Symptomen van een slechte Controlearmbus en hoe deze te diagnosticeren

een controlearmbus beschermt een auto tegen kleine trillingen, naast eenvoudige bochten. Terwijl een slechte controle arm bus is niet gevaarlijk, het kan nog steeds belemmeren uw rijervaring. WheelZine vertelt u wat de symptomen van een slechte controle arm bus zijn, en hoe het probleem te diagnosticeren.

Wist u dat?

Controlearmen worden al bijna een eeuw gebruikt in ophangingen voor auto ‘ s.

De meeste mensen beschouwen het gehele ophangingssysteem van een voertuig als ” één ” deel., Het is een feit dat het bestaat uit verschillende componenten die verschillende rollen spelen. Een dergelijke component is de controlearm, die meestal wordt gevonden in de voorwielen, hoewel sommige vrachtwagens en auto ‘ s hebben het in de achterste degenen ook. Het verbindt de voorvering van het voertuig met het frame. Er zijn twee controlearmen in de ophanging―boven en onder―en ze bevatten een rubberen bus aan het einde. Dit bestaat uit een rubberen voering ingekapseld tussen twee metalen mouwen.

deze plaatsing en het compacte ontwerp van de bus gebeurt met opzet; het helpt het voertuig te beschermen tegen kleine hobbels en trillingen, die een veer niet kan. De binnenste metalen huls wordt via een Middenbalk met het autoframe verbonden. De buitenkoker wordt via de bedieningsarm met de wielconstructie verbonden. Zo bewegen beide mouwen onafhankelijk van elkaar, en het is de rubberen bus die een smering tussen hen biedt., Gezien het feit dat ze dragen een enorme hoeveelheid stress bij elke aandrijving, deze bussen slijten vrij snel door steeds hard en kraken. Laten we eens kijken hoe we een slechte controle arm bus te identificeren van de symptomen.

symptomen

stuurgedrag

stuurproblemen zijn een van de eerste aanwijzingen van een beschadigde stuurbus. De besturing kan een beetje van zijn reactievermogen verliezen. Bij hoge snelheden kan het zelfs beginnen te’ zwerven’, of het voertuig onregelmatig laten draaien. De bestuurder kan het wiel voelen trillen terwijl hij in beweging is., Het voertuig kan beginnen te leunen naar een kant, tot op zekere hoogte, bij het nemen van scherpe bochten.

rijcomfort

een slechte bus brengt de rijprestaties en het rijcomfort in gevaar. Aangezien het doel van de bedieningsarmbus is om kleine hobbels te voorkomen, zal een beschadigde niet zo effectief zijn, wat resulteert in trillingen tijdens de hele aandrijving. In geval van extreme schade, wanneer de rubberen bus volledig versleten is, beginnen de metalen mouwen van de bedieningsarm te rammelen, wat resulteert in een onaangenaam ‘clunking’ geluid van de voorkant, vooral tijdens het draaien of achteruitrijden., Bovendien zal het wiel met een beschadigde bus beginnen te wiebelen tijdens het rijden.

remmen

een plotselinge verbetering van de remwerking kan, hoe vreemd het ook lijkt, worden toegeschreven aan een beschadigde bus van de bedieningsarm. Dit komt omdat de voorwaartse en achterwaartse trilling van de bedieningsarm niet wordt bereikt tijdens het remmen als gevolg van slijtage van de bus. Dit effect zal echter niet constant zijn, waardoor het remmen onstabiel wordt. Bovendien, wanneer het voertuig plotseling wordt geremd, zal de voorkant blijven naar voren oscilleren.,

acceleratie

bij het accelereren vanuit een statische positie wordt een achterwaartse beweging in de achterkant van de auto waargenomen, samen met het probleem van onregelmatige stuurinrichting, zoals hierboven uitgelegd. Bij te hard rijden, of het nemen van een bocht in traag tempo, begint de stuurinrichting te trillen, en een trekkend effect wordt waargenomen.

diagnose

proefrit

neem het voertuig voor een rit, bij voorkeur op een leeg stuk van een snelweg die snelle snelheid, extreme bochten van het wiel, en tijdelijk verlaten van het wiel mogelijk maakt., Als u een clunking geluid, trillingen, of wiel verkeerde uitlijning waarneemt, dan wijst dit op een probleem met de Controle arm Bussen. Extreme manoeuvres met het stuur kunnen ook worden geprobeerd op een grote, leegstaande parkeerplaats.

wieluitlijning

een defecte bus kan worden gecontroleerd door de auto met een krik of op een hefplatform op te tillen en het wiel met de hand in te drukken. Als het een grote mate van ‘spel’ toont, wat betekent dat als het meer zijdelings dan normaal wiebelt, de controlearmbus vervangen moet worden.,

as Slip

het voertuig kan op een hefplatform worden opgetild en iemand kan remmen om te voorkomen dat het wiel beweegt. Bij het draaien van het stuur van links naar rechts, kan iemand anders de as observeren. Een beschadigde bus zorgt ervoor dat de as tijdelijk ‘slip’ tijdens de draaibeweging.

nieuwsgierige Controlearm

hef het voertuig op met een krik, en wrik de bedieningsarm met een 18″ – staaf van links naar rechts. Idealiter zou hij terug moeten’ springen ‘ uit de positie waar hij op werd gepriedd. Als dit niet gebeurt en de bedieningsarm op zijn nieuwe plaats blijft, is de bus in gebreke. Let ook op de randen van de rubberen bus door de metalen huls opzij te zetten. Als de bedieningsarm niet in de bus is gecentreerd, moet de bus absoluut worden vervangen. Een paar scheuren aan de uiteinden van de bus zijn niet iets om je zorgen over te maken.,

oneffen bandenslijtage

wanneer er een probleem lijkt te zijn met een wiel, til dat uiteinde op met een krik en kruip onder het voertuig. Let op de randen van de band. Als deze ongelijkmatig slijt, zowel van binnen als van buiten, is dit te wijten aan een verkeerde uitlijning van het wiel door een slechte controlearmbus. Het middenprofiel kan ook een geschaafd patroon vertonen.

sommige van deze symptomen kunnen ook worden toegeschreven aan Versleten trekstanguiteinden, sway bar links, balgewrichten, of zelfs de controlearmen zelf., Dus, bij twijfel, krijg het voertuig onderzocht door een professional. Wanneer een versleten bus wordt waargenomen, is het vervangen ervan een must. Het negeren van deze symptomen kan leiden tot schade aan andere dure suspensiecomponenten. Aangezien deze bussen de neiging om slijten vrij snel, Auto-experts het erover eens dat het een goede praktijk om ze een keer per jaar te vervangen.

vind je het leuk? Deel het!