lage compressie van de motor zal een fout veroorzaken
wanneer een motor lage compressie heeft, zal dit te wijten zijn aan een handvol redenen die in de volgende gids zullen worden uitgelegd. Als er geen compressie aanwezig is in een cilinder betekent dit dat er een mechanische storing is opgetreden, terwijl lage compressie gewoon het teken kan zijn van Versleten interne motoronderdelen.Het controleren van de compressie gebeurt met behulp van een eenvoudige compressiemeter en kan in de meeste gevallen in ongeveer 45 minuten worden gedaan.,
een motor met lage compressie in één cilinder zal zich vertonen door een ontstekingsfout en ruw te lopen, terwijl geen compressie in alle cilinders de motor niet zal starten. Er zijn veel differentlow compressie symptomen die ervoor zorgen dat de motor abnormaal draaien.
laten we beginnen!
we hebben vier verschillende lage compressie en geen compressie voorbeelden en de oorzaken voor elk vermeld.
redenen voor geen compressie in alle cilinders
1., Gebroken tandriem of Ketting: elke Automotor heeft een tandriem of ketting nodig om de nokkenas in correlatie te houden met de krukas. Wanneer deze onderdelen falen stopt de nokkenas met draaien waardoor de inlaat – en uitlaatklep niet opent en sluit. Zonder draaiende nokkenas kan de motor geen compressie maken en tandriem of ketting moet worden vervangen. In het voorbeeld hieronder is er tandriem die is gemaakt van rubber en zal meestal mislukken op ongeveer 110.000 mijl.
2., Gebroken Nokkenas: als een nokkenas breekt op de meest vooruit dagboek zal het stoppen met de nokkenas draaien net als een gebroken tandriem of ketting. Dit is een zeldzame gebeurtenis, maar het gebeurt en wanneer het doet de nokkenas moet worden vervangen.
redenen voor lage compressie in alle cilinders
3. Versleten zuigerveren: elke zuiger heeft een set ringen die helpen de zuiger af te dichten aan de cilinderwanden., Deze ringen omvatten een bovenste ring die het grootste deel van de afdichting verwerkt, een secundaire ring die helpen vangen wat de eerste ring mist en een olie controle ring die helpt veeg toch motorolie die wordt gespat op de cilinderwanden terwijl de motor loopt. Aangezien de mijlen op een motor worden gezet, zullen deze ringen op een gemeenschappelijk tarief tussen alle cilinders slijten en ongeveer dezelfde tijd uitvallen, wat een teken is dat de motor versleten is en de ringen vervangen zullen moeten worden.
redenen voor lage compressie in één cilinder
4., Slechte inlaat-of uitlaatklep: inlaat-en uitlaatkleppen zijn aanwezig in elke verbrandingskamer in de cilinderkop van de motor. De kleppen sluiten af tegen een klepzitting die in de cilinderkop wordt gedrukt. Elk van deze stukken is gemaakt van een gehard metaal dat uiteindelijk worden gemalen om de afdichting te maken. Na tijd en gebruik kan deze afdichting Versleten en verbrand worden waardoor lekkage ontstaat waardoor de compressie kan ontsnappen. In dit geval moet de cilinderkop worden verwijderd en een klepklus worden uitgevoerd.
5. Platte Nokkenas: de nokkenas is verantwoordelijk voor het openen van de inlaat-en uitlaatkleppen., Dit wordt gedaan door de nokkenas kwab, een voor elke klep. Wanneer deze kwab verslijt zal het niet openen van de klep die niet zal toestaan dat de cilinder om lucht in te nemen of laat uitlaatgassen uit de cilinder resulteert in lage compressie. Dit kan worden waargenomen door het klepdeksel te verwijderen en de motor om te draaien om de klepbeweging te controleren. Wanneer dit probleem zich voordoet moet de nokkenas worden vervangen.
6. Gebroken zuigerveer: als een bepaalde Cilinder Zuigerveer breekt, kan de cilindercompressie naar buiten lekken in het carter., Om te controleren op deze voorwaarde verwijder de olievuldop wanneer de motor loopt en u zult een kenmerkende puls van rook gedwongen naar buiten zien van de binnenkant van de motor.Een compressietest zal in staat zijn om te bepalen welke cilinder is defect en moet worden gerepareerd.
7. Blown Head pakking: een kop pakking wordt gebruikt om de cilinderkop af te dichten naar het motorblok. Wanneer deze kop pakking mislukt kan dit doen tussen twee cilinders en zal compressie te lekken maken van even lage compressie in elk., Een compressie test zal in staat zijn om deze storing te detecteren.
redenen voor geen compressie in één cilinder
8. Dropped Valve Seat: een valve seat is een superharde metalen ring die in de cilinderkop wordt gedrukt. De meeste cilinders hoofden zijn gemaakt van aluminium en uit te breiden van warmte aan een ander tarief in vergelijking met de metalen klepzitting. Deze variantie in uitbreidingssnelheid kan ervoor zorgen dat de stoel uit het hoofd valt. Zodra dit is gebeurd zal de cilinder geen compressie als de lucht ontsnapt in de klep poort. Eenmaal gedetecteerd moet de cilinderkop worden verwijderd en vervangen of gerepareerd.
9., Gebroken klepveer: een klepveer is verantwoordelijk voor het sluiten van de inlaat-en uitlaatkleppen zodra de nokkenas ze heeft geopend. Deze veren zijn gemaakt van hoogspanningsstaal dat Bros kan worden en kan breken waardoor de klep open kan hangen waardoor de compressie kan lekken. Wanneer een compressietest een cilinder zonder compressie aan het licht brengt, moet het klepdeksel worden verwijderd en moet de klepveer op deze storing worden gecontroleerd.
10., Dropped Valve: een valve retainer set die twee halve maan stukken metaal die vergrendelen in de valve veer retainer en zijn ontworpen om de klep te houden aan de valve veer. Als deze stukken worden losgelaten kunnen ze vliegen uit de houder en laat de klep te laten vallen in de cilinder contact met de zuiger. Wanneer dit gebeurt moet de kop worden verwijderd en de cilinder op schade worden gecontroleerd en vervolgens worden gerepareerd.
11. Gebroken klep: een inlaat-of uitlaatklep is opgebouwd uit twee delen, de steel en het hoofd., De steel steekt door de cilinderkop en verbindt met de klepveer terwijl de kop van de klep afdicht tegen de klepzitting. Wanneer deze klepdelen uit elkaar vallen zal de kop van de steel vallen en compressie uit de cilinder laten lekken terwijl het veroorzaken van extreme schade aan de zuiger en cilinderkop.
12. Zuigergat: een zuiger is gemaakt van een gegoten of gesmede aluminiumlegering die is ontworpen om de verbrandingskrachten te weerstaan., In sommige gevallen zal dit aluminium een zwakke of dunne vlek hebben die een gat in de zuiger kan maken waardoor de compressie in het carter van de motor kan lekken. U kunt controleren op deze voorwaarde op dezelfde manier u zou controleren op gebroken zuigerveer die hierboven is bewegingerd.
bekijk de Video!
Hier is een video over het uitvoeren van een compressietest.
vragen?
Als u vragen heeft over motorcompressie, bezoek dan ons forum. Als u auto reparatie advies nodig, vraag dan onze gemeenschap van monteurs die blij zijn om te helpen. Onze service is altijd 100% gratis.,