voor duizenden aspirant-coureurs is hun doel om een plaats te krijgen in het toppunt van de motorsport: Formule 1. Anderen dromen echter van een andere route. Hoewel het idee van GT racing en motorfietsen zijn allure heeft, is de Noord-Amerikaanse IndyCar series het dichtst bij de F1.
hoewel deze twee raceseries worden beschouwd als “de beste van de beste”, hebben ze aanzienlijke verschillen. Niet alleen zijn ze enorm verschillende auto ‘ s, maar ze variëren ook op talloze andere manieren., Om dit te illustreren, hier zijn tien belangrijke verschillen tussen Formule 1 en IndyCar…
10 ontwikkeling
terwijl zowel de Formule 1 als de IndyCar miljoenen dollars uitgeven aan het maken van hun auto ‘ s, is het verschil in resultaat tussen de twee voelbaar. IndyCars zijn snel, zonder twijfel, echter, F1 is op een ander niveau over het algemeen.
beide series gebruiken windtunnels en testen voor elk seizoen, maar IndyCar komt niet overeen met F1 in termen van uitgegeven geld, gebruik van middelen, faciliteiten, ontwikkelingstijd, enzovoort., Dit feit doet geen afbreuk aan IndyCar, hoewel, als bijna elke auto in die competitie biedt een geweldige show met indrukwekkende aerodynamische mogelijkheden.
9 motorfabrikant
zoals eerder vermeld, verschillen de twee series sterk qua ontwikkeling. Dit is deels te wijten aan de regels en voorschriften achter motorfabrikanten. In de Formule 1 kunnen teams hun eigen motoren ontwikkelen (zolang deze voldoen aan de F. I. A.-normen) of er een kopen bij een andere bron., Ondertussen, IndyCar is gedwongen om ofwel Chevrolet of Honda te gebruiken voor hun.
zoals u waarschijnlijk kunt zien, is de beperking voor engine makers tweeledig: het beperkt de ontwikkeling/kosten voor teams en, en het egaliseert het veld (tot op zekere hoogte). Met minder algemene motorfabrikanten, kan de race zeker dichterbij.
echter, het kan ook een sport als F1 belemmeren, waar teams zoals Ferrari en Mercedes gedijen van hun stroombronnen en budget. Ongeacht uw voorkeur, elke verordening maakt de serie uniek in vergelijking met elkaar.,
8 locaties
Formule 1 is er vaak trots op een “wereldkampioenschap” te zijn in zowel constructeurs (teams) als chauffeurs. Ze doen dit voor een goede reden, omdat ze het grootste deel van de wereld reizen gedurende een enkel seizoen. IndyCar, aan de andere kant, de meeste verblijven in Noord-Amerika.
net als locatiespecifieke raceseries zoals Supercars, Super GT, BTCC, enzovoort, wordt IndyCar beschouwd als een Amerikaanse sport. Immers, de meeste van hun sponsors zijn Amerikaanse en veel van hun teams zijn hetzelfde., Toch zou iets dergelijks kunnen worden gezegd voor F1, aangezien de meeste van hun coureurs Europees zijn en een aantal van hun races plaatsvinden in Europa.
hoe dan ook, locatie factoren in veel bij het overwegen van alles van drivers, sponsors, races, regels, en nog veel meer voor beide series.
7 tanken
sinds 2009 is het tanken van een auto mid-race verboden in de Formule 1. Hetzelfde geldt echter niet voor IndyCar. Zelfs vandaag de dag is tanken een groot deel van zowel het racen als de kwalificatie in de IndyCar.,
Toto Wolff, een voormalig Formule 1-coureur, was naar verluidt tegen de beslissing. Anderen betoogden echter dat het een gevaarlijke praktijk was, vooral na de vele rampen die hadden plaatsgevonden. IndyCar, integendeel, is erin geslaagd om het een veilige praktijk met minimale mislukkingen., Hoewel het lijkt dat Toto in sommige opzichten juist was, aangezien tanken veel tijd kost tijdens stops
6 Races
de verschillen tussen deze twee wedstrijden eindigen niet alleen bij ontwikkeling en regels, maar ook bij de races zelf. Terwijl F1 races meestal beperkt zijn tot niet meer dan tachtig ronden (afhankelijk van de baanlengte), kan IndyCar gaan voor maar liefst 500+ mijl.
zoals eerder vermeld, varieert de locatie van deze races ook. Echter, beide delen een gemeenschappelijkheid in termen van locaties voor hun races., Elk heeft een uitgebreide selectie van wegbaan en complexe circuits, maar, ondanks dat, Formule Een niet racen op ovale banen (tenminste, niet volledige). Dit, op zijn beurt, is de perfecte overgang naar het volgende onderwerp…
5 Tracks
leidt af van de verschillen in races, een belangrijk deel van dat onderscheid is te wijten aan de soorten tracks waarop ze concurreren. Hoewel beide series een goed stukje straatcircuits en wegbanen hebben, is IndyCar de enige met een ovale opstelling., In feite is de oval de thuisbasis van de beroemdste race van IndyCar: de Indy 500.interessant genoeg reed de Formule 1 ooit op dezelfde historische Indianapolis 500. Dit was voor 2007, totdat, onvermijdelijk, F1 ‘ s hogere-ups besloten dat Indy was niet de perfecte locatie voor een resultaat. Sindsdien heeft geen enkel F1-nummer een ‘oval’ – opstelling gehad.
de oval, hoewel, biedt een aantal grote race. De beste daarvan is de begeerde Indy 500: High stakes, 200+ mijl per uur rijden, en close racing zijn slechts enkele van de spektakels geassocieerd met een goede ovale race.,
4 pitstops
een ander aspect waarin IndyCar en Formule 1 verschillend zijn, is in hun pitstops. Elke serie heeft unieke strategieën en regels, samen met hun pitting procedures die van invloed zijn op hun snelheid, effectiviteit en algemene race strategie.
opnieuw wordt tanken een ander belangrijk onderdeel. F1 tankt niet, dus hun stops zijn veel sneller dan IndyCar. Formule 1 kan ook meerdere teamgenoten tegelijk aan de auto laten werken, terwijl de IndyCar beperkt is tot slechts zes., Om hieraan toe te voegen, IndyCars hebben ingebouwde jacks om het voertuig op te tillen tijdens stops. F1 echter niet, dus bemanningsleden is aangewezen om de voor – /achterkant van de raceauto op te tillen.
3 kosten
Er is een beroemd gezegde dat betrekking heeft op Motorsport: als je miljonair wilt worden in het racen, begin dan als miljardair. Duidelijk, Dit is een verwijzing naar de extreme kosten in verband met alles in het racen, of het nu rijden, het beheren van een team, of na de sport.,
hoewel elke vorm van racen zeer kostbaar kan zijn, vertoont elke vorm een sterk verschil bij het vergelijken van de totale kosten van teams. F1 staat bovenaan de lijst, met sommige teams zoals Mercedes en Ferrari besteden meer dan $400 miljoen tijdens een enkel seizoen. In tegenstelling, IndyCar besteedt honderdduizenden tot miljoenen, hoewel niet zo veel als F1 in het grote schema.,
2 De Auto ‘ s
wat sport als IndyCar en Formule 1 echt scheidt, is niet alleen hoe moeilijk deze industrieën zijn om mee te doen, maar hoe ontzagwekkend de raceauto ‘ s zijn. Het ding dat echt krijgt mensen kijken is een goed uitziende show en nog beter uitziende auto ‘ s.
niet alleen zijn de auto ‘ s uitstekend wat betreft hun buitenkant, maar ze presteren ook op het hoogste niveau., Hun hightech aerosystemen, intense R& D (onderzoek en ontwikkeling), verbluffende snelheid komen allemaal samen om te maken wat we vandaag de dag zien. Toch is een F1-auto in al deze aspecten heel anders dan de standaard IndyCar.
het beste deel is echter dat elk jaar de engineering beter wordt en de auto ‘ s sneller worden, ongeacht welke je volgt.
1 prestatie
vaak wordt Formule 1 het hoogtepunt van de motorsport genoemd.,”Voor alle intensieve doeleinden, ze zijn niet verkeerd, omdat de Formule 1 is zowel de duurste autosport, meest ontworpen, en met de meest op papier prestaties. In vergelijking met IndyCar kan F1 ze elke dag Afstoffen.
een F1-auto kan zwaar gestraft worden. Meestal draaien ze tot meer dan 11.000 R. P. M. ’s terwijl ze boven 374 K. P. H. komen en ze kunnen een hoek nemen zoals Spa’ s Eau Rouge flat-out. Dit betekent echter niet dat een IndyCar nutteloos is, want een IndyCar kan nog steeds een aantal serieuze prestatiecijfers uitbrengen. Vooral wat betreft topsnelheid op oval tracks als Indianapolis.,
- The Fast Lane
- Car Culture
over de auteur
James Jacobs is een freelance schrijver en U. C. F. Undergraduate student. Ik ben een busser geweest, voedsel-runner, gastheer, en tutor eerder. Nu, ik werk voor Valnet en HotCars als schrijver, bespreken en analyseren van mijn passie: Auto ‘ s en de auto-industrie in het algemeen.
meer van James Jacobs