het basisontwerp bekend als de VK 100.01 / Porsche type 205 werd voorgesteld door Ferdinand Porsche aan Adolf Hitler in juni 1942, die het vervolgens goedkeurde. Het eerste prototype, dat in 1943 klaar zou zijn, kreeg aanvankelijk de naam Mammut (Mammoet). Deze werd naar verluidt veranderd in Mäuschen (Kleine Muis) in December 1942 en uiteindelijk in Maus (muis) in februari 1943, wat de meest voorkomende naam voor deze tank werd.,
het” contact-shoe “en” connector-link “- spoorontwerp van het ophangsysteem van de Maus
De Maus werd vanaf het begin ontworpen om het” electric transmission ” – ontwerp te gebruiken dat Ferdinand Porsche had gebruikt in de VK 4501 (P), zijn mislukte poging om het productiecontract voor de Tiger te winnen. De eerste motor was de Daimler-Benz MB 509 benzinemotor, een aanpassing van de grootste verplaatsing van Duitsland (met 44.,5 liter omgekeerde V12-vliegtuigmotor, de Daimler-Benz DB 603, en later veranderd in de Daimler-Benz MB 517 dieselmotor. Dit dreef een elektrische generator, en hun gecombineerde lengte bezette de centrale / achterste twee derde van de romp van de Maus, het afsluiten van de voorste bestuurdersruimte in de romp van directe toegang tot de koepel vanuit de tank. Elke 1,1 meter brede spoor, die dezelfde basis “contact schoen” en “connector link” ontwerpformaat als de Henschel-gebouwde Tiger II, werd aangedreven door een eigen elektromotor gemonteerd in het bovenste achtergedeelte van elke romp zijde., Elk spoor had een ophangingsontwerp met in totaal 24 wielen per zijde, in zes draaistellen, gespreid over de gehele breedte van het spoor.,
Vanwege de “terugkeer” van de unieke 110 cm-breed tracks gebruikt wordt volledig omsloten door de vaste buitenste kant armor panelen die gedefinieerd zijn totale breedte romp, met de binnenste verticale lengte van de muren van de romp worden gebruikt voor de montage van de schorsing componenten, een smalle, in de lengte “tub” bleef tussen de romp innerlijke gepantserde muren, onder en aan de achterkant van de toren naar het huis van de motor en de generator van de tank de aandrijflijn.
het pantser was aanzienlijk: de romp voor was 220 millimeter dik, de zijkanten en de achterkant van de romp waren tot 190 millimeter., Het torenpantser was nog dikker, het torenpantser voor was 240 millimeter en de zijkanten en achterkant 200 millimeter. De geschutsmantel was 250 millimeter en in combinatie met het geschutspantser erachter was het beveiligingsniveau op dat deel nog hoger.het oorspronkelijke plan voor de Maus was dat het prototype halverwege 1943 klaar zou zijn, met een maandelijkse productie van tien voertuigen per maand na de levering van het prototype., Het werk aan de Maus zou worden verdeeld tussen Krupp, verantwoordelijk voor het chassis, de bewapening en de toren en Alkett, die verantwoordelijk zou zijn voor de eindmontage.de achterkant van de Maus in het Kubinka tank museum was oorspronkelijk ontworpen om ongeveer 100 ton te wegen en uitgerust te zijn met een 128 mm hoofdkanon en een 75 mm Co-axiaal secundair kanon. Extra bewapeningsopties werden bestudeerd, waaronder verschillende versies van 128 mm, 150 mm en 170 mm kanonnen., In januari 1943 stond Hitler er zelf op dat de bewapening een 128 mm hoofdkanon zou zijn met een coaxiaal 75 mm kanon. De 128 mm PaK 44 anti-tank field artillery stuk van 1943 dat Krupp aangepast voor het bewapenen van de Maus als de Kampfwagenkanone (KwK) 44 behield, parallel aan het Porsche project, zijn originele anti-tank Panzerabwehrkanone familie aanduiding van PaK 44 wanneer gemonteerd in de Kazemate-stijl Jagdtiger tank destroyer.in mei 1943 was een houten mockup van de uiteindelijke Maus-configuratie klaar en gepresenteerd aan Hitler, die het goedkeurde voor massaproductie en een eerste serie van 150 bestelde., Op dit moment was het geschatte gewicht van de Maus 188 ton. Er is echter een verhaal dat betrekking heeft op de belangrijkste bewapening van de Maus wordt veranderd door Hitler die zei dat het 128 mm kanon leek op een ‘speelgoedkanon’ in vergelijking met de tank, waardoor de 128 mm worden vervangen door een 150 mm kanon.in zijn boek Panzer Leader schreef Heinz Guderian:
Op 1 mei werd een houten model van de” Maus”, een tankproject van Porsche en Krupp, aan Hitler getoond. Het was de bedoeling om een 150 mm kanon te monteren. Het totale gewicht van de tank zou 175 ton bedragen., Er moet rekening mee worden gehouden dat na de ontwerpwijzigingen op Hitlers instructies de tank 200 ton zal wegen. Het model had geen enkel Machinegeweer voor close combat, en om deze reden moest ik het afwijzen. Het had dezelfde ontwerpfout die de Elefant ongeschikt maakte voor close combat. Uiteindelijk zal de tank onvermijdelijk een nauw gevecht moeten voeren omdat het in samenwerking met de infanterie werkt. Een intens debat begon, en behalve voor mij, vond al het heden de” Maus ” prachtig. Het was veelbelovend om precies dat te zijn, een “reus”.,dit gebrek aan close combat armament werd later verholpen met de toevoeging van een nahverteidigungswaffe (short-range defensive ordnance) gemonteerd in het torendak, een 7,92 mm (0,31 in) MG 34 Machinegeweer met 1.000 kogels gemonteerd coaxiaal met de belangrijkste wapens in de toren, en drie pistoolpoorten voor machinegeweren in de zij-en achterkant van de toren. Toekomstige geplande aanpassingen omvatten voorzieningen voor een MG 151/20 kanon voor luchtafweer in het torendak.,
V1Edit
Het eerste torenloze prototype (V1) werd in december 1943 door Alkett geassembleerd. De proeven begonnen in dezelfde maand, met een mockup torentje uitgerust met hetzelfde gewicht als de echte torentje. In juni 1944 werd de productietoren, met bewapening, gebruikt voor tests.
De Maus was te zwaar om bruggen te kruisen. Als gevolg hiervan werd een alternatief systeem ontwikkeld, waarbij de Maus in plaats daarvan de rivieren zou ford die het nodig had om over te steken. Door zijn grootte kon hij relatief diepe beken doorzetten, maar voor diepere beken moest hij onderdompelen en over de rivierbodem rijden., Voor de oplossing moesten tanks worden gekoppeld. Een Maus zou de overstekende auto via een kabel van stroom voorzien tot het aan de andere kant kwam. De bemanning zou lucht ontvangen via een grote snorkel, die lang genoeg was om de tank 7,9 m onder water te laten gaan.
V2Edit
in maart 1944 werd het tweede prototype, de V2, geleverd. Het verschilde in veel details van het V1 prototype. Midden 1944 werd het prototype van de V2 uitgerust met een motor en de eerste Maus-toren. Deze toren was uitgerust met een 128 mm KwK 44 L / 55 kanon, een coaxiaal 75 mm KwK 44 l/36.,5 pistool en een coaxiaal 7,92 mm MG 34. Het prototype van de V1 zou worden uitgerust met de tweede geproduceerde koepel, maar dit is nooit gebeurd.in juli 1944 was Krupp bezig met de productie van nog vier Maus-rompen, maar ze kregen de opdracht om de productie te stoppen en deze te verwijderen. Krupp stopte in augustus 1944 met het werk. Ondertussen begon het v2-prototype in September 1944 met testen, uitgerust met een Daimler-Benz MB 517 dieselmotor, een nieuw elektrisch stuursysteem en een door Skoda Works ontworpen loopwerk en rupsbanden.,
Er was ook een speciale treinwagon gemaakt voor het transport van de Maus prototypes.
Hall for the “Maus” on The New Verskraft, Army Experimental Station Kummersdorf, 2013