voer het acroniem DOHC door een zoekmachine en het zal waarschijnlijk met twee verklaringen komen, maar aangezien dit een autowebsite is, nemen we aan dat u niet geïnteresseerd bent in het Ministerie van gezondheid en kinderen in Ierland.
in de automobielsector staat DOHC voor dubbele of dubbele bovenliggende nokkenas. Voor de motorinnovatie waren viertaktmotoren SOHC. Je raadt het al: enkele bovenliggende nokkenas. Laten we dat afbreken.,
nokkenas
de nokkenas is de inrichting die verantwoordelijk is voor het openen en het timen van het sluiten van de motorkleppen – het centrale onderdeel dat lucht en brandstof binnenlaat en uitlaatgassen eruit laat. Het is een stevige staaf van ijzer of staal die een reeks lobben genaamd ‘Nokken’ heeft verdeeld over zijn lengte. Als de schacht draait, openen de eivormige Nokken de klep op een nauwkeurig tijdstip en, als ze blijven draaien, laten ze de klepveer weer sluiten.,
bovenleiding
oudere motoren hebben hun nokkenassen laag in het cilinderblok geplaatst en de kleppen bediend via een reeks hendels en draaipunten. Deze motoren worden beschreven als kopklepper of overhead valve. Maar in een bovenliggende nokkenontwerp bevinden de nokkenassen zich aan de bovenkant van de motor, waar de lobben direct op de kleppen kunnen reageren, waardoor de complexiteit en het gewicht worden verminderd en de motor sneller kan draaien.
Lees verder: hoe passen ‘roller rockers’ in?,
dubbele
door gebruik te maken van twee nokkenassen in plaats van één, is het eenvoudiger om een motor te ontwerpen en te bouwen met meerdere kleppen per cilinder, die de efficiëntie en het vermogen en het koppel verhoogt, terwijl tegelijkertijd deze kleppen in een efficiënter en compacter patroon.
vroeger was het een big deal, maar met een paar opmerkelijke uitzonderingen (voornamelijk old school, grote capaciteit V8 ‘ s) alle moderne motoren hebben tegenwoordig DOHC. De populariteit van DOHC is misschien nieuw, maar de technologie zelf niet., Al in 1912 had Peugeot een viercilinder DOHC-ontwerp waarmee hij de Franse Grand Prix van dat jaar won.
wat volgt?
net toen je je hoofd had rond wat enkele en dubbele nokkenassen betekenen, zouden we op het punt staan om ze helemaal te verliezen. Sommige motorfabrikanten werken aan technologie die de nokkenas volledig wegneemt, met kleppen die door elektrische of hydraulische solenoïden worden bediend.,
de Zweedse hypercarfabrikant Koenigsegg heeft al een voertuig in productie met zijn ‘nokkenloze’ motor, en Formule 1-motoren functioneren al vele jaren zonder nokkenassen.
Lees verder: Koenigsegg Gemera onthulde
maar buiten dat, elektrische voertuigen – die geen nokkenassen, zuigers, krukken of iets in de weg van draaiende delen veel verder dan de hoofdmotorrotor nodig hebben – zal het einde van de nokkenas en alles wat het hecht aan spellen.