Update: enkele hieronder vermelde aanbiedingen zijn niet meer beschikbaar. Bekijk hier de actuele aanbiedingen-Citi / Aaadvantage Executive World Elite Mastercard
als AAdvantage Executive Platinum lid ben ik over het algemeen een grote fan van American Airlines. Echter, niet alle vluchten zijn gelijk, dus vandaag, TPG-medewerker Richard Kerr onderzoekt de waarde van de verschillende first en business class aanbod van de luchtvaartmaatschappij.,
wanneer u beslist of u in een premium cabine wilt vliegen, is het belangrijk rekening te houden met de grote verscheidenheid aan binnenlandse luchtvaartmaatschappijen en hun producten. Het is niet leuk om het dubbele van de mijlen te betalen of het drievoudige van het geld voor een eersteklas ticket op een oud vliegtuig met een subpar product, vooral wanneer een beetje onderzoek je op een nieuw vliegtuig of in een meer luxe widebody product zou kunnen zetten.
om u te helpen het meeste uit uw tijd aan de voorkant van het vliegtuig te halen, ga ik in dit bericht verder met mijn serie die binnenlandse first-en business class-producten vergelijkt door te kijken naar American Airlines., Ik zal een overzicht van de binnenlandse first en business class producten te presenteren, en analyseren van de waarde Amerikaanse aanbiedingen op zowel inkomsten tarieven en award tickets in termen van de kwaliteit van het product dat u ontvangt.
Opmerking: Je hebt genoeg miles om een van deze premium cabines te boeken met de huidige bonusaanbieding van Citi / Aaadvantage Executive World Elite Mastercard, waarmee je 75.000 bonusmijlen krijgt nadat je in de eerste drie maanden $7.500 hebt uitgegeven.,
De vloot van American Airlines
net als bij andere Amerikaanse Oude luchtvaartmaatschappijen, kan het lastig zijn om te achterhalen wat uw binnenlandse first class-stoel met zich meebrengt, gezien het aantal verschillende vliegtuigen en configuraties die Amerika aanbiedt. Voeg daaraan toe dat de vloot van US Airways momenteel wordt geïntegreerd in American Airlines, en de zaken worden nog ingewikkelder.
de binnenlandse vloot van AA is vrij dynamisch., Het voormalige werkpaard van de vloot, de MD-80, zal in 2017 volledig uit de vloot zijn. De Boeing 737-800 (738) en zijn 160 zitplaatsen worden de steunpilaar op binnenlandse vluchten naast de nieuwere Airbus A321 ’s en omgebouwde US Airways A320′ s. regionale jets en Airbus A319 ’s zullen markten bedienen die onvoldoende vraag hebben naar de 160-seat 738 of A321′ s.
de MD-80 heeft betere dagen gekend, en zijn eersteklas cabine is niet erg aantrekkelijk, hoewel ik ze nog steeds comfortabel en ontspannend vind., Het hebben van de motoren helemaal in de rug zorgt voor een rustige rit op een rode ogen, maar je vindt nog steeds DC power poorten en versleten, kleinere stoelen met minder toonhoogte dan die op de 738. Toch geven veel AA-vliegers de voorkeur aan de MD-80 ‘ s first class boven de nieuwe 738 first seats.
American vliegt verschillende CRJ en ERJ regionale vliegtuigen. Ik vloog eerste klas op een ERJ-175 die nog steeds de nieuwe vliegtuiggeur had tijdens de feestdagen, en ik heb echt genoten van de rit. Er is niets bijzonders, maar de stoel was comfortabel en de cabine lay-out was aangenaam., Ik had ruimte om op te slaan wat ik aan boord bracht, en er is een toilet in de voorkant voor eersteklas passagiers (in tegenstelling tot de CRJ-700).
zou de eerste zijn om toe te geven dat het vliegen van transcon routes zoals Miami-LAX op een 737 onaantrekkelijk is. Er zijn een paar binnenlandse routes bediend door widebody vliegtuigen met internationaal geconfigureerde eerste en business-class cabines., Via deze handige FlyerTalk thread vond ik de AA Cargo schedule, die binnenlandse routes laat zien onderhouden door 767-300, A330, 777-200 en 787 vliegtuigen. Voor alle duidelijkheid, het zou heel wat overtuigingskracht vergen voor mij om American 134 non-stop te vliegen tussen Miami en Seattle voor bijna 7 uur op een Boeing 737.
American Airlines Classes of Service
First Class-de meeste binnenlandse vluchten hebben hoofdcabine en First Class cabines. Main Cabin Extra biedt een paar extra centimeter beenruimte, maar ik zou het niet kwalificeren als een premium cabine aanbod., Binnenlandse eerste klasse op de meeste vluchten en vliegtuigen bestaat uit een grotere lederen fauteuil stoel, gratis drankjes, snacks en dineren.
de enige uitzondering op standaard first class is op 777-200 binnenlandse vluchten, die de echte premium ervaring van een 3-cabinevliegtuig bieden. De 1 x 2 x 1 lay-out biedt ligstoelen, een cabine douvet en ruisonderdrukkende hoofdtelefoon (ook beschikbaar op 767 service).
Boeing ’s nieuwste en binnenkort meest voorkomende vlootvliegtuig, de 737-800, biedt slanke eersteklas stoelen, Boeing’ s Sky Interior, in-flight power en persoonlijke IFE., Seat reviews lijken een toss-up, als tal van passagiers even kritiek en compliment de cabine lay-out en het niveau van comfort. Zo ‘ n 737-800 vliegtuigen bieden alleen entertainment overhead met de uitklapbare schermen direct boven de stoelen. Op vluchten van minder dan 2,5 uur, gratis programmering zoals NBC Universal wordt weergegeven op de overhead schermen.
Business Class — deze mid-tier cabine wordt in het binnenland aangeboden op 777-200 (772) en 787 binnenlandse vluchten. De 787 vliegt bijna alle internationale routes, maar soms springt tussen Chicago en Dallas om de bemanning vertrouwd te maken. De 777-200 vliegt regelmatig MIA-LAX, MIA-DFW en MIA-ORD een paar keer per dag.
de 772 heeft een zeer ongewenste 2 x 3 x 2 business cabin lay-out, kleine verouderde Ife-schermen, DC-stroompoorten en fauteuilstoelen. Ik geef eigenlijk de voorkeur aan first class in een narrow-body vliegtuig boven de 777-200 business class voor langeafstandsvluchten. Beter nog, blijf bij de 767-300 first class als je de Wide-body binnenlandse vlucht wilt — je hebt tenminste een raam of gangpad stoel.
A321T — American heeft zijn spel echt verbeterd toen het begon met het aanbieden van Airbus A321 transcontinentale vluchten op alle JFK-LAX en JFK-SFO vluchten., De drie-cabine vliegtuig heeft prachtige zakelijke en eerste klas producten. De A321T beschikt over 10 flat-bed eersteklas stoelen in een 1 x 1 configuratie, die 62 inch lang zijn met 21 inch van de toonhoogte. Ze zijn in wezen open suites, en het doel om de gloriedagen van transcon vliegen in de moderne tijd te brengen. Met name de eersteklas stoel op de A321T is bijna identiek aan de prachtige business-class stoelen op de internationale Boeing 777-300ER (77W).,
First class kost slechts 32.500 mijl voor een enkele reis, en biedt toegang tot de vlaggenschip Lounge, Flagship Check-in, full amenity kits, bose koptelefoon en driegangenmaaltijden.
De a321t business class is in een 2 x 2 configuratie met lie-flat seats die 58 inch lang en 19 inch breed zijn. U krijgt wel toegang tot de Admirals Club, maar geen toegang tot de Flagship Lounge.,
dineren
net als andere luchtvaartmaatschappijen baseert AA haar voedselaanbod op de lengte van uw vlucht en vliegtuigtype. Maaltijden worden geserveerd op vluchten langer dan 900 mijl van 05: 00 tot 20: 00. Er zijn uitzonderingen en aanvullende informatie voor specifieke routes en het aantal aangeboden maaltijdopties. Bekijk deze FlyerTalk thread voor de volledige details, evenals enkele vermakelijke rapporten en visuals van onboard meal ervaringen.,
binnenlandse luchtvaartmaatschappij voedsel zal niemand wegblazen, maar echt afschuwelijke aanbiedingen kunnen veel reizigers afschrikken. Ik heb gevonden Amerikaanse menu perfect adequaat te zijn, en het menu aan boord van de a321t transcontinentale vluchten hebben gunstige beoordelingen gegenereerd met de meeste passagiers, vooral de ijscoupes en koekjes met melk.
Service
zoals de meeste Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen, kan Service groot of onverschillig zijn met AA., Soms vang ik een bemanning die de vlucht geweldig maakt als ik vooraan zit. Andere keren krijg ik een senior begeleider die niet de moeite neemt om drankjes voor vertrek te serveren. Ik heb nog geen onenigheid tussen de voormalige US Airways bemanning en de Amerikaanse bemanning te zien, maar ik denk dat sommige verhalen zullen beginnen om zich te openbaren na verloop van tijd.
Ik heb niet te veel klachten voor Amerikaanse, maar ook niet te veel complimenten. Mijn laatste AA eerste klas vlucht verliet Atlanta om 5: 55 en de begeleider sliep de hele vlucht na het serveren van water. Om eerlijk te zijn, waren de meeste passagiers ook aan het slapen.,
waarde
waarde heeft voor elk van ons een andere betekenis, en het is moeilijk om één aspect te bepalen om definitief te zeggen of de Amerikaanse premium cabines een goede waarde bieden.
voor terugbetalingen van prijzen is een eenrichtingsvlucht in de lagere 48 staten 25.000 Avoordeel mijlen in first of business, met a321t first class kost 32.500 mijlen. Dit is in lijn met de andere binnenlandse legacy carriers, maar biedt een voorsprong op Delta, omdat u niet meer weet wat u moet in rekening worden gebracht bij het gebruik van SkyMiles.,
Voor award vluchten kijk ik naar hoeveel cent per mijl een inwisseling biedt om me te helpen beslissen of ik contant betaal of miles inwissel. TPG ‘ s laatste waarderingen peg een voordeel mijl op 1,7 cent per stuk, dus als ik kan beter dan dat, ik ben tevreden.
voor revenue tarieven, Mijn zoekopdrachten voor vluchten 60 dagen uit toonde me eerste klasse kost ongeveer 3 keer zoveel als economy., Op concurrerende routes, American vaak wedstrijden United en Delta op first-class tarieven. Contant betalen voor eerste klas op binnenlandse vluchten is een moeilijk te verkopen voor mij, als de meeste vluchten zijn niet lang genoeg om de extra kosten te rechtvaardigen.
Bottom Line
persoonlijk zou ik geen extra betalen om first class op American te vliegen voor een vlucht onder de 3 uur. Je krijgt waarschijnlijk iets meer dan een iets grotere leren stoel en een paar gratis snacks. Ik kan omgaan met een stoel die is slechts een beetje kleiner en bespaart een paar honderd dollar of 12.500 mijl voor zo ‘ n korte vlucht., Rekening houdend met de Amerikaanse enorme aantal binnenlandse non-stop vluchten, de waarde van Eenvoordeel mijl verdiend, on-time betrouwbaarheid, en de kwaliteit van de stoel en service, Ik denk dat American biedt een betere waarde dan United voor binnenlandse premium cabine tarieven, maar je moet aandacht besteden aan welk vliegtuig je boekt.
de enige uitzondering is de Amerikaanse a321t business en eersteklas vluchten vanuit JFK. Als het binnen uw middelen (hetzij met contant geld of met mijlen), ik zeker aanraden om deze vlucht.
Wat is uw ervaring met premium hutten van American Airlines?,
redactionele Disclaimer: De meningen die hier worden geuit zijn alleen van de auteur, niet die van een bank, creditcarduitgever, luchtvaartmaatschappij of hotelketen, en zijn niet beoordeeld, goedgekeurd of anderszins onderschreven door een van deze entiteiten.
Disclaimer: onderstaande antwoorden worden niet verstrekt of in opdracht gegeven door de adverteerder van de bank. Reacties zijn niet beoordeeld, goedgekeurd of anderszins onderschreven door de bank adverteerder. Het is niet de verantwoordelijkheid van de bank adverteerder om ervoor te zorgen dat alle berichten en/of vragen worden beantwoord.