een bijgewerkte versie van dit artikel is gepubliceerd en kan hier worden gelezen.de eigenaren van White ‘ s Ferry hebben vandaag aangekondigd dat ze hun activiteiten hebben gestaakt nadat een Loudoun Circuit Court uitspraak heeft vastgesteld dat er geen gegevens zijn over het maken van een openbare landing op de kust van Virginia.
de zaak werd aanhangig gemaakt door de familie die eigenaar is van Rockland Farm, waar de landing en de toegangsweg al lang actief zijn., De rechtszaak over de publieke toegang gaat terug tot 2004, met de uitspraak komt in November als gevolg van een rechtszaak ingediend in 2009, maar die grotendeels inactief tot 2013.de veerdienst begon in januari 1782 als Conrad ‘ s Ferry, de ferry-die Loudoun met Montgomery County, MD verbindt via een 300 meter lange kabel over de rivier net ten noorden van Leesburg. Na de Burgeroorlog kocht kolonel Elijah V.White de veerboot en hernoemde de dienst naar zijn familie en de veerboot naar generaal Jubal Anderson Early. In 1946, R., Edwin Brown en enkele andere investeerders verwierven de veerboot. De veerboot wordt al 74 jaar geëxploiteerd door de familie Brown.volgens de rechtszaak ging de veerboot op ongeveer 2 hectare van het Rockland-eigendom onder een licentieovereenkomst met de eigenaars. In die overeenkomst werd bepaald dat geen extra bouw was toegestaan op de Virginia landing zonder toestemming van de grondeigenaar.
in 2004 bouwden de veerbootmaatschappijen een nieuwe betonnen steunmuur om een houten structuur te vervangen die door hoog water was beschadigd na een orkaan., De eigenaren van Rockland maakten bezwaar dat de nieuwe constructie de voorwaarden van de gebruiksvergunning schond. Het geschil leidde tot de beëindiging van de licentie, volgens de aanmeldingen in de rechtszaak.
De rechtszaak eiste huurbetalingen om de grondeigenaren te compenseren voor het gebruik van het onroerend goed vanaf het moment dat de overeenkomst werd beëindigd, naar schatting $638.423 tussen 2004 en 2018.,
een van de argumenten van de ferry exploitanten was op de landing en toegangsweg was onderworpen aan openbaar gebruik als gevolg van een weg veroordeling zaak uit 1871 of als gevolg van de Byrd wet uit 1932, die de openbare wegen, bruggen en landingen omgevormd van lokale naar staatscontrole. Echter, Circuit Court rechter Stephen J. Sincavage concludeerde dat er geen overtuigend bewijs om te concluderen dat de landing was onderworpen aan de status van openbaar gebruik.,naast het feit dat de ferry geen wettelijke claim had om het eigendom als openbare landing te gebruiken, gaf Sincavage de Rockland-eigenaren $102.000 aan schadevergoeding voor overtreding, schade aan eigendommen en contractbreuk.volgens het arrest van het Hof van November zou een nieuwe overeenkomst met de landeigenaren of de invoering van een openbare landing vereist zijn om de veerdienst draaiende te houden. het nieuws van de plotselinge sluiting verraste gekozen functionarissen aan beide zijden van de Potomac rivier.,
tot nu toe heeft de provincie niet overwogen land te veroordelen voor de aanlanding van de veerboot—hoewel de toezichthouders nog maar kort geleden over deze kwestie werden geïnformeerd en de volledige Raad van toezichthouders nog geen vergadering over deze kwestie heeft gehouden. Zowel District Supervisor Caleb A. Kershner (R-Catoctin) en districtsvoorzitter Phyllis J. Randall (D—in het algemeen) zeiden dat ze graag zouden zien dat de veerboot in bedrijf blijft-niet alleen voor de Potomac River crossing, waarvan er weinig zijn, maar voor de historische waarde van de veerboot.,de regering van het graafschap gaf maandagmiddag een formele verklaring uit waarin werd benadrukt dat het graafschap geen partij was in het geschil tussen de twee particuliere partijen. Volgens de verklaring onderhandelden de partijen over een overeenkomst om het gebruik van het onroerend goed voort te zetten.hoewel Loudoun County geen partij is in het juridische geschil, blijft het district bezorgd over de uitkomst vanuit een regionaal transportperspectief. We erkennen dat elke impact op de veerdienst van invloed kan zijn op onze bewoners en mensen die in Loudoun County werken,” aldus de verklaring.,
Kershner gaf een verklaring uit waarin hij erop wees dat de situatie “de kritieke noodzaak illustreert om een toekomstige brugovergang tussen Virginia en Maryland na te streven.Regionale verbindingen tussen Maryland en Virginia zijn zeer gevoelig voor kwesties zoals de sluiting van White ‘ s Ferry en de American Legion Bridge.”
de toezichthouder zei dat er meer moet worden gedaan om een nieuwe Potomac River crossing in eastern Loudoun te bouwen, die in concept werd onderschreven door de county board in 2018.,
” Ik roep onze regionale transportleiders op om de voordelen te zien van wat kan worden bereikt door tegemoet te komen aan de langverwachte regionale transportbehoeften door een extra brug over te steken tussen Virginia en Maryland.Minder congestie zal zorgen voor werkgelegenheid, kwaliteit van leven voor onze bewoners, en de economische ontwikkeling van onze regio,” Kershner zei.,de stad Poolesville, MD, publiceerde maandagmorgen een verklaring waarin de veerboot “een integraal onderdeel van het westelijke Montgomery County gebied, de verbinding met Noord Virginia, een historische schat, en een enorm belangrijk stuk transportinfrastructuur” werd genoemd.”Volgens die verklaring, Poolesville commissarissen werken met Montgomery County en Maryland staatsambtenaren om de veerboot open te houden. Hun rol hierin is onduidelijk.,”het sluiten van deze belangrijke transportverbinding zal een enorme impact hebben op talloze forenzen, omringende gemeenschappen en alternatieve reisroutes”, aldus De voorzitter van de Commissie Kerri Cook. Ook het westelijke deel van de county wordt gekenmerkt door een rijke geschiedenis en een uniek karakter en White ‘ s Ferry is een essentieel element van die Montgomery County geschiedenis.”