wil. Meer kracht! Een manier om ervoor te zorgen dat de PK ingebouwd in uw motor wordt bereikt is om elke gelegenheid te grijpen om afdichting die cilinder druk op de duwzijde van de zuigers.,
een geweldige manier om ten volle te profiteren van de 21e-eeuwse techniek die in zuigerveren gaat, is het optimaliseren van de inbraakprocedure / ringzitting. Dit gaat veel verder dan alleen het kiezen van de juiste inbraakolie, hoewel dat een uitstekende start is. Zoals we zullen zien, het proces is enigszins specifiek en minder dan de moeite waard als je het verknallen!
het idealiseren van de ringafdichting begint met de juiste cilinder honen. Het is buiten de focus van dit verhaal te krijgen in specifieke procedures, maar een juiste koppel plaat honing met een 45 graden opgenomen honing hoek is zeker in de goede richting. Die meegeleverde hoek helpt zowel olie vast te houden en bevordert ook de ringbeweging binnen de groeven, wat belangrijk is om de afdichting te behouden.
het enigszins ruwe oppervlak van een pas geslepen cilinder wordt ten dele bepaald om een slijtpatroon tussen de cilinder en het ringvlak te bevorderen., Om dit te doen, zullen de ringen de microscopische pieken die door het honingproces worden gecreëerd verwijderen. Het creëren van de juiste hoogte van deze pieken en de diepte van de valleien zal het potentieel voor ringafdichting aanzienlijk verbeteren. Smering is een ander cruciaal element in dit proces, maar olie kan alleen zijn beoogde doelstellingen van smering en verbetering van ringafdichting bereiken wanneer ook aan de andere voorwaarden wordt voldaan.
bij het monteren van de motor raadt JE aan om motorolie of een lichte machineolie (zoals Marvel Mystery Oil) te gebruiken voor de cilinderwand en ringen. Dit smeermiddel zal alleen aanwezig zijn voor de eerste omwentelingen totdat de motor start. Zeer viskeuze of kleverige motorassemblage smeermiddelen moeten worden vermeden rond het ringpakket.
Dit brengt ons bij hoe de motor moet worden uitgevoerd na het opstarten., De ideale combinatie is om de motor zo af te stemmen dat deze bij de eerste of tweede omwenteling begint. Voor carburateurs betekent dit het vooraf vullen van de brandstofbakken en het nauwkeurig instellen van de initiële timing. Zodra de motor start, deze onmiddellijk tot boven stationair toerental brengen. Volgens je ’s Senior Technisch Account Manager Alan Stevenson,” je wilt niet breken-in een motor bij stationair draaien. U wilt het toerental boven de 1.500 houden en de snelheid continu variëren gedurende ongeveer de eerste 20 minuten.”Na het brengen van de motor op genormaliseerde koelvloeistof en olie temperatuur, zet de motor onder belasting., De cilinderdruk van 50 tot 75 procent en uiteindelijk tot 100 procent belasting zal extra druk op de achterkant van de ringen die snel het juiste slijtpatroon voor zitplaatsen zal vaststellen. Met de huidige ringen, vooral moly-faced versies, kan dit worden bereikt in een zeer korte periode en zeker binnen 20 tot 30 mijl van de straat rijden. In WoT dyno test, waarschijnlijk de ringen zitten aan het einde van de eerste paar runs.,
motorliefhebbers veroordelen vaak snel een ring als” niet zittend ” omdat het slijtpatroon niet over het gehele oppervlak van de ring wordt verspreid. Dit is helaas een onjuiste aanname., Bijna alle topringen bieden een loopvlak waar slechts een deel van de ring op het breedste punt daadwerkelijk in contact staat met de cilinderwand. Dus slechts een klein deel van de ring zal slijtage vertonen. Een bovenste of tweede ring die volledig gezichtscontact vertoont, moet als versleten worden beschouwd. Goede ring prestaties en afdichting is gebaseerd op de ringen glijden over een coating van olie tussen de ring en de cilinderwand in vrijwel dezelfde manier als een krukas dagboek rijdt op een dunne film van olie tussen het en het lager.,
ruit is een term die vaak wordt gebruikt bij het bespreken van een cilinder die niet goed is afgebroken. Dit gebeurt vaak nadat een motor voldoende lang stationair of zeer licht geladen is geweest. Dit creëert een geval waarin geoxideerde olie heeft verzameld op de cilinderwanden en creëerde een enigszins glanzende oppervlakte coating die volledig heeft gevuld in de pieken en dalen van het honingproces. Als een visuele referentie, stel je de microscopische doorsnede van een vers geslepen cilinderwand als vergelijkbaar in uiterlijk aan de zijkant van een hack zaagblad met meerdere pieken en dalen., Stel je nu eens voor dat je naar een gebruikt hack-zaagblad kijkt waar de tanden bijna glad zijn versleten. Dat is wat een glazen cilinderwand zou presenteren aan de ringen.
wanneer de pieken en dalen gevuld zijn, creëert het glazuur een extreem glad oppervlak, waardoor de oliecontrole zeer moeilijk is. Het netto resultaat is overmatig oliegebruik. Soms zal dit glazuur overmatig olieverbruik vertonen met of zonder de aanwezigheid van de klassieke blauwe olie rook. Een snelle manier om boven-normaal oliegebruik te evalueren is om de bougies te trekken en te zoeken naar olie op de draden van de bougies. Dit is een veel voorkomende waarschuwing voor een verlies van olie controle.,
Als u vermoedt dat de ringen niet zitten, kan dit soms worden aangepakt met een top-end cleaner. Dit betekent niet dat het dumpen van een paar theelepels Bon-Ami cleanser beneden de inname. Hoewel lachwekkend, heeft die flathead era aanbeveling op de een of andere manier het elektronische tijdperk overleefd. Maar gerenommeerde top-end reinigers zijn gebruikt met enig succes.
beglazing kan ook worden herleid tot een te uitbundige keuze in inbraakolie. Er zijn waarschijnlijk bijna net zoveel keuzes voor boutique motorolie als de Kardashian meisjes hebben in schoenen., Volgens Stevenson moet het selecteren van een inbraakolie zich eerst richten op het garanderen dat de olie compatibel is met de nokkenas. Een flat-tappet cam zal een grotere concentratie van hoge druk smeermiddelen zoals zink dialkyld-dithiofosfaat (ZDDP) in vergelijking met zuigerringen dus het selecteren van een inbraak olie moet prioriteit op die manier. Er zijn geen industrie zddp niveau normen voor inbraak oliën. Voor een high performance, non-API break-in olie, een gemeenschappelijke concentratie zou in de buurt van 1.000 tot 1.500 delen-per-miljoen (ppm).,
problemen kunnen zich voordoen wanneer de” meer is beter ” -theorie wordt toegepast en de zddp-concentraties de bovengenoemde niveaus radicaal overschrijden. Een te hoog ZDDP-gehalte in combinatie met een laag gehalte aan detergentia is een slechte combinatie., ZDDP heeft de neiging om Moleculair te binden met metaal, terwijl reinigingsmiddelen werken om dezelfde additieven te strippen uit gebieden zoals de cilinderwand. Als te hoge ZDDP-niveaus worden gebruikt, kan dit leiden tot cilinderwandbeglazing en verlies van Oliecontrole.
natuurlijk moet ook de rest van de motorconfiguratie goed voorbereid zijn. Een veel voorkomende oorzaak van het uitvallen van de ringafdichting ontstaat als de motor wordt uitgevoerd met een te rijke lucht-brandstofverhouding. Carburateurs worden vaak beschuldigd van deze ziekte, maar een slecht afgesteld EFI-systeem draait op 10:1 lucht-brandstof verhouding kan een gelijke hoeveelheid schade aanrichten., Te rijke lucht-brandstof verhoudingen zorgen ervoor dat ruwe brandstof om olie te strippen van de cilinderwand, het minimaliseren van de smering op het exacte moment dat de ringen en cilinderwanden het meest nodig hebben. Een deel van een rijke mengsel fout is de wijdverbreide misvatting dat lean idle air-fuel Ratio ‘ s ervoor zorgen dat een motor warmer lopen. De realiteit is dat lean idle mengsels minimaliseren temperatuurwinst als minder warmte wordt blootgesteld aan het koelsysteem omdat minder brandstof wordt verbrand.,
als een motor in een te rijke staat al 30 minuten stationair mag draaien, kan dit voldoende schade aan de cilinderwand veroorzaken wanneer de wand een doffe, donkergrijze kleur kan vertonen., Als dit gebeurt, zal de motor waarschijnlijk volledige demontage en verse honing vereisen.
Breekolie mag ook alleen worden gebruikt bij het inlopen van de motor en daarna samen met het filter worden vervangen en vervangen door de motorolie die u wilt laten lopen. Op een straatmotor betekent dit minder dan 100 mijl. Het vervangen van de break-in olie verwijdert de onzuiverheden die aanwezig zijn in de olie uit de break-in periode. Dit geldt vooral voor racemotoren die minder beperkende filters gebruiken., JE raadt ook het vermijden van synthetische stoffen tijdens de inbraak aan om optimaal te profiteren van het vaststellen van slijtpatronen. Kunststoffen kunnen soms te goed werk van het verminderen van wrijving, zodat de ringen niet goed zitten.
wat ook moet worden vermeden, is het op maat mengen van uw eigen additievenpakket voor inbraak of langdurige werking. Smering engineering is een complex spel van het mengen van een basisolie en additief pakket brouwsel dat is bedoeld voor een specifieke toepassing. Dus het kiezen van het juiste smeermiddel is een geweldige manier om ervoor te zorgen dat uw nieuwe motor start leven op de best mogelijke manier.,
inbraak in de zuigerveer en geoptimaliseerde afdichting is niet moeilijk als u aandacht besteedt aan de belangrijke eerste stappen op weg naar een goede verzorging en voeding van een krachtige motor.