Air Force One (Svenska)

BackgroundEdit

den 11 oktober 1910 blev Theodore Roosevelt den första amerikanska presidenten att flyga i ett flygplan, en tidig Wright Flyer från Kinloch Field nära New York. St. Louis, Missouri. Han var inte längre i tjänst vid den tiden, efter att ha efterträtts av William Howard Taft., Inspelnings tillfälle var en kort överflygning av publiken på en länsmässa men var ändå början på presidentens flygresor.

före andra världskriget var utlandsresor och presidentresor över landet sällsynta. Bristen på trådlös telekommunikation och tillgängliga transportsätt gjorde långväga resor opraktiska, eftersom det tog för mycket tid och isolerade presidenten från händelser i Washington, DC järnvägar var ett säkrare och mer tillförlitligt alternativ om presidenten behövde resa till avlägsna stater., Vid slutet av 1930-talet, med ankomsten av flygplan som Douglas DC-3, ökade antalet amerikanska allmänheten såg passagerarflygresor som ett rimligt transportsätt. Allmetallflygplan, mer tillförlitliga motorer och nya radiohjälpmedel till navigering hade gjort kommersiella flygresor säkrare och bekvämare. Livförsäkringsbolag började även erbjuda flygbolag piloter försäkringar, om än till extravaganta priser, och många kommersiella resenärer och regeringstjänstemän började använda flygbolagen i stället för tågresor, särskilt för längre resor.,

first presidential aircraftEdit

Franklin D. Roosevelt var den första presidenten att flyga i ett flygplan medan han var på kontoret. Det första flygplanet som erhölls specifikt för presidentens resor var en Douglas Dolphin amfibie levererad 1933 som utsågs RD-2 av US Navy och baserad på flottbasen i Anacostia D. C. delfinen modifierades med lyxklädsel för fyra passagerare och ett litet separat sovfack. Flygplanet var i tjänst som en presidenttransport från 1933 till 1939., Det finns dock inga rapporter om huruvida presidenten faktiskt flög i flygplanet. Under andra världskriget reste Roosevelt på Dixie Clipper, en Pan Am-besättning Boeing 314 flygbåt till 1943 Casablanca-konferensen i Marocko, ett flyg som täckte 5 500 miles (8 890 km) i tre ben. Hotet från de tyska ubåtarna under hela slaget vid Atlanten gjorde flygresor den föredragna metoden för VIP transatlantiska transporter.

bekymrad över att förlita sig på kommersiella flygbolag att transportera presidenten, USAAF ledare beordrade omvandlingen av ett militärt flygplan för att tillgodose de särskilda behoven hos befälhavaren. Det första dedikerade flygplanet som föreslogs för presidentens användning var ett C-87A VIP-transportflygplan. Detta flygplan, nummer 41-24159, ändrades 1943 för användning som president VIP-transport, gissning där II, avsedd att bära president Franklin D. Roosevelt på internationella resor., Om det hade accepterats skulle det ha varit det första flygplanet som användes i presidentens tjänst. Men efter en översyn av C-87: s mycket kontroversiella säkerhetsrekord i tjänst vägrade Secret Service blankt att godkänna gissningen där II för presidenttransport. Eftersom C-87 var ett derivat av den konsoliderade B-24 Liberatorbombaren, presenterade den starka offensiva intryck på fiendens stridsflygplan samt besökta utländska destinationer, ett problem som inte var närvarande med flygplan som användes enbart för transport., Gissningen där II användes för att transportera ledande medlemmar i Roosevelt-administrationen på olika resor. I mars 1944 transporterade den Eleanor Roosevelt på en goodwilltur i flera latinamerikanska länder. C-87 skrotades 1945.

Secret Service konfigurerade därefter en Douglas C-54 Skymaster för presidentens transporttjänst. VC-54C-flygplanet, smeknamnet The Sacred Cow, inkluderade ett sovande område, radiotelefon och infällbar hiss för att lyfta Roosevelt i sin rullstol., Som modifierad användes VC-54C av president Roosevelt bara en gång före sin död, på sin resa till Jalta-konferensen i februari 1945.

Heliga Ko är nu att beskåda på National Museum of the United States Air Force på Wright-Patterson AFB, Ohio.

sent 1940-tal och 1950sEdit

National Security Act från 1947, den lagstiftning som skapade det amerikanska flygvapnet, undertecknades av president Harry S. Truman ombord på VC-54C., Han ersatte VC-54C 1947 med en modifierad C-118 Liftmaster, kallar det för Självständighet efter hans Missouri hemstad. Det fick ett distinkt exteriör, eftersom näsan målades som huvudet på en skallig örn. Planet, som inkluderade en hytt (där akterkropp hade ursprungligen) och en huvudhytt som kunde sitta 24 passagerare eller kunde bestå i 12 sovplatser, är nu inrymt på National Museum of the United States Air Force i Dayton, Ohio.

Eisenhower introducerade fyra propellerdrivna flygplan till presidentens tjänst., Denna grupp ingår två Lockheed C-121 Konstellationer, flygplan Columbine II (VC-121A 48-610) och Columbine III (VC-121E 53-7885). De namngavs av First Lady Mamie Eisenhower för columbine, officiell statsblomma av hennes adopterade hemstat Colorado. Dessutom tillsattes två Aero-befälhavare också till flottan.

Columbine II är det första planet att bära anropssignalen Air Force One. Denna beteckning för USA, Air Force flygplan som bär den sittande presidenten grundades efter en incident 1953, när Eastern Air Lines 8610, en kommersiell flygning, korsade vägar med Air Force 8610, som bar President Eisenhower. Ursprungligen användes informellt blev beteckningen officiell 1962.

Boeing 707s och inträde till jet ageEdit

Mot slutet av Eisenhower andra period, 1959, flygvapnet lagt den första av tre specialbyggda Boeing 707-120 jet-flygplan—VC-137s, särskilt SAM (Special Air Uppdrag) 970, 971 och 972—i flottan., Den höghastighets jet teknik inbyggd i dessa flygplan möjliggjorde presidenter från Eisenhower genom Nixon att resa långa sträckor snabbare för ansikte mot ansikte möten med världsledare. Eisenhower flög ombord på VC-137 SAM970 under sin ”Flykt till Fred” goodwill tur i December 1959. Han besökte 11 asiatiska nationer, flyger 22,000 miles (35,000 km) i 19 dagar, ungefär dubbelt så fort som han kunde ha täckt det avståndet via en av Columbines.

SAM 26000Edit

under John F. Kennedy gick presidentens flygresor in i jetåldern. Han hade använt Eisenhower – eran jets för resor till Kanada, Frankrike, Österrike och Storbritannien. Sedan i oktober 1962 köpte det amerikanska flygvapnet en Boeing C-137 Stratoliner, en modifierad långdistans Boeing 707-Special Air Mission (SAM) 26000.,

flygvapnet hade designat ett speciellt presidentiellt livré i rött och metalliskt guld, med nationens namn i blockbokstäver. Kennedy kände att flygplanet verkade för regal, och på råd av sin fru, första dam Jacqueline Kennedy, kontaktade han den franskfödda amerikanska industridesignern Raymond Loewy för hjälp med att designa en ny livré och inredning för VC-137 jet., Loewy träffade presidenten, och hans tidigaste forskningen på projektet tog honom till riksarkivet, där han tittade på den första tryckta exemplar av Usa: s självständighetsförklaring, han såg landets namn ställ vitt åtskilda och i övre fallet i Caslon typsnitt. Han valde att exponera den polerade aluminiumkroppen på bottensidan och använde två blues – slate-blue i samband med den tidiga republiken och ordförandeskapet och en mer modern cyan för att representera nutiden och framtiden., Presidentförseglingen sattes till båda sidor av flygkroppen nära näsan, en stor amerikansk flagga målades på svansen och sidorna av flygplanet läste ”Förenta staterna” i alla stora bokstäver. Loewys arbete vann omedelbart beröm från presidenten och pressen. VC-137-märkningarna anpassades för den större VC-25A när den togs i bruk 1990.

SAM 26000 var i tjänst från 1962 till 1998, som betjänade Presidenter Kennedy till Clinton. Den 22 November 1963 förde SAM 26000 President Kennedy till Dallas, Texas, där det fungerade som bakgrund som Kennedys hälsade väl wishers på Dallass Kärleksfält. Senare på eftermiddagen mördades Kennedy och vicepresident Lyndon Johnson tillträdde som President och avlade ämbetet ombord på SAM 26000. På Johnsons order bar Planet Kennedys kropp tillbaka till Washington., Ett decennium senare tog SAM 26000 Johnsons kropp hem till Texas efter hans statsbegravning i Washington.

flygvapnet brukar inte ha stridsflygplan eskortera presidentflygplan över USA men det har inträffat. Den första instansen kom under statens begravning av John F. Kennedy när den följdes av 50 fighters, (20 Navy och 30 Air Force) som representerar unionens stater.

Johnson använde SAM 26000 för att resa omfattande inhemskt och att besöka trupper i Sydvietnam under Vietnamkriget., SAM 26000 tjänade President Nixon på flera banbrytande utländska resor, inklusive hans berömda besök i Folkrepubliken Kina i februari 1972 och hans resa till Sovjetunionen senare samma år, båda firsts för en amerikansk president. Nixon dubbade Planet ”Ande av’ 76 ” för att hedra den kommande bicentennial av Usa; att logotypen målades på båda sidor av planets näsa.

SAM 26000 är nu att beskåda på National Museum of the United States Air Force på Wright-Patterson AFB, Ohio.,

SAM 27000Edit

SAM 26000 ersattes i december 1972 av en annan VC-137, Special Air Mission 27000, även om SAM 26000 hölls som en backup tills den slutligen gick i pension 1998., Richard Nixon var den första presidenten att använda SAM 27000, de nyare flygplan serveras varje president tills det ersattes av två VC-25A flygplan (SAM 28000 och 29000) 1990.

i juni 1974, medan President Nixon var på väg till ett planerat stopp i Syrien, avlyssnade syriska stridsflygplan Air Force One för att fungera som eskorter. Flygvapnet en besättning informerades dock inte i förväg och som ett resultat tog undvikande åtgärder inklusive ett dyk.

Efter att ha meddelat sin avsikt att avgå ordförandeskapet, Nixon ombord SAM 27000 (med anropssignal ”Air Force One”) att resa till Kalifornien., Överste Ralph Albertazzie, då pilot av Air Force One, berättade att efter Gerald Ford svors in som president, Planet måste omformas som SAM 27000, vilket tyder på att ingen president var ombord på flygplanet. Över Jefferson City, Missouri, Albertazzie radion: ”’Kansas City, detta var Air Force One. Kan du ändra vårt anropssignal till Sierra Alpha Mike (SAM) 27000?”Tillbaka kom svaret: ’Roger, Sierra Alpha Mike 27000. Lycka till presidenten.'”

SAM 27000 sista flygning som Air Force One var den 29 augusti 2001, när den flög President George W. Bush från San Antonio till Waco, Texas., Efter flygningen avvecklades den formellt och flög sedan till San Bernardino International Airport (tidigare Norton AFB) i Kalifornien. Det demonterades och fördes till Ronald Reagan Presidential Library i Simi Valley, där det återmonterades och är på permanent visning.

Boeing VC-25AEdit

Även om Ronald Reagans två termer som president såg inga större förändringar i Air Force One, började tillverkningen av presidentens flygplansversion av 747 under sitt ordförandeskap. USAF utfärdade en begäran om förslag 1985 för två wide body-flygplan med minst tre motorer och ett unrefueled-sortiment av 6 000 miles (9 700 km). Boeing med 747 och McDonnell Douglas med DC-10 inlämnade förslag och Reagan-Administrationen beställt två identiska 747 för att ersätta den åldrande 707s han använde., Inredningen, utarbetad av First Lady Nancy Reagan, påminner om den amerikanska sydväst. Det första av två flygplan, betecknade VC-25A, levererades 1990, under administrationen av George H. W. Bush. Förseningar upplevdes för att möjliggöra ytterligare arbete för att skydda flygplanet från elektromagnetisk puls (EMP) effekter.

VC-25 är utrustad med både säkra och osäkra telefon-och datakommunikationssystem, vilket gör det möjligt för presidenten att utföra uppgifter under luftburna, i händelse av en attack mot USA., Presidentens flygflotta drivs av 89th Airlift Wing vid Andrews Field, Maryland.

9/11 att presentEdit

den 11 September 2001 avbröts President George W. Bush när han deltog i en händelse på Emma E., Booker Elementary School i Sarasota, Florida, efter ett flygplan som träffade det norra Tornet av World Trade Center i New York. Han tog fart på en VC-25 Från Sarasota-Bradenton International Airport med överste Mark Tillman, seniorpiloten av Air Force One den dagen, ansvarig. Flygledare gav flygvapnet en en olycksbådande varning om att en passagerarflygplan var nära flygvapnet en och var inte svarar på samtal. Tillman påminner om: ”när vi kom över Gainesville, Florida, fick vi ordet från Jacksonville Center., De sa, ” Air Force One Du har trafik bakom dig och i princip ovanför dig som faller ner till dig, vi är inte i kontakt med dem – de har stängt sin responder av.”Och vid den tiden ledde det oss att tro att någon kanske kom in i oss i Sarasota, de såg oss ta av, de stannade bara höga och följer oss just nu. Vi hade ingen aning om vad terroristernas förmåga var vid den tidpunkten.”

som svar på detta rapporterade hot sa överste Tillman att han flög flygvapen en över Mexikanska golfen för att testa om det andra flygplanet skulle följa., Den andra jet fortsatte på sin rutt, och Tillman sade att det senare förklarades för honom att ett flygplan hade förlorat sin transponder, som normalt sänder en elektronisk identifieringssignal, och att piloterna ombord försummade att byta till en annan radiofrekvens. Ett hot kom igen när Tillman fick ett meddelande om en överhängande attack på Air Force One. ”Vi fick höra från vicepresidenten och personalen att ”Angel var nästa”, vilket indikerar det sekretessbelagda anropssignalen för Air Force One., När vi kom in i viken och de gick till oss att ”Angel was next” vid den tiden bad jag om stridsstöd. Om ett flygplan var en del av attacken, skulle det vara bra att ha fighters på vingen för att gå vidare och ta hand om oss.”Vid denna tidpunkt sa Tillman att planen att flyga presidenten tillbaka till Washington, DC, avbröts och istället landade Tillman på Barksdale Air Force Base, Louisiana och Offutt Air Force Base, Nebraska, där presidenten höll ett tal., Tillman förklarade att detta berodde på hans oro att på grund av det rapporterade hotet skulle Air Force One attackeras när han återvände till Andrews Air Force Base.

efter de preliminära stoppen återvände presidenten till Washington., Nästa dag förklarade tjänstemän vid Vita Huset och justitiedepartementet att president Bush gjorde detta eftersom det fanns ”specifik och trovärdig information om att Vita Huset och flygvapnet One också var avsedda mål.”Vita huset kunde inte bekräfta bevis på ett hot mot Air Force One, och undersökningen fann att det ursprungliga påståendet var ett resultat av missförstånd.,

Andra usesEdit

Presidenter har bjudit in andra ledare i världen att resa med dem på Air Force One på tiden, inklusive Nixon inbjudande Sovjetiska premier Leonid Brezjnev att resa med honom till Kalifornien från Washington, D.C. i juni 1973. 1983 turnerade President Reagan och Queen Elizabeth II på den amerikanska västkusten ombord på Air Force One. I Mars 2012, President Obama tog Brittiske premiärministern David Cameron till en basketmatch i Ohio ombord Air Force One.,

När president Bush kom till slutet av sin andra term i januari 2009 användes en VC-25 för att transportera honom till Texas. För detta ändamål var flygplanets anropssignal Special Air Mission 28000, eftersom flygplanet inte bär den nuvarande presidenten i USA. Liknande arrangemang gjordes för tidigare presidenter Ronald Reagan, Bill Clinton och Barack Obama.,

den 27 April 2009 cirklade en lågflygande VC-25 New York City för en foto-op och träningsövning och orsakade en skrämma för många i New York. Fallout från foto op incident ledde till avgång direktören för Vita Husets militära kontor.