de geometrie van fietsen: als het niet lang is, is het verkeerd
Sugar Bear Springers worden in de VS gemaakt, en dat is al zo sinds de eerste de winkel verliet in 1972. En het zijn ook geen productiestukken. Elke voorkant is met de hand gemaakt, een voor een, door Sugar Bear zelf met behulp van een molen, draaibank en lasser die hij al tientallen jaren heeft. Wat nog meer? Alleen Bears twee vaste handen en de solide, niet aflatende techniek die hij heeft ingebouwd vanaf het moment dat hij begon te experimenteren in 1969., “Ik heb er geen verkocht tot ik het precies goed had,” zei hij, en sindsdien is er geen noodzaak om iets te veranderen. “Het is niet gebroken,” glimlachte hij.
elk onderdeel tot aan de bouten van elk van Bear ‘s” baby ‘ s “wordt met de hand vervaardigd uit staafmateriaal, behalve de veren, die lokaal in de buurt van Bear’ s central L. A. shop worden geproduceerd. En hier is een record dat het waard is om te erkennen: “ik heb niet één keer gefaald of teruggekeerd sinds ik ze begon te maken,” zei hij. Dat is opmerkelijk, zeggen we.
Er is duidelijk een solide basis hier., “Mijn voorkant is de enige die werken,” zei Beer. “Er is geen flop. Ze zijn zo goed uitgebalanceerd dat ik mijn fiets parkeer, de voorkant schuin achterlaat, en het is net zo als dat als ik er weer bij kom.”
en het uitvoeren van een uitgebreide front-end betekent niet dat je brede balken nodig hebt om hefboomwerking te draaien; niet als het toch een Sugar Bear front-end is. Waarom? “Het is Geometrie, Het is wiskunde,” Bear uitgelegd. “Het frame beweegt nooit als je de voorkant draait. Je vecht nooit tegen het gewicht van de fiets, dus het is makkelijk te sturen.”
Er is een geheim, geen twijfel mogelijk., “Interessant genoeg, iedereen denkt dat de rockers zijn de sleutel, maar meer speelt in het dan alleen de rockers,” legde hij uit. “Ik glimlach gewoon als ik dat hoor,” voegde hij eraan toe, glimlachend natuurlijk. De techniek is veel ingewikkelder, maar Bear praat niet. “De duivel zit in de details,” is alles wat hij zei.de eerste uitgebreide springer die hij maakte, meer dan vier decennia geleden, was acht over. “Iemand zag het en zei, ‘Ik wil een twaalf over.’De volgende man wilde dat verslaan en wilde een twintig over,” zei hij., En zo ging het, tot aan de 40 over fiets die eindelijk een bericht kreeg van de industrie in 1977 van Street Chopper. (Toen tijdschriften wilde laten zien Bear ‘ s fietsen, maar wilde niet akkoord te zetten zijn foto in te, Hij zei gewoon nee—en 25 jaar verstreken zonder erkenning in druk.) De Sugar Bear springer die je vandaag koopt is dezelfde ongewijzigde eenheid die Bear toen maakte, met één verschil: “toen hadden we geen voorremmen. Later toen we ze moesten toevoegen heb ik de downtubes 1-3/4″ breder gemaakt. Dat is het enige verschil tussen toen en nu,” zei hij.,Sugar Bear kreeg zijn bijnaam van de kinderen waarmee hij werkte in een jeugd reclassering programma. Ze dachten dat hij kon binnenvallen en dingen recht zetten, zoals de Sugar Bear cornflakes held, en ik dacht dat die kinderen gelijk hadden. Ik zou iedereen durven uitdagen om deze man zijn solide, gecentreerde aanwezigheid te schudden.
wat betreft de moniker,” it just stuck, ” zei hij met een gevoel van plezier. Het werken met kinderen was al die tijd de werkwijze van Sugar Bear. Feit is dat hij oorspronkelijk een wiskundeleraar wilde worden., Zijn winkelmuren zijn het bewijs van zijn voortdurende betrokkenheid bij lokale jongeren: hij bezoekt scholen in zijn helikopter, krijgt eerst hun aandacht met het lawaai en de eye candy en legt vervolgens uit dat het beheersen van wiskunde hem hielp om coole dingen te bouwen en ze goed te laten werken.daarom was het normaal dat Bear een bondgenoot werd van Kevin “Teach” Baas, die de Chopper Class runt op Kennedy High School in Bloomington, MN. Het was een logische Alliantie voor twee getalenteerde en aangeboren leraren., over leraren gesproken, Bears eigen mentor, die hem een schat aan kennis over fietsen en het leven leerde, was Benny Hardy. Benny was legendarisch in Afro-Amerikaanse fietskringen in de jaren ’50 en’ 60, maar hij was anders niet bekend. En dat is gewoon verkeerd, want Benny Hardy bouwde twee van de beroemdste motorfietsen in de Amerikaanse fietsgeschiedenis: Captain America en de Billy Bike for Easy Rider.,maar Benny werd nooit gecrediteerd voor zijn werk op die iconische fietsen, totdat Bear het nieuws over Jesse James ‘geschiedenis van de Chopper-serie in 2006, 12 jaar na Benny’ s overlijden, bekend maakte. “Hij kreeg nooit enige erkenning toen hij nog leefde,” zei Beer. “Ik ben trots op wat hij deed en het zou leuk zijn geweest als hij had geweten dat andere mensen er trots op waren.”
Amen daarop. Goed werk mag nooit genegeerd worden om domme redenen.in die tijd brachten zelfs de outlaw bikers hun fietsen naar Benny. Ze wisten dat hij ze de eerste keer goed zou maken,” zei Beer., Benny had een goede reputatie als de go-to man voor goed werk in die dagen. Beer hing om hem heen, dankbaar voor de kans om te kijken, te luisteren en te leren. “Hij zei me om goed werk te doen, en blijven doen. En niet te verwachten dat iemand het merkt, ” zei Beer. “Hij zei: ‘Doe het voor jezelf en laat het woord verspreiden.””
het resultaat van Benny ‘ s sage advice? “Ik heb het druk gehad door de jaren heen,” zei Beer, en hij heeft niet geadverteerd, hetzij. “Je ziet nooit een reclame voor een Rolls Royce of een Bentley, of wel? Maar je weet wat ze zijn.,de enorme collectie foto ’s op de muren van Sugar Bear’ s shop vertellen het verhaal van zwart fietsen uit de vroege jaren ‘ 50, en zelfs daarvoor. Misschien kan hij daarom naar de Born Free of Dave Mann shows gaan en zeggen dat hij niets nieuws heeft gezien. Mensen vertellen hem: Kijk naar de gedraaide frame rails, of de enkele front downtube frame, of de gelaste ketting link front-end, en hij gewoon glimlacht. Bears ‘ winkelmuren vertellen het originele verhaal, een bewijs van een tijd waarin details zoals deze echt nieuw waren. En dat, vrienden, was lang voordat CNC iets deed.,
Het zal u niet verbazen dat Sugar Bear alleen fietsen berijdt die zijn eigen voorkant hebben. Op 73-jarige leeftijd, bouwt hij wat hij zegt de laatste fiets die hij zal doen voor een klant, een kloon van zijn eigen reguliere rit. Hij heeft zijn eigen projecten die hij graag wil aanpakken, zoals het herstellen van het frame en de voorkant van die veertig over fiets die hij al die jaren geleden bouwde. Dat is een fiets die we ook graag voltooid willen zien.,
Resource
Sugar Bear Choppers
Gardena, CA
Stepping Up
Laat zien hoe het wordt gedaan
door Kevin “Teach” Baas
“He’ s an amazing man. Ik ontmoette Bear bij Michael lichters show het afgelopen jaar in de Thunderdome. Mijn chopper class fiets was te zien met een poster die beschrijft hoe het werd gebouwd met middelbare school kinderen en Bear wilde meer weten.
“hij zei,’ Vertel me over wat je doet met deze kinderen.’Dat deed ik, en hij vertelde me over zijn jaren werken met onrustige jeugd. Hij geeft echt om kinderen., Voordat Sturgis eindigde vertelde hij me dat hij een front-end wilde doneren voor een toekomstige helikopter klasse bouwen en direct na Sturgis volgde hij door.”
” Bear en zijn vrouw Fuji kwamen zelfs naar onze school open huis en ontmoette de studenten. Toen maakten we het teken en gaven het aan hem. De motor was toen nog maar een roller. We hadden nog een eind te gaan.later gaf fall Bear een presentatie in het H-D museum en hij nodigde me uit om daar te zijn. Ik had geprobeerd om iemand van HD te bereiken om hen te vertellen over mijn klas voor een paar jaar, zonder geluk., Terwijl Bear zijn talk afrondde stelde hij me voor aan de menigte en liet me hen vertellen over mijn programma. En daar waar Willie G. bij was, zei Bear dat hij voor het eerst in zijn carrière een front—end doneerde aan mijn programma. Toen voegde hij eraan toe, ‘Oh, en Kevin heeft ook een motor en transmissie nodig. Ik vraag me af waar hij die kan krijgen? Bear en ik keken naar Willie G. en Willie G gaf me een duim omhoog. Niet al te lang daarna was ik op de H-D assemblagelijn werken zij-aan-zij met hun mensen om een motor en trans die H-D gaf me voor de bouw te bouwen.,”
” die finished fiets, met een 25-over Sugar Bear front end en H-D aandrijflijn, was in Michael lichters Eternal Combustion show het volgende jaar. Het zal in juni te zien zijn in het H-D museum tijdens het 115e jubileum van de Motor Company. Dat zal heel leuk zijn voor de kinderen, en voor Beer.
” He ‘ s a great friend. Het is verbazingwekkend hoe groot zijn hart is. Beer is het echte werk, een echte blauwe man.
“I can’ t believe how chopper class has grown and how much support and love we get. Het is leuk om het verhaal steeds weer te vertellen.,”
