Image Facebook/NEMF
Dit verhaal is hier en hier bijgewerkt met volgende-dekking omhoog.
vervoerder met minder dan een vrachtwagenlading (LTL) New England Motor Freight, Inc. Verbaasde de transportwereld vandaag door faillissementsbescherming aan te vragen en te zeggen dat het failliet zou gaan.,de in 1977 opgerichte maatschappij Uit Elizabeth, New Jersey, waarvan de roots 101 jaar terug gaan, zei dat zij de faillissementsprocedure zou gebruiken om een “ordelijke liquidatie” van haar activiteiten uit te voeren. Na twee jaar van verliezen concludeerde het bedrijf dat de combinatie van hoge arbeidskosten en een “ernstig” tekort aan bestuurders het onhoudbaar maakte om door te gaan als een going concern.
NEMF ‘ s is de 19e grootste LTL-luchtvaartmaatschappij van het land met een omzet van meer dan $402 miljoen in 2017., Het netwerk omvat heel New England, het noordoosten, de Midden-Atlantische Oceaan, delen van het Midwesten en twee Canadese provincies. Het zal de grootste sluiting van een Amerikaanse trucking bedrijf sinds Consolidated Freightways, Inc. plotseling ging ten onder in de herfst van 2002.hoewel industry watchers wisten dat NEMF problemen had, had niemand een faillissementsaanvraag en een daaropvolgende sluiting verwacht., Bovendien is de LTL-capaciteit op dit moment zo krap dat het onmogelijk zal zijn om alle NEMF-volumes efficiënt te absorberen tegen prijzen die verladers gewend zijn, zegt Satish Jindel, die aan het hoofd staat van consultancy ShipMatrix en bekend is met NEMF ‘ s activiteiten. “Er is niet genoeg aanbod in de markt om dit te behandelen,” zei hij in een interview laat vandaag.
volgens Jindel werd NEMF zwaar belast door “zware” contracten met verschillende zeer grote verladers, waaronder: Amazon.com, Inc. (NASDAQ: AMZN)., De contracten niet alleen gedwongen NEMF om te werken op zeer dunne marges, maar maakte het moeilijk voor de Vervoerder om effectief te dienen andere accounts die betere marges geleverd, jindel zei.het faillissement en de sluiting van NEMF moeten dienen als een waarschuwing voor verladers die gebruik hebben gemaakt van de Vervoerder, en zullen nu meer betalen om hun vracht te laten vervoeren, aldus Jindel. Het geeft ook een verwoestende klap aan Myron P., Shavell, die de huidige NEMF in 1977 kocht toen het in diepe financiële problemen verkeerde, bouwde het in de snelst groeiende familiebedrijf LTL carrier van het land, en op 84-jarige leeftijd zal het nu de geschiedenis in zien gaan.